這可能是繼iOS、安卓後又一大顛覆性系統！

如今的移動端操作系統，可謂是安卓和iOS兩極對立，而號稱千年老三的Windows Phone已經被微軟拋棄，黑莓家的Blackberry 10也早就滑落至市場的邊緣，至於其他各種小眾的OS吧，好像也只能講情懷了。

So，在iOS、安卓已然成功顛覆功能機時代，且奠定市場格局的情況下其他廠商做操作系統還有戲嗎，或者說還有必要再做一個新的OS嗎？或許比亞迪家的DiLink智能網聯繫統可以給你答案。

在聊DiLink智能網聯繫統之前，筆者想介紹一種奇葩的現象。大家可以發現，在每家車企都在標榜自己擁有所謂「智能」互聯繫統的大背景下，似乎再牛的車載大屏，似乎也敵不過5寸大的智能手機。

一方面，是汽車廠商們絞盡腦汁推出各式各樣的「智能」大屏；另外一方面，車主們依然義無反顧地在車上加裝各種既不美觀也不安全的手機汽車支架。

那上述提到的這個現象有多普遍呢？五月份國內汽車總銷量大概是229萬輛，而僅僅淘寶一家，排名前20的手機支架產品月銷量總和就已經超過了100萬個，如果計算全網的銷量數據，幾乎是人手一「架」的節奏。

就實際智能交互體驗而言，大多數廠商都是不及格的，以至於完全被手機支架按在地上摩擦！分析這背後的原因，一是硬體配置不給力，導致功能卡頓難用；二是在軟體層面，封閉系統導致應用極少，而且不支持OTA升級，就連升級下導航地圖都要去4S店付費等位；三是沒有人工智慧技術加持，不支持語音控制功能，空有大屏，結果傳統老舊的「按鍵+觸摸」的交互方式卻讓人抓狂。

由此可見，汽車圈目前還沒有媲美IOS和安卓的車載以驅動汽車從功能機時代進入到智能機時代。時代造英雄，或許比亞迪DiLink智能網聯繫統的出現，就是為了打破這種尷尬現象而來的。

DiLink智能網聯繫統是比亞迪基於車載環境下的用車需求，融合智能硬體、車聯網、雲端通訊、信息融合、AI、大數據等技術，獨立研發的具備「聽」、「說」、「看」能力智能「汽車大腦」。

此外，這套高智商、高情商的系統，已經於兩天前，也就是6月26日，隨著全新一代唐的上市與消費者正式見面。

以搭載於全新一代唐的DiLink智能網聯繫統為例，我們可以看到，不管是DM車型的14.6英寸屏幕，還是燃油版車型的12.8英寸屏幕，解析度都達到了1920*1080，並搭載了8核CPU、3G內存以及32G存儲空間，通過軟體測試，這套硬體系統的性能跑分能夠達到8萬分以上，是汽車行業平均水平的5倍，同時也達到了主流智能手機的硬體素質。

當然，也正得益於良好的硬體支持，DiLink系統運行軟體非常流暢，「語音+觸控」反應敏捷，甚至玩吃雞遊戲時也沒有絲毫的卡頓，從真正意義上做到了極速響應。

由於很多廠家的中控屏均用橫屏亦或是豎屏的固定方式，天生就很難兼容各種APP。為了創造更好智能網聯體驗，比亞迪攻克諸多難題，首創內嵌應用場景識別系統的智能旋轉大屏，無需深度定製，就能100%兼容手機生態。這就意味著，用戶能夠任性下載300萬安卓APP，用車載大屏發微信、玩遊戲、任意導航、看新聞、叫外賣......

不像蘋果的Carplay和百度CarLife雖然看起來很美好，但是由於對第三方APP的限制，也使得很多人使用了一次之後，就忘記了它的存在。從這個意義上來說，你把比亞迪全新一代唐的中控大屏看成一台平板電腦Or智能大屏手機毫不為過。

但僅把DiLink智能網聯繫統看成平板電腦Or智能大屏手機還是不科學的。準確的來說：你用手機能做的，它系統都可以做，手機做不到的，它也可以做到。

事實上，藉助與汽車深度融合的DiLink還擁有強大的車機生態，你可以通過「你好，小迪」啟動精準的語音識別系統來發號施令，進而輕鬆地控制空調、燈光、天窗等車內硬體裝備，做到「君子動口不動手」。值得一提的是，DiLink還能夠調用車內外攝像頭。因此，在車內自拍、玩抖音拍攝也成為了全新一代唐的獨特功能。

除此之外，比亞迪DiLink系統還背靠阿里雲強大的雲計算及智能汽車技術儲備，具備雲端空間、雲端控制、雲端秘書三大能力模塊，支持車輛遠程控制、車況監測、位置查看、數據應用、一鍵呼叫話務員等豐富的服務。當然，這樣帶來的一個簡單的應用在於，夏日炎炎之下，如果你擁有DiLink的話，就可以提前一鍵控制，讓車內提前涼爽。

然而，說到這裡，你以為DiLink系統的功能就到此結束了？NO，NO，NO！比亞迪這套系統還向全球開發者開放了DiLink系統的341個感測器和66項控制權。這意味著，它能夠連接一切，深度整合汽車產業鏈各環節，造就一個可以無限進化的智慧生態。

基於全面開放的車聯網研發平台，DiLink系統的進化潛力會很大。你可以想像的停車場、高速公路免密支付，現實增強技術導航、面部識別、車內攝像頭監控預警，聽音識人等功能很快就能實現。而自動駕駛、智慧交通、車家互聯等未來范科技也即將照進現實。

想想看，如果沒有安卓應用市場，智能手機不過是擁有華麗操作界面的樣子貨，國產手機也絕不會取得今日的成就。正是無數開發者為iOS所開發的生態系統使其最終打敗了老一派的諾基亞和黑莓，走上神壇。由此我們有理由相信，藉助全球開發者的實力，DiLink系統將會越來越強悍。

當其它廠家的車載多媒體系統還在被手機支架羞辱時，DiLink系統已經讓用戶丟掉手機了；當其它廠家的車載多媒體系統還在閉關鎖國，強調自身支持的CarPlay功能的時候，開放式的DiLink系統已經成為別人家的孩子，無縫接入移動互聯網，擁有無限可能......

為什麼是比亞迪？而不是賓士寶馬。因為比亞迪不僅是家汽車製造商，還是一家高科技電子廠。

事實上，比亞迪對於車載智能網聯繫統的研究由來已久。早在 2008 年，比亞迪就已經在 F6 車型上發布了第一款自主研發的車載多媒體 MS8，之後一系列全球領先的電子鑰匙系統、雲服務系統、遙控駕駛系統、CarPad 系統都為本次 DiLink 智能網聯繫統完美奠基，可謂是「厚積薄發，十年磨一劍」。

如今，比亞迪已經憑藉行業全面領先的DiLink系統證明了自己的實力，走在了智能網聯技術的最前沿，也把汽車的智能化提升到了新的高度。或許，在比亞迪們的努力下，智能出行、自動駕駛會以更快的速度來到我們的身邊。

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