烏鎮·張磊：區塊鏈業界沒有專家，我們都在盲人摸象

在當天下午《百舸爭流千帆競——區塊鏈3.0》論壇上，YeeCall創始人張磊發表《YeeCall，區塊鏈時代的基礎設施》主題演講。

張磊結合自身實踐談了區塊鏈在行業中的實踐和應用。他認為區塊鏈是一場技術革命，Token顛覆了傳統商業邏輯，DAO這種分散式商業模式是一種生產關係變革。

張磊表示，區塊鏈的發展到現在，業界沒有專家，每個人都是瞎子摸象，都在探索著前進，張磊看好區塊鏈和金融體系、遊戲的結合：「一定是大的產業革命，大到什麼程度，無人知曉。」

以下為嘉賓演講全文（有刪減），巴比特整理

張磊：今天我講講區塊鏈在行業中到底怎麼實踐和應用。

我2010年就開始自己挖礦，當時完全沒覺得這玩意兒是錢，機緣巧合碰上的。我們做的很多都是和通訊、安全背景相關的事。2013年時，我第一次真正感受到這玩意兒是錢，挺興奮，就重倉進去，投了不少公司，套牢了。

當時真想不明白，覺得這事是不是投機，是不是有未來。2015、2016年的話就開始研究這東西能不能產業落地，到底有什麼用。實話實說，我看過上百個項目，比如現實資產上鏈、跨境轉賬等，都不是特別完美。

後來我們總結，區塊鏈必須三個條件同時符合，上鏈才有意義。

第一，區塊鏈是個技術革命，本質上就是不可篡改，不可被摧毀的資料庫。實際你用中心化資料庫，再加上密碼學的技術，也可以做到這一點。

第二，Token是商業邏輯再造。從工程師角度來看，價值虛幻的東西第一次有技術載體。可以用程序定義價值，而不是口說，或者簽合同。這對商業公司來說是特別顛覆性的思維。

第三，DAO，生產關係變革，全新的分散式商業模式改造。

這是區塊鏈不可被分割的三個條件，缺少任何一個都沒有必要上鏈，我們去評估一個項目，也是看這三個維度到底做得怎麼樣。

全球現在為止跨境轉帳總體體量大概在六千到七千億美金，按照8%的手續費率，有接近600億美金的手續費市場，而且大量小額轉帳承擔了與轉賬金額不匹配的手續費。

世界銀行有一個目標，到2030年把全球平均轉帳手續費從8%降到3%，3%是現有金融體系的剛性成本。

我們當時在猶豫，能不能用區塊鏈技術解決這個問題？我去年到菲律賓，真找到一個人用區塊鏈轉帳，他們拿個小紙條抄下來，一個比特幣相當於多少錢，聯繫方式是多少，放在便利店牆上。你看到之後撕下來，給我打電話，去到我家門口，把紙幣給他，然後把錢轉給你。本質上不知道比特幣是什麼，但覺得這東西能解決它的問題，0手續費，就過來了。這個事對我觸動很大，決定all in進場，解決移民這個剛需。

這個剛需解決起來蠻複雜：

第一，是不是符合了反恐、反洗錢相關法律約束。我們花了9個月時間和新加坡金融管理局密切溝通這個問題，內部調整，做了大量工作。

第二，你有沒有跨境轉帳的基礎設施，拆解下來三個子系統。一是對數據資產有沒有管理能力；二是有沒有支付網關的能力；三是有沒有交易系統，這三個恰恰也是今年產品陸陸續續做的事情。這三個做完之後才是到各個國家的落地，任何讓用戶簡單的場景，真正要把它變成一個平台，變成規模化的商業體系是超複雜的事情。

這事我們做了一年半，也沒有怎麼對外說過。因為我們覺得難度挺高，逐步來實現，這是第一個場景。

第二個場景，自己的分散式通訊系統，要用區塊鏈提升效率。受區塊鏈的啟發，先是把公鏈技術用在私鏈環境，把全網400多個分散式節點全部改造成對等節點。我們的處理能力從5千提高到1萬，解決現實的問題。

一個典型的公鏈核心系統是共識，為什麼要解決TPS，為了系統運轉效率問題。我們的共識演算法，自己內部把它叫做俄羅斯方塊。就像一個小塊掉下來，掉到底把它抽掉。這個技術綜合了好幾個paper做的，完成了數據上面的突破。

