特朗普的貿易觀點落後於時代？美國商界屢掀反對增收關稅聲浪

據彭博社(Bloomberg)報道，在徵收全面關稅的過程中，美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)押注，他可以在擊敗外國競爭對手的同時，給國內企業帶來提振。

問題是弄清楚哪個是哪個。

例如，研究公司LMC Automotive的數據顯示，通用汽車(General Motors Co.)今年在美國銷售的汽車和卡車中，大約40%將來自進口。

上周五，這家總部位於底特律的汽車製造商向特朗普政府發出警告，稱徵收關稅可能迫使它削減工作崗位。

幾十年的自由貿易和跨國併購導致了許多依賴於原材料、零部件和勞動力流動的跨國公司主導了許多行業。

戴姆勒(Daimler AG)和西門子(Siemens AG)等非美國公司現在在美國國內組裝了許多產品。

但經常使用大量進口零部件，模糊了國內和國際業務之間的界限。

這些公司已經投資了數千億美元————如果不是上萬億的話————因為它們假設全球經濟發展向好，商業的車輪將繼續以越來越輕鬆的速度轉動。

但特朗普似乎決心顛覆這一切，即便他並不完全理解後果。

外媒Axios援引知情人士的話稱，他甚至威脅要退出由164個成員國組成的世界貿易組織(WTO)，該組織是跨境貿易的基石。

「這是上世紀80年代的貿易政策，而現在是21世紀的世界。」均富律師事務所(Grant Thornton LLP)駐芝加哥首席經濟學家戴安·斯旺克(Diane Swonk)表示。

「我們目前在全球供應鏈中運作。通過貿易懲罰其他國家而不傷害我們自己是不可能的。」

特朗普總統說，需要徵收關稅，才能在美國和其他國家之間創造一個「公平的競爭環境」。他說，這些國家從當前的貿易安排中獲得了不成比例的好處。

在周四的一次演講中，他哀嘆美國「被充分利用了」，他說:「我們失去了我們的公司，我們失去我們的工作。他們創造產品，然後把它運到美國來。」

迫在眉睫的徵稅

白宮正迅速將特朗普的強硬言辭變成現實。

除非總統做出讓步，否則美國將於7月6日對從中國進口的340億美元的汽車徵收關稅，其中許多零部件是美國國內渦輪機和船用發動機等產品製造商使用的。

中國將在同一天徵收反補貼關稅，不到一周之前，加拿大也將對美國對鋼鐵和鋁的限制做出同樣的反應。

特朗普的貿易觀點，就像他的許多政治立場一樣，是在一個不同的時代形成的。

30年前，在奧普拉·溫弗瑞(Oprah Winfrey)的熱門脫口秀節目中，他抱怨美國 「讓日本進來，把一切都拋棄了」。

他接著說，日本公司「走進了美國，賣他們的車，賣他們的錄像機。他們把我們的公司打得一塌糊塗。」

用中國取代日本，用iphone換VCRs，這番言論聽起來與他在2016年競選期間以及此後反覆發表的言論如出一轍。

但在其間的幾十年里，情況變得複雜得多。

例如，德國西門子公司(Siemens AG)在美國有5萬名員工，在那裡的收入約為230億美元，其中包括50億美元的出口收入。

以豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)為例，該公司是全球第二大汽車製造商，也是日本工業實力的象徵。

目前，豐田每年在美國生產100多萬輛汽車，並擁有10家工廠。

這些工廠是某些美國工廠的核心，該公司擁有員工約13.6萬人，但由於成本或可用性的原因，它們還依賴海外採購的零部件。

布魯金斯學會(Brookings Institution)高級研究員杜大偉(David Dollar)上周五說，「企業是否有可能完全從美國國內採購零部件?各個行業的情況將大不相同。」

「在某些情況下，他們或許能找到替代品，但成本幾乎總是更高，這樣一來，這家公司的產品就不會那麼有競爭力了。」

豐田&通用

美國最暢銷的汽車凱美瑞中，大約70%的零部件來自國內供應商。

豐田6月27日表示，特朗普威脅要對汽車進口徵收25%的關稅，這將使每輛轎車的價格增加1800美元。

上周五，通用汽車也加入了反對聲浪，發出嚴厲警告稱，如果對進口汽車和汽車零部件徵收關稅，它可能會縮減美國業務，並削減工作崗位。

「對車輛和汽車組件進口關稅的威脅可能破壞通用汽車對於外國廠商的競爭力，通過提高廣泛的貿易壁壘,提高我們的全球成本,這使得我們對於低工資國家廠商的競爭力削弱，這種貿易環境將使我們在其它市場被報復。」通用汽車在給商務部的信中表示。

汽車製造商們對以牙還牙的關稅危險的警告只是眾多警告中的兩個。

德國照明設備製造商歐司朗·利希特(Osram Licht AG)周四股價下跌22%，此前該公司宣布，由於貿易緊張局勢，公司前景將較為疲弱。

就連酒店經營者也開始感到不安。Radisson Hospitality首席執行官約翰·基德(John Kidd)表示，關稅糾紛可能會抑制到中國的商務旅行。

特朗普已將吸引外國公司、擴大美國製造業作為首要任務，認為這表明他兌現了為陷入困境的地區恢復經濟活力的承諾。

周四，他前往威斯康辛州，為富士康科技集團(Foxconn Technology Group)耗資100億美元的組裝廠舉行慶祝活動這是這家位於台灣的iPhone零部件供應商在美國的第一家大型工廠。

特朗普稱讚富士康建設一座工廠是對他的政策的認可，他說這將是「世界第八大奇蹟」。

「我們在美國有很多事情要做，」他說。

但不遠處就是特朗普貿易戰首批美國受害者之一哈雷戴維森公司(Harley-Davidson Inc.)的總部。

這位傳奇的摩托車製造商表示，由於歐盟報復性關稅，它不得不將更多的生產轉移到海外，這一決定令特朗普感到意外。

「我已經為你做了這麼多，然後你竟然如此回饋我。」總統在推特上寫道。

甚至連富士康自己也感到擔憂。該公司董事長郭台銘(Terry Gou)上周表示，中美貿易戰是該公司面臨的最大挑戰。

牛津分析諮詢公司(Oxford Analytica consultancy)的經濟分析師薩拉·福勒(Sarah Fowler)表示，試圖創造一種美國製造商基本上可以在沒有外國零部件的情況下生存的局面，將是徒勞的。

福勒說:「這是有關於專業化的程度、你需要的工廠數量以及製造所有不同部件的能力。」

「所需的這種成本是不現實的。」

在某種程度上，特朗普對振興製造業的獨特關注，與美國經濟的真實本質正處於一個直角。

美國勞工統計局(Bureau of Labor Statistics)的數據顯示，服務業僱傭的美國人是製造業的10倍多，約為1.25億人。

這一數字包括醫療保健和社會援助方面的約1900萬個工作崗位，休閑和招待方面的近1600萬個，零售方面的1600萬個。

從Alphabet公司到高盛集團(Goldman Sachs Group Inc.)，美國的大部分企業明星都在從事服務業，毫無疑問，這些行業在全球都具有競爭力:美國去年的服務業出口額比去年增加了約2550億美元。

(去年商品和服務的總缺口為5,520億美元。)

即使以特朗普的標準來看，在僱傭大多數美國人的行業中全球貿易的規則也可能行得通。

本文來源前瞻網，轉載請註明來源。本文內容僅代表作者個人觀點，本站只提供參考並不構成任何投資及應用建議。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！