又快又省油，你可千萬別小看這台掛新能源牌的博瑞

最新 07-03

隨著政策變化，新能源車型如今逐漸成為消費者關注的焦點。但比起出門在外時，需要滿世界找充電樁的純電新能源車型，那些混合動力的新能源車型，明顯更合適長跑長途的消費者；而其中的插電式混動車型，還有機會拿到新能源車牌，更合適作為限購燃油車地區的首選。

但想以一台燃油中級車的預算，去買一台可以上新能源車牌的插電混動中級車，這可能嗎？遇上補貼後指導價為16.68萬元—19.98萬元的吉利博瑞GE PHEV車型之後，這個問題就有了答案。

和被媒體譽為「最美中國車」的純燃油版博瑞不同，無論是輕度混合動力的博瑞GE MHEV車型還是插電混合動力的博瑞GE PHEV車型，在前臉的大燈、保險杠部分都進行了修改，水滴漣漪進氣格柵的造型也有微調，尾燈造型亦然有變化；全系配置的LED頭燈尾燈日行燈，也是博瑞GE車型的亮點之一。

4986mm/1861mm/1513mm的車身外觀長寬高數據，相對純燃油版博瑞還是要長出30mm，2870mm的軸距也有20mm的加長。

自然，博瑞GE車型的後排乘坐空間並不是消費者需要擔心的地方。縱使中間地板有數厘米的凸起，卻也因為座椅厚實的填充物，而擁有相當的舒適性；當然，在路面顛簸的時候，傳遞至車內的碎震還是會有的。

博瑞GE的內飾也隨著外觀一起進行了改變。

其中最搶眼的部分，當屬那一塊12.3寸液晶中控屏，以及與屏幕聯成一體的氛圍燈；氛圍燈的顏色能根據駕駛模式變化，但只有最高配置的博瑞GE PHEV車型，才會把這套氛圍燈延伸至后座、包裹全車內飾。而較低配置的車型，自然就只有一副10.2寸的中控多媒體屏幕。

這套支持4G和車載wifi的多媒體系統，音量控制被設計在屏幕下方，允許分別調整音樂音量和導航音量，空調控制則由下方的鋼琴狀實體按鍵完成，手機無線充電功能和2個USB介面，則被設計在了扶手箱內。至於語言交互功能，控制個空調、導航、多媒體、天窗和車窗都是沒問題的。

如果細數博瑞GE PHEV車型和博瑞GE MHEV車型的配置差異，若兩款車都是最高配置版本（即博瑞GE PHEV耀領版和博瑞GE MHEV耀尊版），你會發現，博瑞GE PHEV耀領版仍舊少了HUD抬頭顯示系統、車載行車記錄儀、帶通風和按摩功能的主駕駛座椅、後排可控的副駕駛老闆鍵、可以加熱和通風的後排行政座椅...而哈曼音響的14個揚聲器，在博瑞GE PHEV耀領版上也變成了8個。

至於帶顯示屏的智能鑰匙...呃，那都是選裝的，不選裝就沒有了...

博瑞GE PHEV車型的動力系統由一具1.5T的渦輪引擎做基礎，在5500rpm時，單單引擎的最大馬力輸出就已經能到達180ps了，265Nm的最大扭矩則從1500rpm開始，一路延伸到4000rpm。電機被置於7速濕式混動雙離合變速箱內，有了最大功率60kw、最大扭矩160Nm的電機加持，博瑞GE PHEV整車的系統最大綜合功率能達到192Kw，系統最大綜合扭矩為425Nm。

因此，縱使最頂配的博瑞GE PHEV耀領版整備質量已經達到了1840kg，但它的0-100km/h加速也僅僅需要7秒出頭。

擋把部分，則將P擋整合為了按鍵式，在切換至擋之後，電子手剎也會一併被自動拉上；擋桿後方的旋鈕能切換舒適、運動、經濟3種模式，還可以選擇EV或HEV作為動力。其中，純電續航里程最長可達60km。

僅舒適模式，博瑞GE PHEV的動力表現就已經能輕鬆應對日常駕駛了。從靜止起步，深踩油門之後，僅需零點幾秒時間讓這套動力系統判斷出你的意圖，接下來就該享受被一口氣推至60km/h的感覺了——即使車上有4人並帶著拍攝裝備。

若是日常的跟車、變線、加塞、追越，博瑞GE PHEV的這套動力系統更是能不假思索地，讓動力傳導至前輪。讓博瑞GE PHEV開起來不太像一台1.8噸大車的原因之一，想必要因為那套7速濕式混動雙離合變速箱了：除去起步階段，博瑞GE PHEV的動力傳輸都可謂是隨叫隨到，升降擋位的細微動作也不會被駕駛者所覺察。

耀領版車型擁有的L2級別自動輔助駕駛功能，包含了AEB-PE行人識別/保護系統、LKA車道保持輔助系統、可以實現0-150km/h範圍內自動跟車的全速ACC自適應巡航系統、SVA盲點監測系統等多項實用的配置；在走走停停的路況下，這不僅能保證博瑞GE PHEV不會與前車發生追尾，在不小心碰到車道線的時候，方向盤也會緩緩進行自動修正。

正因為這套自動輔助駕駛功能太好用，博瑞GE PHEV也為相應車型搭載了Hand-off 脫手檢測功能，以防駕駛者在駕駛時開小差。