聰明人都買這車，配置高檔，9.78萬，國產車倒霉了！
什麼是應急安全呢？試想一下，一輛在高速上在行駛的汽車，遇到爆胎的情況，會發生什麼狀況。不受控制？撞欄？翻車？這一切都會發生，並且會出現很嚴重的現場事故或車毀人亡，這是殘酷也是經常發生的事實。疆哥覺得，應急安全是更多是保證事故發生（尤其是爆胎等極限情況下）時，車輛不失去控制的保障系統。從事故數據分析來看，高速爆胎帶來的人員傷亡率非常高，因此更應該受到大家的關注。 在市場上，針對高速爆胎的場景，大多數車型僅配備了胎壓監測作為預防性配置，並沒有很好地解決這一痛點。而疆哥了解到，最近有一款新上市的車型，除了搭載胎壓監測以外，還率先倡導了應急安全在行業普及和應用，搭載了TESS爆胎應急裝置，配合前後通風盤高效制動系統，能保證車輛在輪胎嚴重甚至完全失壓後仍可安全停下來，它就是瑞風S7超級版。
不同於其他品牌噱頭性的配置，搭載上TESS爆胎應急裝置的瑞風S7可謂是實打實的保命神器。為了展示了對於自家產品的信心，江淮乘用車營銷公司副總經理張文根等江淮乘用車高層甚至親自上陣測試，以100KM/小時的速度碾壓過路釘，在前後輪都爆胎的情況下，瑞風S7超級版依舊能平穩安全行駛一段距離，並穩定低停了下來，打破了高速爆胎的「死亡魔咒」。 事實上，TESS爆胎應急裝置是繼安全帶、ABS、安全氣囊後第四代汽車應急安全保護裝置，結合TPMS胎壓監測一起工作，做到胎壓情況實時可查，高速行車爆胎險情及時應對。作為一款12萬級別的SUV車型，搭載了這樣的配置可謂是良心了，而江淮S7超越版在安全方面帶給消費者的驚喜，遠遠不止這些。 在傳統的車身安全方面，瑞風S7超級版在結構上和材料上都下足了功夫。結構上，採用的是籠式車身，把乘員艙構造成一個類似於籠子的結構，目前來說這種結構對於乘員的保護算得上是最佳的。材料上，大量使用高強鋼，且車身高強度鋼使用比例達到74%，即使在發生碰撞的情況下，依然能最大程度避免乘員艙變形受損。 更讓人欣喜的是，在12萬級別的這個價位上，瑞風S7超級版還搭載了諸如AEB自動緊急剎車系統、LDWS車道偏離預警系統、ESP車身電子穩定控制等十餘項主動安全配置，可充分避免轉向過度、轉向不足、車輪打滑、溜車、急剎輪胎抱死等常見的危險狀況，疆哥覺得把瑞風S7超級版稱為「12萬元SUV安全王」也不為過。 隨著國內汽車保有量的增大，汽車安全越發變得重要，國內應該湧現出更多像江淮一樣敢為人先的車企，將應急安全、結構安全、智能安全這三大核心安全理念運用到自家的產品上，引起行業、媒體與消費者對汽車安全的關注，從而推動優秀安全技術在更多汽車產品上的普及，像車身穩定控制系統、更多的安全氣囊，優秀的車身結構，還有主動安全配置等等，真正為消費者創造更佳的用車價值。
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