預算十萬左右選擇國產汽車還是合資汽車？合資汽車好於國產車嗎？
如今買車已經不是個新鮮話題，不少人選擇買輛車來提高自己的生活質量，不過預算十萬左右究竟選擇國產汽車還是合資汽車相信是不少人關心的問題，許多人糾結的地方在於，既喜歡自主品牌的配置，又更相信合資品牌的質量，而在二者之中如何權衡，又是另一門學問了。不過合資汽車一定好於國產車嗎？答案也不一定。
國產車這幾年做的越來越好了，進步也很快，有的車型已經接近合資車的品質；而合資車在看不到的地方減配以降低造車成本，從而降低售價來搶奪市場份額。但即使如此，有不少消費者，在價格相近情況下，無論國產車發展的多好，他們都是不會買的，這是為什麼呢？
近幾年國內自主品牌發展迅速，像吉利、長城、長安這類品牌不斷豐富自己的產品線，並且不斷提高自己的技術水平，向合資品牌看齊。但是定價方面卻一直是個難題，如果定高了，那勢必會有大量原本打算購買自主品牌汽車的消費者轉去購買合資品牌的車，在多數消費者心裡，同價位的合資品牌車在行駛品質以及車輛的可靠性方面都是優於自主品牌的。
想買十萬左右甚至之下的合資車，可選擇的種類不多，大多都是特供車，像是科沃茲，福睿斯等等，而在品牌和品質的雙重保障下做到十萬左右的價格，在家轎市場來說，雖然沒有具體的證據表明，但相信能做到這個價格剩下的利潤空間一定不會有太多，自主品牌也是一樣。
但是像吉利的博越、博瑞，長城的H9，廣汽傳祺的GS8等一些優秀的產品為什麼還是不受待見呢？這個歸根結底還是消費者心中始終把自主品牌的產品放在最低位，也就是如果同價格可以選擇合適的合資品牌車，那就不會去考慮自主品牌，就算是只能買個合資A級車，但是可以買個自主品牌的B級車，消費者也還是會選擇購買合資A級車。
十萬的預算，技術已經不是買家的首要選擇了，廠商的側重點也一樣，更重要的是成本的比拼，能將成本把控的最為精確才能夠最大化佔有市場，在市場上也會有更大的優勢，不過成本比拼並不是偷工減料，是在用料上做文章，為了蠅頭小利放棄品牌，相信不會有廠商會這麼愚蠢。如果說一款車的底盤，焊接技術，車內外用料都不錯，那麼也說明這款車的成本把控做的十分到位，而很多自主品牌也做的不錯，甚至比合資品牌還要好，可見品牌也不是買車的唯一標準。
吉利和長城已經意識到自家產品不夠高端，所以在17年都推出了自家的豪華品牌，領克和WEY，走高端路線並且定價比較親民。就早些上市的WEY來看，目前市場表現比較出色，WEY的兩款產品，VV7和VV5自產品上市半年來，交付到客戶手中的車輛已突破5萬輛，取得相當好的成績。當然在18年或許WEY以及領克都會有更加出色的表現。
所以在十萬左右的話，還是建議考慮自主品牌一些比較走量的產品，因為自主品牌為了市場佔有率肯定此類車型利益方面會相對較小，所以成本方面會稍微好一點，其次再考慮銷量不俗的特供車型，而對於一些二三線自主品牌推薦的SUV還是要慎重考慮，要知道沒有商家會做賠本的買賣，賣車的主要目的就是盈利，預算不夠的情況下不建議考慮SUV,而買家也實在沒必要以身試險，到頭來後悔不已。
消費者不願意買國產車還有個很重要的因素就是國產車都只是純粹的喜歡堆配置，喜歡外觀美化得漂亮點，喜歡那些花里胡哨的東西，但是就是不喜歡那些看不見的東西，也就是發動機和變速箱以及地盤各個部件的調教。
但是並不是所有消費者都喜歡花里胡哨的東西的，很多消費者都越來越注重車輛駕駛以及乘坐的品質感，還有就是產品的耐用性，很多自主品牌的車在用了三五年之後整體性會比較差，也就是駕駛起來比較鬆散，跟新車時的差距太大，給人一種廉價的感覺。
總之，自主品牌還需更加註重內在的優化，多在發動機、變速箱方面下功夫，這樣子消費者才會為你買單！
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