華為跑了？
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華為搬離深圳的消息在今年來時有傳出。
針對近日華為2700名員工從深圳搬往東莞的消息，華為相關人員已向記者表示：除了研發團隊，此次搬遷還有一部分其他部門的人員，這次搬遷或是華為擴大發展規模的一部分。
華為方面還說到，早在今年 4 月深圳市人民政府和華為技術有限公司簽署「紮根深圳，展望未來」合作協議便表明華為會留在深圳，不會搬遷。
2016年5月，深圳龍崗在一份針對前兩月經濟分析的報告中反覆提到華為。特別注意的是，如果剔除華為，龍崗區工業產值下降14%！同時，華為也已是東莞第一納稅人。
在這裡，我們能看出深圳龍崗當年的困境與無奈，也能看出各地政府」搶商大戰「以及創辦一個企業，怎樣協調好空間、資源和環境之間的平衡等諸多問題的思考。
任正非曾在接受採訪時表示：「深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大工業的發展，每一個公司都需要一定的空間發展……生活設施太貴了，企業就承載不起；生產成本太高了，工業就發展不起來。」
來源：財經（ID：mycaijing）；綜合自每日經濟新聞（nbdnews）、央視財經。
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華為研發等部門從深圳搬至東莞
近年來，關於「華為逃離深圳」的消息，時不時就會在媒體圈傳出。2016年5月，一篇名為《別讓華為跑了》的文章在朋友圈廣泛轉發，文章稱，作為深圳科技產業支柱的華為，正打算拔營遷往東莞。事後，華為曾對傳聞予以否認。
7月1日，「華為跑了」的消息再次傳來。這一次，華為是真的搬家了。
據《每日經濟新聞》報道，一張來自華為內部微信群的截圖透露了搬遷事宜的細節：
7月1日，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往返深圳和東莞松山湖，搬家貨車會有一個華為標識，「華為搬遷專用車輛」。
而7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村上班，估計車輛約1500輛（其中大巴70輛）。
華為官方論壇「心聲社區」也發布了關於搬遷的帖子。根據曬出的一個標題為《關於6月30日、7月1日在溪流背坡村F區實施園區封閉管理的通知》文件顯示，因搬遷需要，溪流背坡村F區自6月30日（星期六）8:00起至 7月1日（星期日）24:00期間將實施園區封閉管理，以確保搬遷工作安全、有序的進行。 自7月2日起，溪流背坡村F區將依據公司現行園區安全管理規定，恢復正式運營管理。
對於這次「華為跑了」，《每日經濟新聞》記者聯繫了華為方面核實並了解情況，華為內部人士表示，這次搬遷，除了研發團隊外，還包括一些其他部門人員。
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華為搬遷背後：深圳樓市火爆、製造業萎縮
華為的搬遷與深圳近年來屢屢攀升的房價有直接關係。根據CRIC提供的數據表顯示，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商辦）均價從2007年的14306元/平方米上漲至目前的57013元/平方米，漲幅為299%。而華為總部所在的深圳龍崗區房價也「水漲船高」。據CRIC統計，2017 年，龍崗商品房均價為41495元/平，相較於2007年的成交均價為10764元/平，這十年的上漲幅度已經達到285%。
記者注意到，此前華為創始人任正非在接受媒體採訪時談到深圳：
140年前，世界的中心在匹茲堡，有鋼鐵。70年前，世界的中心在底特律，有汽車。現在，世界的中心在哪裡？不知道，會分散化，會去低成本的地方。高成本最終會摧毀你的競爭力。而且現在有了高鐵、網路、高速公路，活力分布的時代已經形成了，但不會聚集在高成本的地方。深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大家知道大工業的發展，每一個公司都需要一定的空間發展。
