能造牛叉重卡的國家踢球都很棒，但中國除外

【卡車之家 原創】說起今年的俄羅斯世界盃，可以說是頻爆冷門，從預選賽中荷蘭、義大利的慘遭淘汰，到小組賽德國提前出局，梅西梅球王的慌不擇路，都讓廣大球迷唏噓不已。

其實這32支球隊所代表的國家，其中有一部分在卡車圈子裡也是名氣響噹噹，今天我們暫且不談球，一起來看一下，哪些球隊的國家造卡車也是相當出名的。

蘇德對決硝煙起 再次失利德沮喪

東道主俄羅斯：

首先，我們來說說本屆世界盃的東道主俄羅斯，開場5:0橫掃中東土豪沙烏地阿拉伯，用一場熱血的比賽開啟了本屆世界盃，就連網上都在調侃：「普京大帝告訴俄羅斯國家隊，如果首場都贏不了，就把隊員送去西伯利亞喂狗熊！」

那麼俄羅斯最著名的卡車有哪些呢？卡瑪茲或許是俄羅斯最負盛名的卡車了吧，這款車征戰世界上最危險的汽車賽事——達喀爾拉力賽，連年取得不俗成績。而對於中國卡友來說，我們最熟悉的應該是早期的吉斯150，因為這款車是解放CA10的原型車。除了卡瑪茲，俄羅斯的瑪茲、烏拉爾也是非常有名的卡車品牌。

鋼鐵戰車德國：

德國國家隊的外號叫作「戰車」，可見德國的汽車已經給全人類都留下了深深的烙印。本屆世界盃上，德國隊小組賽提前出局，印證了世界盃衛冕冠軍小組不出線的魔咒和德國人在俄羅斯不可能勝利的調侃。

賓士New Actros

老款MAN TGX

不過德國人造的卡車，那可真不是吹牛的，我們最熟悉的就是賓士和MAN了，這兩個品牌都是代表了目前世界上最先進的卡車製造工藝和理念。在國內，也有不少的物流公司購置賓士、MAN重卡來進行運輸。而且在國內，MAN與中國重汽、戴姆勒賓士與福田都有合資。

桑巴軍團踢球猛 但是沒有自主牌

五星巴西：

巴西是世界盃歷史上奪冠次數最多的國家，曾5次奪得世界盃冠軍，2002年世界盃上，曾經以5:0橫掃中國隊，這也是中國國家隊在世界盃歷史上唯一的一次，也是最輝煌的一次亮相。

巴西製造的大眾卡車

巴西，沒有讓我們很熟悉的本土品牌卡車，但是賓士、沃爾沃、福特、依維柯、斯堪尼亞、大眾等品牌的卡車在巴西都有工廠，這些卡車的巴西版本也與歐洲版本有很大區別，更加適應巴西的運輸環境。

東歐波蘭：

波蘭隊已經在小組賽跟德國隊一樣，未能出線，慘遭淘汰，在世界盃史上，波蘭隊好像也一直都不是特別出眾的球隊，不過上世紀70-80年代，波蘭的卡車在中國可是比較常見的。

星牌（STAR）和耶爾奇（JELCZ）都是波蘭的卡車品牌，如今波蘭星牌卡車已經被德國MAN收購，星牌也不再使用。這兩個品牌的卡車都是在上世紀70-80年代引入中國的，相比較當時國內的重型卡車黃河，性能的確要好不少，直到斯太爾出現，這兩個品牌才淡出中國人的視野。

金雞法國：

法國在齊達內的帶領下，曾經奪取過1998年世界盃冠軍，而我們非常熟悉的足球歌曲《生命之杯》就是那屆法國世界盃的主題曲，你一定還可以唱出「go go go ale ale ale」。而本屆世界盃上，法國隊是球員身價最高的球隊之一，隨便一個球員的身價都在1億歐元左右，而法國球迷也對這支全明星球隊抱有很大的奪冠期望。

雷諾T系列重卡

雷諾普羅米姆重卡

當然了，法國的卡車不用再過多介紹了吧，雷諾這個品牌也是有著很沉重的分量，雖然它現在是沃爾沃的子公司，但是並不能影響雷諾代言法國的事實。

英國代表英格蘭：

也許是我很久沒有好好關注過足球了，我對於英格蘭隊最深的印象應該還是貝克漢姆、魯尼、歐文的時代，那時候的貝克漢姆就像現在的C羅，是顏值和球技的雙重擔當，全世界有多少小迷妹看見貝克漢姆就挪不動腿。

英國的賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁非常出名，但是說起英國的卡車，好像知道的人並不多，而且歐洲主流卡車中也似乎沒有英國卡車的身影。不過，英國的卡車是的的確確存在的。

福登重卡

福登（FODEN）和愛爾夫（ERF）是英國比較有名的兩個卡車品牌。愛爾夫是福登卡車退休工程師埃得溫·里查德跟自己的兒子以及其他兩名福登退休工程師成立的，名為埃得溫·里查德 福登。不過兩個品牌都在上世紀70-80年代逐漸衰敗，福登於1980年被佩卡集團收購，而愛爾夫先賣給了加拿大西星卡車，後來又賣給了德國MAN，成立了MANERF合資公司製造卡車。

