全球最長高速列車開跑山東！定員達到1193人，直達全國

列車有火車與高鐵之分

高鐵有和諧與復興之分

但你知道嗎

復興號還有短編組和長編組之分！

最近，作為全球最長的高速列車——復興號長編組

正式開跑濟南了！

全球最長的高速列車

7月1日起

由我國自行研製的全球最長高鐵列車——

16輛長編組「復興號」也正式與公眾見面。

GIF

「一眼望不到頭的長編復興號」

與定員只有576人的短編組「復興號」相比

長編組「復興號」的定員達到1193人

其載客數量比短編組「復興號」重聯狀態下還要多

而全國鐵路也迎來了新一輪的調圖

並開啟暑運模式

調圖後濟南西站停靠的「復興號」列車達到28趟

其中有8個車次採用的是16輛長編組「復興號」動車組

運行區間為北京南至上海虹橋間

具體車次為

G2/3次、G7/G14次、G10/11次、G118/149次

其中，G149次還經停泰安站和滕州東站

這也是「復興號」首次停靠

除濟南西站以外的省內其他車站

濟南新增多條線路

除了加長版「復興號」開跑濟南之外

濟南還多了不少線路

比如濟南西站自建站以來

首開四川方向的高鐵列車

7月1日起，濟南西站開通重慶西方向的始發高鐵列車G1831次，可一站直達的火車站達到了261個，覆蓋了全國21個省份和所有四個直轄市。其他新增車站還包括韶關、安陽東、鶴壁東、邯鄲東、新鄉東、邢台東等6個車站。

石濟高鐵首開G字頭列車

此次調圖中，石濟高鐵將首次開行G字頭列車。

通過此次調整，石濟高鐵的開行範圍將拓展至上海虹橋、杭州、廣州、西安等方向，實現了京滬、京廣、徐蘭、寧杭等多條高鐵線路的「牽手」。

同時，根據客流需求，在濟南至石家莊間新增始發終到動車組列車高峰線4對、周末線2對，藉此次調圖，石濟高鐵開行列車的總數達到了53趟，為線路開通以來最高水平。

盤點山東那些「高鐵們」

已開通的高鐵線路：

膠濟客專

濟南——青島

膠濟客專於2008年開通，至今已經近10年。

這是唯一連接濟南、青島間的客運專線，鐵路就是靠著這條線服務于山東半島出行。目前膠濟客專已經滿負荷運行，由於快慢車混跑，運行狀態較為複雜，高鐵一進這條線路就要降速運行，可謂是並沒有跑出高鐵動車組的速度，不過，今年年底待濟青高鐵開通運營後，這種狀態將得到改觀。

京滬高鐵

北京——上海 山東境內德州——棗莊

自2017年9月21日起，北京南至上海虹橋開行7對「復興號」中國標準動車組，濟南到北京也就不到一個半小時，而濟南到上海則三個小時就能直達。

本次調圖16節車廂的長編組「復興號」列車已經上路，待「復興號」穩定運行後，整個京滬高鐵有望全面提速，到時候將增開更多的車次，從濟南北上北京、南下上海的高鐵相當於公交化運營。

青榮城際

榮成——青島

青榮城際是山東第一條區域性城際高速鐵路,是膠東半島城市群的重要聯絡通道,也是省內繼膠濟客專、京滬高鐵山東段之後的第三條鐵路高速客運通道。這條高鐵客運專線的開通，徹底結束了煙台、威海不通高鐵的歷史，因而從濟南到煙台、威海也有了直達高鐵。

石濟客專

濟南——石家莊——太原

石濟客專是京津冀區域內第一條投入運營的高鐵新線路，沿線共設11個車站，其中2個客運始發站為石家莊站和濟南東站，目前濟南東站方向還沒有開通，可從濟南站、濟南西站乘坐高鐵前往石家莊、太原。

而且本次調圖，石濟客專開行了G字頭高鐵動車組，濟南至石家莊不到2小時，濟南至太原不到4小時高鐵直達。

即將開通的高鐵線路：

濟青高鐵

濟南——青島

不少市民都在翹首以盼濟青高鐵，畢竟一個多小時就能到北京，兩三個小時才能到青島。

濟青高鐵自濟南東客站引出，設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11站。

這條高鐵開通後，濟南到青島一個多小時就能到，這是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，2015年12月全線開工，預計2018年8月-10月進行列車試跑測試，年底正式通車，建設全程實際工期只有短短三年。

青連鐵路

青島——連雲港

青連鐵路，又稱青日連鐵路，顧名思義，自青島經過日照直達連雲港，沿著海岸線又一條快速通道，日前鋪軌已進入到尾聲，開通運營也指日可待。

正在修建的高鐵：

魯南高鐵

日照——臨沂——菏澤

這條高鐵通車後，日照、臨沂、菏澤將結束不通高鐵的歷史。魯南高鐵首孔箱梁於去年6月份架設成功，開工5個月就架起了首片梁，再次刷新了全國高鐵建設記錄。

目前，日照至曲阜段已經開始鋪軌，曲阜至菏澤段也在緊張施工中，全線將於2019年底通車。

濰萊高鐵

濰坊——平度——萊西

今年2月份，濰萊高鐵打下第一樁，日前，平度段也已經開建。屆時，濟南通行煙台、威海不必再繞行青島，濟煙也將進入到90分鐘交通圈。

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，又被稱為濟青高鐵的支線。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵。濰萊高鐵計劃工期36個月，2020年末就能竣工。

濟萊城際

濟南——萊蕪

去年12月初，濟萊高鐵部分工程發布招標公告，意味著這條城際鐵路開工在即。而後，去年12月29日，濟萊高鐵雪野隧道項目開工建設。

濟南至萊蕪城際鐵路全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。2020年通車後兩地20分鐘直達，萊蕪將徹底融入濟南半小時生活圈。

鄭濟高鐵

濟南——聊城——鄭州

作為省內「米」字形高鐵網的重要組成部分，鄭濟高鐵與在建的鄭萬高鐵銜接，可形成我國東北至西南地區的鐵路便捷大通道，亦可密切鄭州至濟南兩個省會城市的聯繫。

目前河南段正在緊張施工中，山東段也已完成前期工作，鄭濟高鐵將於2021年建成通車，屆時鄭州到濟南僅需兩個小時。

即將開工的高鐵：

濰煙高鐵

萊州——蓬萊——福山

濰煙高鐵已完成地質勘查常規性工作，有望年底動工。途經濰坊、青島、煙台市，是環渤海高鐵的一部分，是國家中長期鐵路網中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。

設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站，因而萊州、蓬萊也將通上高鐵。

未來將要修建的高鐵：

京滬二通道

東營、濱州也要通高鐵了

國內高鐵線路中最受人矚目的當屬於京滬高鐵了，但是京滬高鐵也是已經滿圖運行，京滬二通道應運而生。

省內將經過濱州、東營而後穿濰坊到日照，雖然不再經過濟南，但可以在濰坊與濟青高鐵相連，未來將結束濱州、東營不通高鐵的歷史。

山東交通的任督二脈已經打通

以後我們出行就很方便了

你期待嗎~

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