【裝備發展】黑暗傳說：美空軍快速能力辦、B-21轟炸機和洛馬公司「臭鼬工廠」

原標題：【裝備發展】黑暗傳說：美空軍快速能力辦、B-21轟炸機和洛馬公司「臭鼬工廠」

《空天防務觀察》導讀：近年來，美國將我國和俄羅斯鎖定為戰略競爭對手，並屢次重提借鑒「冷戰」經驗。在此背景下，美軍保密研發項目預算規模穩增，而美空軍一直以來都擁有額度最高的保密研發預算（超過100億美元）。美軍還大幅度加強了所謂敏感信息的控制，將以往一些公開信息改為受控的或保密的，這就包括將《國防戰略》和《國家軍事戰略》這樣的頂層戰略文件由公開改為保密文件（如新版《國防戰略》僅發布概要，其篇幅不及保密版的五分之一），同時各軍種也將一些重要的戰略規劃文件改為保密的（如美海軍最新發布的無人系統路線圖，只有概要）……近期，有多條有關美國國防領域保密機構或項目的動態，本號特此篩選綜合整理，供讀者參考。

一、美空軍快速能力辦公室管理的相關項目等情況

2018年6月25日，在美空軍協會米切爾空天力量研究所於弗吉尼亞州阿靈頓舉行的一次活動中，美空軍「快速能力辦公室」（RCO）主任蘭德爾·瓦爾登（Randall Walden）又透露了一些該辦公室管理的相關項目和其他情況。

根據瓦爾登透露的情況，RCO現有約220名人員（包括軍職、文職和合同商人員），其中約一半主要開展與B-21轟炸機（本篇也有該機新進展，見第二節）相關的工作。辦公室本部在華盛頓特區的阿納科斯提亞－波寧聯合基地，其他職員在俄亥俄州萊特－帕特森空軍基地（美空軍壽命周期管理中心所在地）等處辦公。軍職人員包括美空軍一線專家，他們「嵌入」RCO管理的項目中，從操作員角度針對設計和發展提供建議。

美空軍快速能力辦公室當前的徽標（美空軍圖片）

目前RCO一共管理著28個項目，其中多達13個是Ⅰ類採辦項目（ACAT Ⅰ），此類項目通常是飛機、導彈或指揮控制系統，但已公開的只有B-21轟炸機和X-37B空間機動飛行器（軌道試驗飛行器），剩下的多數是「系統簇」類的項目。按美軍國防預算五年規劃，2019－2023財年這28個項目的總預算約為300億美元。RCO未被要求承擔任何高超聲速項目。美空軍的其他部門正開展高超聲速武器裝備技術的研發、轉化並實施採辦項目，合作方包括美國防部國防高級研究計劃局（DARPA）等。

X-37B空間機動飛行器工作想像圖。美空軍一共有2架X-37B，已在太空完成4次任務，執行第5次任務（OTV-5）的一架X-37B於2019年9月7日由「獵鷹」9發射升空，目前仍繼續在太空執行任務（美國波音公司「鬼怪工廠」圖片）

RCO實施的是類似洛馬公司「臭鼬工廠」的小團隊模式，設定嚴格界定的有限目標和採用短得多的報告鏈。與美軍主流採辦體系相比（瓦爾登說這個體系搞一輪備選方案分析就可能需要長達3年，而且有時「誰都不拍板」），RCO主要在「作出決定、獲得合同」這兩個步驟上節約時間，且往往主要是在「決定去做」某事方面節約時間。它向一個成員包括空軍部長、參謀長和空軍主管、美國防部採辦主管的執行委員會彙報，不會走向「無盡的協調」。一個專項僅僅通過獲得做決定的權利，就能因為避免「一致同意的桎梏」節約2～3年時間。

美空軍航天司令部設在洛杉磯空軍基地的太空與導彈系統中心。美空軍正參照快速能力辦公室，在此成立太空快速能力辦公室（美空軍圖片）

另外，RCO已被要求幫助建立美空軍在位於加利福利亞州洛杉磯空軍基地的太空與導彈系統中心建立一個專門的「太空RCO」。為此，瓦爾登已推薦了RCO經驗豐富的人員去運作太空RCO，特別是那些已在RCO從事太空系統工作的人。現在他們已經被僱傭了。瓦爾登說他一直堅持允許他的人被新的組織雇走。當被問及RCO能否為美空軍整個採辦體系提供一個模型時，瓦爾登表示它可在一定程度上應用，但存在一個組織規模拐點，一旦超過該規模（他拒絕透露具體數據），類似RCO的採辦機構將不再能夠迅速完成的事情。瓦爾登還說，該組織拒絕了許多希望參與監督或聽取RCO活動簡報的人，除非他們是根據規定如此要求。

二、美空軍B-21轟炸機將在2018年12月之前進行關鍵設計評審

B-21「空襲者」（美國防部《核態勢審議報告》中文版提供的名稱為「襲擊者」）隱身轟炸機研製項目被美軍定位為「特別准入項目」（SAP），雖然不是直接化為美軍某個具體保密等級，但SAP的特點是可以針對項目的某些部分剪裁設定保密要求，美媒則指出該項目有些保密要求比「絕密」（Top Secret）級還高。另外，該機特彆強調隱身，隱身能力「比B-2A好很多」；在美空軍對該機的7項主要技術能力要求中，隱身列在首位。

