成立一年半身價飆至20億美元，共享電動滑板車Bird會是下一個Uber嗎？

編譯 | 田小雪

編輯 | 小LV

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一年半以前，加州聖巴巴拉初創企業圈，突然出現了一家名為Bird的電動代步車租賃公司。其運營模式與自行車租賃較為類似，但不同的是，用戶無需找到固定地點來停車，而是可以隨便停在路邊，因為之後會專門有人來將它們騎回還車點。

在公司進軍舊金山市場之後，它投放的電動代步車似乎在灣區的大街小巷隨處可見，吸引了各方注意，但同時也帶來了不少爭議。

一方面，注意到它的投資者開始大力提供資金支持。早在四月份，他們就斥資1億美元買入Bird的股份。當時，這家公司的估值，已經以驚人的速度飆升至10億美元。

Bird創始人Travis VanderZanden

面對這樣一筆巨額投資，公司創始人兼首席執行官Travis VanderZanden無疑是欣然接受的。在四個月的時間內，他又向投資人發售了一波公司的股份，再次拿到了高達3億美元的投資。至此，該公司的融資總額為4.18億美元。

據相關報道顯示，這時候公司的估值為20億美元。從創建之初到身價20億美元，Bird所用時間幾乎可以說是破了記錄，比史上其他公司都要快。

根據彭博社的報道，VanderZanden本人已經將部分股權兌現，拿到了幾百萬美元的現金。對於這一做法，不少人表示無法理解。

Mark Suster是加州風險投資公司Upfront Ventures的合伙人，參與了Bird的1500萬美元A輪融資以及最近兩輪的大規模融資。他表示：「由於Bird現在估值不低，因此VanderZanden的做法也是可以理解的。只不過，考慮到消費者需求以及公司的實際收益，這一做法確實不那麼明智。」

通常情況下，一家創意新穎的初創企業出現時，風險投資者就會爭先恐後地投入資金。但他們希望企業有了資金之後能夠快速發展，因為一旦成長速度太慢、創意外流，就會遭到其他企業模仿，失去新穎性的同時，還失去了自己的市場。

風險投資者總是希望初創企業在拿到資金之後，能夠加快發展速度。他們會向創始人施壓，以便能夠在最短時間內拿到自己的投資回報收益。

因此，於Bird而言，它就是投資者眼中的下一個Uber。

首先，它採用的是，鼓勵用戶租賃的形式而非遊說他們購買。這樣一來，用戶周期價值就可以進一步提高；其次，它所關注的市場，同樣也是城市交通。

但即便如此，它果真能夠成為下一個Uber嗎？恐怕很難。

據悉，消費者若要租用Bird滑板車，需要先下載一個App然後解鎖滑板車，租金為每分鐘0.15美元，騎乘時速度最高可達每小時15英里（約24公里）。

在美國滑板車出租市場競爭越來越激烈，除了Bird之外，Lime和Spin也推出相同的服務。Uber則於今年4月收購自行車企業Jump，有意朝著此市場邁進，Lyft也準備加入戰局。

但畢竟，電動代步車只是一定條件下的理想交通工具，比如逛海灘、買午餐甚至開會。但對於穿著昂貴西裝的男士或穿著高跟鞋的女士，他們果真會喜歡電動代步車多過計程車嗎？再者，雖然灣區不會出現寒冷的冬天，但想像一下如果是在芝加哥，那真的會凍死。除了天氣問題，再想像一下，如果你要與朋友同行怎麼辦？想要多買些百貨怎麼辦？

總而言之，這類電動代步車想要真正取代汽車普及開來，還是存在很多問題的。對於那些盲目看好Bird未來發展的人，我們也只能祝他們好運。

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