分散式存儲是個傳輸問題，分散到很多地方集中起來進行使用。如果網路通行效率很低，就無法去使用這個體系。傳輸的話更不可控，網路有強有弱，遠距離傳輸。如果存在美國，在中國調取，中間跨境網路就夠吃一壺了。從通訊網路延伸到區塊鏈網路，重點解決的是弱網和跨境傳輸兩大通訊難題，主要就是在信道編碼層面上做突破。比如從美國傳100G文件到中國，用我們系統幾個小時就傳完了。中間用分片化技術，不是切片技術，完全是分包。有一萬或者兩萬條信道同時傳輸，技術難度有挑戰。我們把傳輸技術和存儲結合在一起，提升分散式存儲效率。

智能合約，以太坊中做圖靈完備的智能合約完全靠想像，實際工程技術上所有工程語言，工程環境都是圖靈受限，解決特定域的問題。否則開放環境中一系列問題，比如安全性的問題。當然它是偉大的革命，後面會逐漸演進。我們團隊去年幫很多人寫智能合約，犯的錯誤都是令人髮指的，很低級的。說明智能合約容器承載能力太弱了，不能夠做這些檢查。

這恰恰是基礎設施裡面臨的很多挑戰。一方面是基礎設施不完備的問題，另一方面是工程體系可用性的問題。現在區塊鏈的實際狀態還在基礎設施階段，這是為什麼有太多人做公鏈。因為做公鏈，認真做，好歹在某個方面有一點點突破。如果把共享精神拿出來，大家都可以前進。

未來公鏈會不會像Linux一個，多個內核，或者Android一樣，大家都是改的狀態。區塊鏈的發展到現在，業界沒有專家，每個人都是瞎子摸象。我覺得人是超不出自己的認知邊界，認知是有邏輯上的規律，互聯網發展到今天是自下而上演進出來的系統，區塊鏈也是一樣。區塊鏈和金融體系、遊戲結合在一起，一定是大的產業革命。大到什麼程度，無人知曉。

這個行業中，很多人在踏踏實實實踐，想去解決這個問題。不管是應用層面上解決剛才說的場景，比如說跨境轉帳，跨境貿易。還是從基礎架構上解決一些效率性問題。甚至行業中真正轉型的是賣水的，做礦機的，做交易所的，做媒體的。

講一下數字錢包，我2013、2014年投資數字錢包時特別有理想，覺得這東西能當貨幣使用。事實上比特幣變成儲值貨幣，大家去炒幣了，和當初理想不一樣。支付網關使命的結束，變成了資產管理平台，增值平台。很多基金進場，對沖、量化基金，各種基金以賺錢為目的。這個挺好，很多人進來如果沒有效應，行業不會繁榮到現在，還是苦哈哈一堆幣客們在整。只有大量的人進場，把行業往前推進一步，才會有價值的沉澱。

出行領域，我們也在嘗試。總覺得產業應該能落地，應該做一點實事。我們在公鏈和私鏈的技術積累拿出來。車的領域，首先是體驗夠大的商業狀態。車每天在開，產生了行駛數據，碰撞數據，和保險公司之間有成熟的商業模式。大家的困局是它很零散，沒有形成體系。

我們在未來三年中會在這個產業中做一系列探索和落地，我們把它叫做以數據資產為核心的新交易模型。原來數字資產、交易平台，交易的是Token，數字貨幣。相信從2018年開始，有大量數字資產交易模型出現。數據本身就是資產，鏈上資產交易模型涉及到整個產業DAU改造，涉及到經濟模型新的遊戲規則，涉及到區塊鏈技術落地，是一個很好的產業落地場景。

我們這個項目和很多產業上的車機，到車的生產商，一二級運營商，他們每年有30萬輛智能車出口廠商都做了深入探討。大家都認為這可能代表了未來行業合作的標準模式，或者是一種新的商業模型。

這幾塊，一個是數字資產本身的探索，場景化的落地。一塊是公鏈在基礎設施的應用，聯盟鏈作為產業黏合劑的探索，這就是公司實實在在做的事情。

謝謝大家。

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