為什麼旅遊景區的大門會離景點那麼遠？看完這些你就明白了！
最近旅遊團經常成為被曝光的熱點，為了掙錢絞盡腦汁，玩出各種花樣繁多的套路，其實景區何嘗不是，所謂的旅遊開發規劃，把大門安置在數公里甚至數十公里之外，這種情況可以算作其中之一吧。為什麼旅遊景區的大門會離景點那麼遠？看完這些你就明白了！
我走過很多地方，看過很多景區，印象最深的當屬天山天池了。
第一次去天池，是2007年，當時的大門設在山腳下的山谷入口處，這裡只是一道過路收費的門，而不論自駕車還是旅遊大巴，都可以停放在半山腰索道站附近的停車場。
之後再轉乘景區的區間車，經過九曲十八彎的盤山道，到達天池邊。這樣設計也合情合理，畢竟這種盤山道有一定危險，自駕車水平參差不齊，這樣可以避免意外，另一方面，想坐索道或徒步上山的，在這裡下車也比較合適。
走到山上天池邊，看到這裡也有一處小型停車場，雖然收費較高，也有少量車輛停放。第二次第三次到天池是2011年和2012年，時隔多年，情況發生了很大的變化。
半山腰索道站的停車場已經變成了草地，很多賓館建築也正在拆掉，自駕車只能停在新建的景區大門和遊客中心外面，這裡建設了一片很大的停車場。距離天池至少十多公里，下車進入遊客中心乘坐景區提供的區間車才能上山，而且這區間車票必須買，不然這麼遠的路程絕大部分人是走不起的。
這兩次天池之行都是從大門開始，乘坐區間車上山，到達天池附近，下來走一小段就到水邊了。乘坐區間車的過程，由於路程長，讓人很無聊乏味，特別是下山的時候，很多人藉此機會閉目養神，於是車裡東倒西歪睡成一片。
有的景區雖然大門距離精華景區較遠，也有區間車運行，但修建了步行道，遊客可以自由選擇，比如遼寧鳳城的鳳凰山，新建了花溪谷棧道，沿途風景環境都不錯，如果時間和體力允許，不想乘坐區間車的遊客可以由此步行登山。
大門和停車場設置在何處，收費多少，一方面決定於地形、安全、客流量和接待容納能力，另一方面也反映出景區設計規劃的思路定位。
以人為本，設身處地為方便遊客著想，還是絞盡腦汁千方百計獲取利益，反映出管理者經營者的為人、胸懷和格局，做景區也是做人。公道自在人心，只有得到了客人的普遍認可，景區才能持續健康發展。
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