國產航發一技術的攻堅克難 將使得航發「心臟病」問題得以解決

原標題：國產航發一技術的攻堅克難 將使得航發「心臟病」問題得以解決

工程院院士陳懋章接受專訪時曾說了這樣的一句話，「運-20上使用的發動機最終將會是中國自行研製的發動機，目前其研製進展很好！」這無疑振奮了我們無數的國人和軍迷的心，要知道，航空發動機作為近幾年國產戰機生產的一塊「心病」無時不刻的牽動科研學者和軍事愛好者的心。那麼到底是哪一塊出現了問題，又是突破了哪一項技術難點，我們來一起了解一下。

在國產戰機蓬勃發展的當代，我們生產研發了多型發動機，其中有第一個開始按國際標準研製的崑崙發動機，花了8年時間，編輯出版了我國第一部《航空發動機設計用材料數據手冊》，不僅解決了「崑崙」研製中的燃眉之急，而且為今後航空發動機的設計奠定了堅實的基礎。到現在的藍天豐碑太行發動機設計定型，太行的一路走了18個年頭的艱苦歷程，通過這個過程我們的收穫頗豐，在最近又傳出好消息，在劉永泉的帶領下，動力所科研團隊創新性地提出發展整機動力學，解決了國產發動機使用中最重要的振動問題，航空發動機充滿了矛盾，一方面要提高推重比，提高工作溫度和工作壓力，轉子靜子封嚴間隙越來越小，但是間隙越小，越容易產生振動問題，比如工作溫度高，葉片膨脹造成的嚴重摩擦。加大間隙的話，發動機的效率和推力都會明顯損失，這個分寸很難把握。但隨著這一解決振動問題的攻堅克難，我國的渦扇15發動機的成功也得到了重要保障，最大推力從13噸升級到15噸，也不再是遙不可及。WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。"峨眉"航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功。這標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代中型戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。這是一個具有里程碑意義的，永遠值得紀念的日子。在研製我國第五代重型戰鬥機的路途中，實現了歷史性的跨越，這是一件多麼了不起的事啊。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。保節點是2020年完成研製。隨著這一震動問題的解決所顯現出的曙光在廣大國人為此振奮不已的同時，走在科研一線的科研人員們仍舊一絲不苟的繼續前行，加油！太行，加油！未來的國產航發！

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