北歐強國瑞典：

瑞典隊在本屆世界盃上是一支沒有巨星的球隊，但是瑞典隊踢球的戰術和技巧，就像瑞典人造的車，滴水不漏、乾脆利落！這支球隊目前已經順利出線，進入1/8決賽，相比較以往狀態，瑞典隊今年著實表現出色。

一起等紅燈的沃爾沃FH和新斯堪尼亞R重卡

那說起造卡車，可能全世界能跟瑞典抗衡的也就德國了。沒錯，斯堪尼亞、沃爾沃這兩個世界卡車行列的佼佼者，都是北歐雪國瑞典製造的，一個號稱公路之王，一個引領安全，分別位於斯德哥爾摩和哥德堡的這兩家車企，究竟誰更勝一籌呢？我們真的很難斷定。

東風天龍旗艦重卡

沃爾沃與東風集團在中國成立合資公司——東風商用車，如今我們見到的很多天龍、天龍旗艦車型上，都有不少沃爾沃的技術，沃爾沃技術被廣泛應用在東風重卡上。

亞洲勁旅日本：

在亞洲足壇，日本可以說是一支勁旅了，如果澳大利亞沒有混入亞洲賽區，就以黃種人和西亞人來比賽，想踢贏日本，我們這些亞洲國家還是得要經過非常嚴格的訓練以及非常有攻擊性的戰術才能有希望。

日產柴UD酷騰

日本不僅球踢得不錯，日本的卡車也非常棒，可以說中國從80年代末期到2010年前的這二十年，卡車的發展很大程度上依靠了日本卡車的技術，以至於現在諸多的中國輕卡，還渾身散發著五十鈴的氣息。

被東風引進外觀技術的日產柴神鷹

日本的卡車不用多說了，主流的有五十鈴、日野，其他的像日產柴、三菱都是我們家喻戶曉的卡車品牌。90年代的解放六平柴、八平柴，東風五康、八康，包括現在的東風天龍，都是引進了日本三菱和日產柴的駕駛室以及其他技術。

彈丸小國南朝鮮：

位於朝鮮半島南端的韓國，我們更喜歡叫它南朝鮮。雖說亞洲人體質確實不及歐洲人和非洲人，但是韓國隊在世界盃球場上故意犯規真的不要太多哦！技術、身體不行就用犯規湊數，能不能給我們亞洲人別丟人？

四川現代創虎

說起韓國卡車，現代和大宇比較出名，當然了，以前還有三星卡車。咱們中國人最熟悉的韓國卡車就是現代了吧，現代創虎重卡、現代盛圖輕卡都已經在中國四川有了合資公司。不過話說過來，雖然韓國球踢得有點衝動，但是現代卡車的製作工藝的確還是很不錯的。

傷停補時番外篇 今年沒入圍不代表弱

無冕之王荷蘭：

雖說荷蘭隊本次沒有入圍世界盃，但是荷蘭隊在世界足壇的地位不容小覷，他們的橙衣軍團多次打入1/4決賽和總決賽，但都很遺憾沒有拿到世界盃，所以全世界球迷給他們一個稱號「無冕之王」。

全新達夫XF Euro6重卡

說起荷蘭的卡車，國內很少能見到，但是了解歐洲卡車的卡友一定不會陌生，達夫（DAF）卡車就是荷蘭品牌，雖然現在屬於美國佩卡集團旗下，但它依舊是荷蘭造，而且還是歐洲主流卡車品牌之一。

在偏遠地區仍在服役的DAF CF65中卡

中國的達夫卡車很少，但並不是沒有，中國郵政曾經採購過一批達夫CF載貨車，如今在西北一些偏遠的地方，依然可以見到這些車。

也曾登頂的義大利：

義大利跟阿根廷一樣，奪取過四屆世界盃的冠軍，最近的一次是2006年的德國世界盃。在這屆世界盃決賽場上，義大利球員馬特拉齊辱罵法國巨星齊達內家人，被齊達內頭頂撞擊，齊達內被紅牌罰下，最終義大利在點球大戰中獲勝。這場比賽後，齊達內很快退役，齊達內頭頂馬特拉齊的畫面，所有人至今都難以忘懷。

依維柯Stralis Hi-way重卡

義大利的足球一直都是非常厲害的，世界著名的俱樂部有國際米蘭、AC米蘭等等，曾經的世界巨星羅納爾多也曾在意甲踢球，可見義大利的足球實力。不僅足球厲害，義大利的汽車工業也不容小視，法拉利、蘭博基尼這樣的超跑就誕生在義大利，而像依維柯這樣的商用車，同樣誕生在義大利。

上汽紅岩傑獅重卡

依維柯包括了重卡、輕卡、客車、輕客等多種車型，我們所熟悉的依維柯New Daily輕型商用車和Stralis Hi-way重卡都引進了中國。而且依維柯還與中國的上汽成立了合資公司，如今的紅岩重卡，也都是採用了很多依維柯的技術。

如今中國的卡車製造也在突飛猛進，只是咱們中國的足球還有點疲軟。中國卡車正在全速追趕世界一流水平，真的也希望中國足球可以像中國卡車的步伐一樣，全速追趕世界一流。（文/李鵬飛）

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