一周新品情報119期

今天為大家推薦Supersprint的全段排氣；RaceChip的新品ECU外觀電腦；Superpro的襯套擺臂；最後Gruppe M的新品剎車敬請留意。

Supersprint

義大利Supersprint公司成立於1955年，至今已有59年的悠久歷史，是以製造專業排氣和設計而聞名，也是世界上少數幾個可以製造排氣系統全段（巴蕉、頭段、中尾段）的公司。同時針對不同品牌與不同車型，個別開發專用的排氣。近日，這個排氣大廠就為奧迪SQ5研發了帶閥門的高性能全段運動排氣。這套排氣以SUS304不鏽鋼製成，成熟的製作工藝賦予這套排氣極高的耐用度。取消中部消音鼓之後，排氣從催化下來之後將會直接灌入尾鼓，中段全無阻礙的設計讓它能發揮最佳的排氣共鳴效應，排氣並沒有配上尾嘴，是因為Supersprint考慮到兼容SQ5原裝保險杠，讓其低調地藏在依附於保險杠兩側的排氣管飾嘴裡面。

據悉Supersprint為SQ5研發的這套全段排氣是以奧迪S4 B9排氣管的基礎上作突破性的設計，採用了專用的Y型分流設計和HJS Motorsport Twin Catalytic，可實現更大的排氣流量和更快的排氣流速。經過對ECU的重新編程，馬力能從原來的354匹提升至450匹。

圖：Supersprint的排氣管全都以自動化的生產線生產，所以你看不到什麼精美的魚鱗焊，所有的設計都是為了最終呈現的性能以及耐用度。

圖：渦輪出來直接的高流量三元催化器。

圖：帶閥門的尾鼓可謂足夠文明，媽媽再也不怕我回小區吵醒隔壁老王的那條哈巴狗啦！

RaceChip

動力改裝乃是眾多車主最嚮往的改裝形式之一，為了能讓愛車榨取出更多的動力，加裝渦輪、腹內強化、進氣排氣等無所不用其極，隨著市面上渦輪車的普及，渦輪車也越來越多，我們再也不用剖腹切腸的換鍛造加渦輪，只要刷一下ECU行車電腦即可壓榨更多動力。最近，來自德國的外掛電腦品牌RaceChip就推出了他們的新型外掛電腦Foda Motorsports，此外掛電腦分為（GTS/RS/S）等型號，但只適用於渦輪車款，並不適用自然吸氣車型，安裝後能安全有效穩定地提升引擎原有動力的30%。通過噴油壓力和噴油正時的優化，能為引擎帶來更充沛的扭力輸出，駕駛者通過自動變速器便可實現更早的換檔時機，從而使百公里油耗的水平也降低1升左右。

圖：此外RaceChip高階版外掛電腦「GTS」。其具備一塊屏幕以作調教模式的提醒用途，並支持藍牙設定，用戶可通過手機直接設置。

圖：RaceChip中階版外掛電腦「RS」則為旋鈕式設定，提供6檔選擇模式。

圖：RaceChip初階版外掛電腦「S」。

圖：同時RaceChip還推出強化版電子油門「XLR」。

Superpro

除了轎車外，Superpro的底盤件還涉及皮卡等商用車，這類車型不像轎車有低底盤重心，更應該多關注操控性，不久的將來Superpro將為更多4x4和皮卡車型推出襯套、上擺臂，懸掛幾何上稍稍作出修改，以改善Camber和Caster數值，防止避震彈簧和控制擺臂均完全下垂的現象。此外，原廠的擺臂橡膠也更換為硬膠襯套，將受力直接傳遞至承載車架，也改善擺臂的響應性。

圖：圖見就是Superpro為三菱Triton推出的上擺臂，在Camber和Caster數值上稍作改良。

圖：這是目前Superpro在售的下控制臂支架，就是將擺臂固定在副車架上的支架，可見採用的是整塊鋁合金加工製成，比起原廠的鋼製件輕量化之餘，還帶高剛性；同時也配套硬膠襯套。

Gruppe M

Gruppe M的這套新品為浮動式剎車碟，為了能讓剎車碟不受高溫影響有穩定的摩擦係數，Gruppe M特意使用了含碳量較高的鋼材質作為碟盤，同時盒頭為超硬鋁材質來減緩傳熱性，但同時也有弊端，這樣一來也就無法傳熱至輪圈輻條再散熱至外界。因此，冷卻散熱方面需要下功夫，按照目前Gruppe M推出的兩種尺寸：φ350mm（72片散熱片）和φ380mm（84片散熱片），與相同尺寸的其他剎車碟相比，最大能有100℃或以上降幅。

圖：浮動剎車碟的好處在於可隨意換裝不同尺寸的盒頭，並且碟盤在受熱後能有膨脹空間，但大多數改裝品牌會在碟盤和盒頭採用不同材質，這樣會導致導熱係數不同，自然也就無法將熱量經由輪圈輻條散至外界，而熱量會積聚在碟盤，因此碟盤材質和冷卻就變得十分重要。

圖：Gruppe M也配套有碳陶金屬剎車皮，工作溫度在50℃-700℃，摩擦係數在0.37-0.47μ。

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