顏值/動力大幅升級！試駕二代海馬S5 280TGDI

談到前款車型的設計，尤其是前臉設計確實有些不夠潮流，但主打個性標籤的二代海馬S5，此次也是經過大幅的從新設計在顏值方面有著非常大的改變，而且順應市場的需求，新車裝配了動力更為強勁的1.6T引擎，在主動安全以及配置方面都這不小的升級，在8萬級SUV市場具備很高的性價比；新車將在7月上市。

二代海馬S5由義大利LD』A公司設計總監盧奇先生親自操刀，融合國際化視角和多年設計經驗，造型設計更符合當下年輕人審美；前臉設計亮點，車燈組採用分體三層北歐極光設計，造型上確實犀利了不少，除了日行燈之外均為鹵素光源，滿天星進氣格柵也是很有質感，海馬Logo下方設置了前置攝像頭。

側身的主體變化並不多，基本延續了前款車型的姿態，車身線條頗具立體感，車身尺寸為4418x1823x1630mm，軸距為2630mm。

車尾最明顯的改變是迴旋鏢LED尾燈設計，與車身輪廓相融合完整度很高，異色的下擾流板也是起到了點綴作用，雙邊單出的排氣布局並不是擺設，而迴旋鏢LED尾燈則是極具設計感的迴旋鏢式，與尾部切面共同勾勒出豐富的層次變化，選用了高亮燈珠，提升了反應速度，增強了在夜間行車的安全性。

內飾部分，不同以往設計，二代海馬S5採用T型中控台設計，更為簡潔的布局配合出色的用料水準將整體豪華質感提升了一個檔次；三輻式方向盤帶有多功能按鍵，支持手動多向調節，握感也是很飽滿。

moofun移動互聯人車生態系統

車控制：車聯網系統對車輛進行定位，手機APP遠程尋車，後尾箱跨時空隨意開啟；

車管理：24小時車輛信息反饋，輕鬆掌控汽車狀況；碰撞與交通事故自動救援，為車主安全保駕護航；

車服務：駕駛習慣、車輛行駛路程、實時車況的自動記錄，為車輛提供主、被動預約保養方案，4S店詳情、服務預約、取車維修隨手掌控；

車生活：車與手機互聯、手機內容無線映射、車友互動，為你的有車生活帶來更多樂趣.「你好海馬」喚醒。

智能人車對話：採用科大訊飛語音識別技術，支持語音喚醒語音打斷功能，只需一句「你好，海馬」便可進行語音控制空調、天窗等操作，實現藍牙連接、語音導航、音樂播放、接打電話等操作，全面貫徹「動口不動手」原則，科技感升級。

手機智能互聯繫統：可無縫連接車機與手機系統，支持安卓5.0及蘋果5以上版本的手機，共享各式APP，提供便捷的移動互聯服務，帶來更加人性化的用戶體驗。

二代海馬S5配備了EPB電子手剎及AutoHold自動駐車系統/超清360度全景影像/人性化智能雨刮/精準倒車雷達/智能科技輕鬆駕馭：ACC自適應巡航系統允許車輛巡航控制系統/新風PM2.5空氣凈化系統/智能恆溫空調。

1.6TGDI發動機與德國FEV聯合開發，可以輸出136kW（185Ps）/280Nm的數據，這樣的動力儲備對於滿足我們日常駕駛而言可以說是綽綽有餘了；在寧波賽車場我們也進行了簡單的體驗，0-100Km/h的加速官方稱僅需8秒左右，實際體驗在賽道出彎時的加速能力確實很強悍，尤其是扭力平台的寬泛表現，傳遞給腳下隨叫隨到的動力表現。

日常駕駛更是值得讚賞，對於動力的儲備沒有人會嫌多，低扭表現更出眾這在日常駕駛時更為輕鬆愜意,跟車起步超車動作都更為輕盈，而且中後段的輸出能力也是絲毫沒有衰減的意思，在高溫天氣下滿載開冷氣也不會覺得車輛變的很肉。

6AT變速箱帶有手動/運動模式，賽道體驗過程中，S模式下能夠感知到變速箱非常樂意降檔，雖然並不能一直將轉速維持在一個較高的水平，但也能夠提供最為直接的動態反饋；日常駕駛體驗，頓挫感是無法迴避的問題，尤其是低速行駛時的闖擋問題，會導致車輛時不時有一個抖動動作，越是中低速加減速的瞬間越明顯，換做是CVT的話可能與這台1.6T引擎更匹配。

底盤的設定非常運動，配備前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架，並且前後都帶有橫向穩定桿，對於底盤動態反饋以及彎道時的車身支撐性都有著不小的幫助，當然舒適性也會略差一點，實際上二代海馬S5的調教也是比較中性，對於路感的反饋它表現的很敏感，可以最為直接的傳遞給駕駛員路面信息，對於顛簸路面的反饋確實也能感覺來自底盤的強硬反饋，運動的很直接。

實際上在賽道上的表現完全不像是一台SUV車型，車身的側向支撐性非常出色，伶俐的車頭指向性傳遞給駕駛員非常直接的駕控反饋;隔音表現也可圈可點，對於發動機艙的聲音隔絕能力確實有待提高，對於路面噪音以及風噪的控制很出色，高速巡航下的車內靜謐性提供非常好的駕乘氛圍。

總結

經歷此番改款，二代海馬S5從多方面展現出革新品質，對於自身產品競爭力的提升有目共睹，對於如何滿足消費者需求品牌也是從基礎入手，從設計到配置都在同級別做到了出類拔萃，新車有望本月上市，勢必改變8萬元級SUV市場的格局。

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