中國把核動力裝上了艦船，分走美俄一大塊蛋糕

中國啟動建造核動力破冰船的消息得到官方證實。中國核工業集團日前公開招標，製造兼具破冰、開闢極地航道、供電等功能的中國首艘核動力破冰綜合保障船。這是中國首次公布將核動力用於水面艦船項目，令外界紛紛猜測中國的核動力航母即將出現。

對此，軍事專家認為，核動力破冰船的順利建造，將會讓中國核動力航母的動力裝置功率大型化，實現核動力裝置在水面艦艇上應用的普及化，中國未來的第四艘、第五艘航母為核動力的可能性較大。

中國核動力破冰船模型

中核集團電子商務平台6月23日發布消息稱，受中核海洋核動力發展有限公司委託，上海中核浦原有限公司對核動力破冰船公開招標。項目是在現有成熟技術基礎上，建造中國第一艘破冰綜合保障船，即核動力破冰綜合保障船，要求必須具備破冰、開闢極地航道的能力，並且還需要具備供電、海上補給保障以及救援等一系列功能。目前，項目資金來源已落實。

動力來自中核小堆技術

破冰船項目的動力來自於中國核工業集團的小堆技術。小堆技術是中核集團基於60多年核電建造、運營管理經驗自主研發的新型核能綜合利用技術，具有零污染、零排放、宜退役、選址靈活的特點，運行期間，反應堆長期處於船體吃水線以下，大海為天然熱阱，有利於堆芯冷卻，技術上可以做到取消場外應急，固有安全性高。

浮動式核電站、核動力破冰船被認為是小堆技術的兩個重要應用方向。在浮動式核電站應用場景中，電站通過浮動式平台搭載建造小型核電裝置，可用於發電、海水淡化、供熱、供蒸汽，可為島嶼、海上鑽井平台、海上資源開發、極地或偏遠地區提供能源支撐，是國家未來海洋戰略及海上安全的重要保障措施。

與浮動式核電站相比，核動力破冰船對動力要求更高，輸出的電功率要求更穩定、可靠，特別是破冰時要求更高的輸出功率。

目前小堆技術仍處於可研階段，在這之後將由國家能源管理部門核准開工，將核反應堆「搬」上船。中國首艘核動力破冰綜合保障船的建設，將為海上浮動核電站動力支持鋪平道路。

中國船舶核動力化將成趨勢

外界對於中國建造核動力破冰船的消息議論紛紛，不少輿論樂觀認為，能夠建造核動力破冰船，意味著中國已掌握建設核動力航母的關鍵技術。

著名軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平認為，中國第三艘航母採用核動力的可能性不大，第四艘、第五艘採用核動力的可能性比較大。通過核動力破冰船項目，可以看出中國發展核動力是軍民兩用，也是軍民融合的重要體現，更是未來發展的重要趨勢。

觀眾參觀中船重工在海事會展上展出的海洋核動力平台及船舶模型/資料圖片

宋忠平表示，中國研製核動力破冰船，主要出於對北極航道開發利用。中國的「一帶一路」倡議，向北延伸就是北極航道。核動力破冰船未來投入使用，將對中國「一帶一路」在北極的開闢大有幫助，為經濟發展帶來好處。

宋忠平表示，上世紀70年代，美國和蘇聯廣泛應用核動力在船舶上，包括核動力破冰船上是最早應用的，後續才用于軍艦尤其是巡洋艦、航母等大型船舶上。從中國核動力發展看，中國已經有船用動力，包括核潛艇等，未來還要打造海上小型核電站，都是為實現核動力小型化在船舶上的應用。

宋忠平認為，核動力破冰船如果能夠開始研製並投入使用，說明中國核動力相關技術得到大大提升。與核潛艇較小功率的核動力不同，船舶尤其是大型船舶的核動力要求更高、功率更大，技術難度也更大。

此前，媒體曾爆出中俄將聯合研製海上核電站的消息。宋忠平表示，中俄在民用核電方面的合作，並不意味著，中國未來的軍用核動力裝置將會與俄羅斯合作。

「這樣的裝置必須要有自主創新能力和自主知識產權」，宋忠平表示，中國公布建造核動力破冰船的消息表明，中國船舶核動力化已成為未來趨勢。

中國將造3萬噸級核動力巨艦 保障北極航道安全

2018年1月26日，我國發表了《中國的北極政策》白皮書。在白皮書中這樣描寫我國與北極的關係：中國是北極事務的重要利益攸關方，早在上個世紀的1925年，我國就加入了《斯匹次卑爾根群島條約》，正式開啟參與北極事務的進程，到了2004年，我國在斯匹次卑爾根群島的新奧爾松地區建成「中國北極黃河站」，正式在北極開始履行參與方的權利。可以說北極是中華民族的歷史遺產，中國從未，將來也不可能放棄中方在北極的合法權益。隨著全球氣候變暖，北極厚厚的冰層開始融化，其獨特的自然環境尤其是北極航道的軍事、政治、經濟價值逐步顯現。北極航道對於我國長期的經濟戰略而言，具有不可估量的重要作用，因此，開發北極，利用北極成為了我國當下的重要課題。

2018年6月21日，中國核工業集團通過其官方網站發布消息稱，我國將建造一艘3萬噸級的核動力巨艦，這艘巨艦的最主要作用就是在北極進行破冰作業並且開闢極地航道。這艘核動力破冰船將是我國第一艘核動力水面艦艇，將為我國後續建造核動力水面艦艇，尤其是核動力航空母艦驗證相關的技術。

目前，全球最大的破冰船是俄羅斯的「五十年勝利號」核動力破冰船，該船滿載排水量2.5萬噸，最大破冰厚度2.8米。同時，俄羅斯正在建造3艘「北極」級核動力破冰船，排水量高達33500噸，可以對付厚達3米的冰層。我國這艘破冰船與其噸位相當，破冰能力應該不分伯仲。

不過，僅僅是積累核動力水面艦艇建造技術，顯然低估了這艘3萬噸巨艦對於中國的意義。這艘巨艦將是我國開闢北極航道的重要裝備，關乎到我國的經濟安全與國家戰略安排。北極航道從俄羅斯西端的巴倫支海開始，途經西伯利亞沿岸，一直到達東北亞的港口，直接連通東亞與歐洲。

目前而言，世界主要的亞歐航道有3條，需要分別經過蘇伊士運河、巴拿馬運河和繞行非洲好望角，然後到達東亞地區，這三條航道所需要的時間最短的為35天，最長的為46天，而北極航道只需要22天。

除了航運路程的縮短，北極航道對於中國意義在於其安全性。我們知道，美國為了維護其霸權，在世界各個關鍵海域布設了多處軍事基地，這些軍事基地的存在嚴重的威脅著我國遠洋貿易的安全，一旦與美國方面出現緊張的關係，其就可以封鎖我國的海上航線。而北極航線由於常年被冰蓋覆蓋，使得美國並未在北極布置大量的軍事力量，與此同時，俄羅斯在北極的軍事存在可以抵消美國與歐洲在北極的軍事力量，保障航道的安全。

可以說，3萬噸核動力破冰船的服役顯示了中國對於北極航道的高度重視，這艘破冰船也一定會為維護我國在北極的利益發揮重要的作用。

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