發動機供應仍緊缺，空客錯失2018年A320neo交付目標

原標題：發動機供應仍緊缺，空客錯失2018年A320neo交付目標

導讀：7月1日，據海外媒體彭博社信息，空客已經錯失了2018年的A320neo的交付目標，預計今年將少交付30~40架，飛機和發動機製造商都面臨客戶延期處罰的風險。

一位知情人士稱，空客公司今年將無法完成裝配普惠齒輪渦扇發動機的空客A320neo窄體客機的交付目標，因為這些發動機的問題已經導致近3個月的出貨停頓。

據其中一位消息人士表示，這家位於法國圖盧茲的飛機製造商預計實際交付的飛機數量將比此前的估計少30~40架。在今年剩下的時間裡，空客計劃交付大約320架普惠動力的空客A320neo客機。如果下半年普惠公司能夠將發動機的產量提升到目前水平以上，它可能會更加接近目標。

A320neo客機是空客公司最熱銷的機型，也將是未來全球航空公司的主力機型之一，這一延期將可能導致飛機製造商和普惠公司受到航空公司的延期處罰，延遲交付也在迫使空客公司提升其它機型的產量嗎，以彌補A320neo客機的空缺。空客公司之前還計劃，要在2018年趕上2017年耽誤的飛機延誤，目前來看，這個目標似乎已經無法實現。

空客公司在6月初曾表示，由於上回普惠發動機的葉片密封問題，導致數十架飛機只能趴窩，等待發動機完成最終總裝，這使得空客的管理成本支出升高。普惠新推出的GTF發動機採用了革命性的齒輪結構，可以帶來燃油效率提升16%以上，實際運營中甚至還好於官方的宣傳數據，然而，該發動機持續的「磨合」故障卻導致發動機供應無法跟上飛機的製造速度。

彭博新聞上個月報道稱，普惠公司即將完成對發動機故障部件的重新設計。

空客公司商用飛機總監Guillaume Faury也稱這種缺發的情況「具有挑戰性」，但他表示：「如果發動機製造商仍能堅持他們的供應計劃，我們也將堅持我們的飛機製作速度。」

空客公司在一份聲明中表示，該公司今年仍能達到800架客機的總體生產目標，但拒絕就空客A320系列客機交付的具體內容發表評論，空客公司將在本周發布6月份的訂單和交付數量。

該公司在一份電子郵件中表示：「在一天或一年結束之時，最重要的是收穫了經驗或教訓，能夠為後續的800架客機交付目標以及相關事項的實現提供指引。」

知情人士表示，該公司甚至可以實現A320系列飛機的交付目標，通過提升包括A320ceo在內的其他型號的交付比例。空客A320ceo與A320neo相比，最大的區別在於發動機上，後者的發動機更加先進，燃油效率更高。

另一位消息人士表示，該公司計劃交付超過210架裝配LEAP發動機的A320neo客機，LEAP發動機由CFM國際公司製造，也是空客A320neo的可選動力之一。而CFM國際公司是美國GE和法國賽峰各佔50%股份的合資公司。

不過值得一提的是，CFM國際公司的LEAP發動機也沒能跟上飛機的量產速度，現在空客公司不得不在法國，中國，德國和美國等地停放飛機，等待最終發動機的總裝。

（編輯：兩機動力控制）

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