我國橋樑史上奇蹟：藏族人設計的木橋全身無一釘一鐵，600年不倒

所謂走過許多路，行過許多橋。自建國以來，祖國大搞建設，道路四通八達，橋樑也一個個架起。尤其是大橋建設，最是名揚海外。全球十大現代橋樑排行基本被中國霸榜，其中北盤江大橋更是實力居首。而實際上，中國的橋樑建設能力不是現代才崛起的，自古就是領先世界的存在。

今天，小編就帶大家去看看被譽為「康巴第一橋」的波日橋。波日橋是目前保存最完整，跨度最大，年代最久遠的伸臂式木石質結構橋。波日橋的整體完好，沒有任何大型缺口。兩個橋墩就像兩岸堅固的堡壘，橋墩中間是4到6根木柱撐成的拱形，木柱自下而上長度逐漸遞增，形成兩個懸臂。

懸臂上再架梁，鋪板，最終構成整個橋身。波日橋寬3米，長125米，橫跨整個雅礱江。波日橋始建於元末明初，由傑出的藏族建築大師唐通吉布承擔設計。距今已經有600多年歷史，期間經歷了無數風雨和戰爭，至今不倒。而最神奇的是，如此堅固的橋樑全身居然沒有一根頂，一塊鐵，一條鋼箍。

波日橋整個橋全部由木頭打造，就是關節連接處也是木楔連接，堪稱橋樑史上的奇蹟。2006年，充滿神秘雪域文化的波日橋被列為第六批全國重點文物保護單位。整座橋粗獷的圓弧橋墩，整齊美觀的橋台，木榫完美契合的橋身，橋下波瀾壯闊的雅礱江……每年都吸引許多遊客前來遊覽。

除了其建築價值，波日橋的歷史價值也不容忽視。波日橋位於甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉境內，1930年，西藏噶廈政府的軍隊燒毀了城區附近的6座藏式伸臂橋。使波日橋成為當時人們出入新龍的交通要道。1936年6月，紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師後，經波日橋揮師北上。此後，波日橋又被稱為「紅軍橋」。

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