渦扇15研發成功，正在進行最後測試工作

近日，最權威的官方媒體再度報道了中航空發動機集團瀋陽發動機研究所總設計師劉永泉作為新一代航發領軍人的先進事迹。

莫斯科航展上，備受詬病的T50終於獲得了官方的認可並獲得了蘇57這個難聽到爆的編號。這對蘇霍伊公司來說絕對是一件喜事，但是，對俄軍隊和印度來說是喜是憂還要看服役後的表現了。對於T50最近另一件喜事是其配套的發動機已經開始測試，這令我國的殲20發動機問題在一次引起重視。

發動機問題一直是我國航空工業的一塊心病。沒辦法，一起上馬的戰機和發動機項目，發動機的研發周期更長，這也造就了我國的戰機性能長期受到發動機的制約。

據報道，劉永泉帶領團隊為攻克制約型號研製的重大共性難題——整機振動技術，為解決國產航空發動機使用中的振動問題、加快國產航空發動機技術成熟以及後續發動機的研製奠定了堅實的基礎，開闢了新的途徑，

FWS-15是中國研製第四代航空發動機，從相關資料來看，它的結構與美國F119渦扇發動機相當，也就是採用了更少部件、更簡單的結構得到更高的推力，發動機重量降低對於發動機和飛機性能都至關重要，發動機重量每降低1公斤，飛機重量就可以降低3公斤，可謂效益顯著，但是更少的部件、更簡單的結構意味著部件負荷更大，更容易產生振動問題，按照海外資料的說法，FWS-15研製之中就出現了振動問題，導致發動機遲遲未能成熟，裝配殲-20。

據香港媒體報道：目前該發動機尚未成熟，按照時間節點將於2020年左右完成量產機的試製，轉為與戰機匹配試驗，並最終安裝到殲-20上。

因此，目前來說渦扇-15發動機已經趕不上首波殲-20的量產，不過可以放心的是，殲-20的設計師已經為其預留了空間，未來換裝可以更加方便。

綜上所述，無論香港《南華早報》報道的內容是否屬實，按照我軍殲-20裝備計劃，目前首批量產機預定安裝的就是渦扇-10B「太行」發動機，並不存在因為渦扇-15難產只能裝備較低級別的渦扇-10B。殲-16從一開始就使用渦扇-10發動機，殲-16作為中國空軍未來的重要基石，保障發動機可靠性的重要性毋庸置疑

我國空軍以及海軍航空兵急需的第三代改進型戰鬥機，如殲-16、殲-15、殲-10C等才能夠放心使用性能可靠優異的國產渦扇發動機。而且，在渦扇-15還沒有達到量產服役之前，渦扇-10的大改增推型也可以先裝備在殲-20第四代隱身戰機上使用。因此，渦扇-15雖然重要，但當下渦扇-10可是燃眉之急。

但是不久前，成飛的專家在一次採訪中對上述傳聞做了闢謠。該專家的透漏的消息可謂是喜憂摻半，喜的是該專家證實了渦扇15發動機確實已經投入量產，憂的是該發動機還在進行最後的測試工作，還沒有裝在殲20上面。說明渦扇15已結研發成功，期待裝備殲20後的效果！

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