新車/杜卡迪全新Scrambler1100，六個YES，三個NO，你知道嗎？

Scrambler無疑是杜卡迪所有車系中最好騎的車系，深受廣大粉絲喜愛，在去年年底杜卡迪發布了全新的旗艦Scrambler 1100。那麼全新的Scrambler是否會像之前的803cc一樣成功呢？看來至少還有一段路要走，今天指南君就來細數一下Scrambler 1100的六個優點和三處不足。

這些地方值得你花錢買

1.引擎

Scrambler 1100採用的1079cc Desmodue引擎與Monster 1100相同。經過全新調校，扭矩輸出更加寬廣，更適合城市騎行的需要，一個顯著的變化是從之前的雙節氣門變為單節氣門，系統更穩定更舒適的同時，增強低扭，在4750轉時便可以達到88.4Nm的最大扭矩，配合三種騎行模式，這款風冷式Twin在日常街頭騎行中成為真正的焦點。

2.有用的電子技術

雖然說杜卡迪並不是以先進的電子技術見長，但是在一台公升旗艦車型上沒有幾項主流的技術的確說不過去，在之前的Scrambler上基本沒有什麼電子輔助，但是在新一代車型上因為慣性測量單元（IMU）的使用，使得牽引力控制系統，彎道ABS等都成了標準配置，IMU還有一個小功能就是在轉向完成之後自動關閉轉向燈，避免尷尬。

3.舒適的車把

車把寬度很重要，太窄，摩托車變得很難騎，除非你是阿美咔嘰的發燒友，本來那些車也不是用來騎的，車把太寬，也會不舒服，同時會讓你駕車的姿勢變得很蠢，而Scrambler1100有一個完美寬度的車把，提供了足夠的槓桿來操縱車輛，而不會看起來太寬。

4. 容易駕駛

把前三個因素放在一起，你有得到一台很容易駕駛的摩托車，引擎便於低速區間的發力，加上配備了滑動離合器的變速箱非常的配合，精準的油門響應，彎道ABS,牽引力控制，可調節的避震系統，意味著幾乎有點經驗的騎手隨時能跳上車享受美好時光。

5.特米排氣

如果沒有一套特米排氣，怎麼能稱作是完美的杜卡迪呢？當然Scrambler也不例外，如果你是玩了很多年車，一定很欣賞特米曾經超級陷阱排氣的設計，圓形的碟片堵在排氣管後部，好消息是這些圓形的碟片還在，只不過純粹是為了裝飾，的確看起來很美觀。

6.設計者也騎它

就是這個傢伙，Jeremy Faraud，正是因為他Scrambler 1100才以全新的面貌示人，人們會認為他花費大量的時間在繪製圖紙各部分的桌子後面，很少有時間扭動節流閥，但是通過一些曲折的方式，我們發現Jeremy也是騎著Scrambler 1100，看來這台車不會有任何缺陷，設計者騎自己設計的車，的確讓人增強對Scrambler 1100的信心。

這些地方有待提升

1.18寸的前輪

不得不說作為一款街道騎行的Scrambler，18寸的前輪圈的確太大了，或許對於玩越野的那幫瘋子們來說這點抱怨並不適用，但是實際騎行中確實降低了靈活性，相信我，如果你不是經常騎下路肩off road的話，17寸的前輪是最佳的選擇，就像803cc那樣。

2.重量

因為Scrambler 1100大部分的部件是金屬而非塑料，所以重量不可避免的達到210公斤，對於富有經驗的騎手來說可能無所謂，但是對於新手們，在意外倒車的時候會選擇把車丟下，接下來等待他們的將是杜卡迪標誌性昂貴的維修費用，這的確不容易。

3.價格

Scrambler 1100的起價為12,995美元，Sport版本的價格高達14,995美元，引進國內的話預計將達到20萬人民幣左右，在與其主要競爭對手——寶馬R NineT Scrambler相比也不算便宜（R NineT Scrambler價格為19.9萬元人民幣）。考慮到杜卡迪後期高昂的維修費用，要想擁有這台漂亮寶貝，錢包要準備好。

預計國內將於下半年上市，一共分為三個版本：Scrambler 1100、Scrambler 1100 Sport以及Scrambler 1100 Special。

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