美空軍在2016年2月官方發布的B-21設計示意圖（美空軍圖片）

如本文第一節所述，B-21的工程研製也由RCO管理。RCO瓦爾登在第一節所述場合透露，B-21項目的項目經理有管理F-22戰鬥機和F-35戰鬥機項目的經驗，但他沒有提及具體姓名。另外，RCO中有4名飛行員美空軍轟炸機飛行員，就B-21的發展提供建議。此外，他在此前還透露過，RCO的大約220名人員中，其中一半主要開展與B-21相關的工作。按目前計劃，B-21將在2024年成為可用裝備，但美國國會眾議院武裝部隊委員會海上力量和投送部隊分委會主席、共和黨人羅伯特·威特曼（Rob Wittman）在2018年3月透露B-21發動機的空氣流動有問題，瓦爾登則透露，已通過優化該機蛇形進氣道喉道的設計解決了問題。

美空軍協會在2018最新發布的B-21想像圖，注意進氣口和進氣道的設計特徵（美空軍協會圖片）

另外，美空軍在2018年5月初為B-21選擇了3個基地：得克薩斯州的戴耶斯空軍基地；南達科他州的埃爾斯沃斯空軍基地；密蘇里州的懷特曼空軍基地。2025年前後，B-21將開始在上述基地駐紮。美空軍表示會等到B-21已有足夠數量之後再開始逐步淘汰這些基地的B-1B和B-2A轟炸機，而不會讓後兩型機整個機隊退役。目前美空軍尚未確定哪個基地將率先接收B-21。

三、「臭鼬工廠」大幅擴招暗示存在全新的秘密項目？

2018年6月15日，英國《飛行國際》網站報道稱，洛馬公司「臭鼬工廠」在2017年年底時大概有3000名員工，現在其總人數已增至3500人，並正朝著4000名員工的近期目標前進。

2018年6月，洛馬公司舉行了慶祝「臭鼬工廠」成立75周年活動，本節所述記者會活動即與此相關（美國洛馬公司圖片）

「臭鼬工廠」負責商業戰略和發展的主任克雷格·約翰遜（Craig Johnson）在6月14日於加利福尼亞州帕姆代爾舉行的一次記者見面會表示：「目前員工數量變化太快，我不能給出準確的數字。」目前，外界並不清楚大幅擴招的原因，但這可能是該機構將在近期啟動一項重要項目的表徵。另外，2018年該機構的經費超過了10億美元，約翰遜表示，這種經費投入與該單位的頂峰時期，即生產F-117隱身攻擊機時相當，也和該機構與洛馬公司航空分部合作進行F-22戰鬥機升級時的投入類似。

2018年6月14日，「臭鼬工廠」第10任主管羅布·韋斯（Rob Weiss，左）正式將領導位置交給傑夫·巴比恩（Jeff Babione，右）。實際上這項人事任免自2018年3月19日起已經正式生效。韋斯將在2018年12月正式退休（美國洛馬公司圖片）

會上，約翰遜還展示了一份表明「臭鼬工廠」科研活動的簡明圖表，但其中沒有潛在的全新生產項目。圖表中有洛馬公司5年前公布的旨在發展突破性核動力技術的緊湊核聚變反應器，但是公司官員表示目前正在進行的系列化縮比原型反應器的試驗並不會為2018年下半年和2019年將要進行的下一步研發決策提供數據。

其他的圖片還包括：「穿透型制空」飛機；由涵道風扇推進的「可重構嵌入式航空系統」（ARES），公司打算2018年6月底在亞利桑那州的試驗場進行飛行試驗。該公司計劃以該機為方案競爭美海軍陸戰隊的「遠征無人機系統」（MUX）項目；具備更高生存力的下一代無人機，該公司希望以其代替通用原子航空系統公司MQ-9「死神」，因為這種無人機比後者的生存能力更強。其他的圖片顯示了洛馬公司在未來高超飛行器領域的雄心壯志。約翰遜表示：美國在高超聲速領域的進展其實比一些新聞報道的要更靠前一些。「我不認為我們像一些新聞報道中說的那樣落後，洛馬公司有很多重要的高超項目」。2018年4月18日，美空軍授予洛馬公司航天系統分部價值9.28億美元的空射「高超聲速常規打擊武器」（HCSW，其發音為Hacksaw，即「鋼鋸」之意）合同。約翰遜表示「臭鼬工廠」在其中承擔了很多重要的工作。「臭鼬工廠引領項目前進，我們和航天系統分部的合作十分緊密」。

2018年6月17日，洛馬公司在其發布的「臭鼬工廠」成立75周年紀念視頻中出現的一種試驗模型，從圖形判斷，應是一種高速飛行器在該公司的海倫代爾試驗場進行雷達截面積測試（美國洛馬公司視頻截圖）

「臭鼬工廠」還向記者們演示了利用美軍標準的開放式架構快速綜合初創公司的應用程序，包括在雲環境中實現快速更新。該機構已完成了5年期的此類架構系列演示驗證工作，實施的專項包括「密蘇里」（Project Missouri）、「鬣鱗蜥」（Project Iguana）和「獵人」（Project Hunter）等。約翰遜還表示，「臭鼬工廠」近期對DARPA的「體系集成和技術試驗」（SOSITE）項目進行了試驗驗證。

洛馬公司「臭鼬工廠」發展的開放式架構被稱為「複雜組織體開放式系統結構」（E-OSA），圖為以該架構支撐體系作戰示意圖（美國洛馬公司圖片）

目前美空軍已批准為F-22機隊集成洛馬公司的架構，這是該軍種「戰術命令」（TACMAN）和「戰術鏈路」（TACLINK）升級項目的一部分內容。這將使該機能夠利用機器學習演算法處理其強大的感測器獲取的海量數據；同一架構的一種版本正在被集成到F-35戰鬥機，這又是「技術刷新」3（Technical Refresh 3）項目的一部分。

（中國航空工業發展研究中心郭建奇袁成張洋）

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