任正非還說道，
四個現代化，最重要的是工業現代化。工業現代化最主要的，要有土地來換取工業的成長。現在土地越來越少，越來越貴，產業成長的可能空間就會越來越小。
既然要發展大工業、引導大工業，就要算一算大工業需要的要素是什麼，這個要素在全世界是怎麼平均的，算一算每平方公里承載了多少產值，這些產值需要多少人，這些人要有住房，要有生活設施。生活設施太貴了，企業就承載不起；生產成本太高了，工業就發展不起來。
華為的離開在某種程度上折射了實體經濟如今面臨的困局。央視《經濟之聲》欄目評論員曾撰文《實體經濟的困境怎麼破，跟華為跑不跑無關》，談到了房價對於製造業的影響：
「這是經濟規律，製造業企業會往成本低和公共服務好的地方跑，攔都攔不住。任正非的表述再明確不過，『高成本最終會摧毀你的競爭力。』說了半天跑與不跑，其實，華為或者富士康不跑怎樣，跑了又如何？實體經濟的困境就在那裡，不增不減。
這邊，曾經為深圳帶來無限價值的製造業大軍面臨著嚴峻的考驗，製造業萎縮；那邊，深圳的樓市火爆，依然狂飆猛進……工業現代化最主要的，要有土地來換取工業的成長。現在土地越來越少，越來越貴，產業成長的可能空間就越來越小。」
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任正非：華為總部永遠不會離開深圳
華為部分員工的搬遷，是否意味著是華為「去深圳化」的一部分呢？
在去年上半年的一次座談會上，任正非明確表示，華為的總部永遠不會離開深圳。任正非說，「深圳有著良好的法制化、市場化環境，在城市硬體和軟體兩個方面都為華為的成長提供了良好的支撐。深圳這幾年總的各方面建設都是不錯的，我天天都在看新聞，我們都很高興。」
他還表示，深圳是在往前走，而且在經濟低潮期，更要堅定信心地往前走。世界在動蕩之中，中國還有這麼穩定的發展環境，這是很難得的。這個發展過程中，深圳又顯得更活躍一點。「我覺得這都是好的基礎。我們的總部永遠都不會離開這個環境，這個地方，不會有變化。」
此外，據一位華為人透露，此次搬遷或許也是華為擴大發展規模的一部分，「華為將不能帶來營收的研發團隊搬遷，將來賺錢的終端部門會搬進總部。目前坂田的地方不夠用，終端只能在深圳天安雲谷租辦公樓辦公。」
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華為新總部：歐洲小鎮風格，基地內有專用輕軌連接
據媒體報道，去年任正非分別於1月23日、3月14日和7月25日三次視察華為東莞基地指導工作。據傳，任正非一直希望華為擁有像蘋果公司或谷歌公司那樣的環境，絕佳的環境和舒暢的場景，一種低密度的城區。
從華為終端總部選址位置來看，可謂坐擁松山湖最好的生態資源和交通配套。資料顯示，華為松山湖基地毗鄰松山湖南區的松湖花海景區，佔地1900畝，總建築面約126.7萬平方米，總投資100億元。
東莞松山湖產業園區地圖
東莞松山湖距離深圳坂田很近，開車時間僅為1小時左右。而目前，華為位於深圳坂田基地的總部也安排了每日往返班車。
東莞松山湖地理位置
據了解，華為終端總部項目將按歐洲小鎮的建築風格建設，分為12個建築組團，分別模仿牛津、溫德米爾、盧森堡、布魯日、弗里堡、勃艮第、維羅納、巴黎、格拉納達、博洛尼亞、海德爾堡、克倫諾夫。
華為終端總部設計圖
基地內有專用輕軌連接。此前，承建此輕軌項目的公司曾在新聞稿中提前劇透了松山湖的小火車。從新聞稿中放出的多張圖片可以看出，輕軌車輛設計頗為別緻。
據介紹，未來華為松山湖儲能式輕軌車將主要服務於華為技術有限公司智能終端總部、東莞松山湖基地的員工通勤，以及重要客戶、合作夥伴的園區參觀與商務洽談。
華為搬遷的背後，折射出企業壯大後，對研發成本、城市房地產成本和人員成本高企，而導致各類成本增加的多種考量。
今年年初，網傳華為在東莞會提供3萬套員工住房，包括：
1、松山湖2000畝項目，預計2萬套；
2、松山湖安居房項目443畝，預計5500套；
3、湖畔花園175項目，預計3000套；
4、華為松山湖南區公寓115畝，預計2500套公寓。
按照網傳分配方案，不區分樓棟、樓層、戶型，單價全部統一為8500元/平米，以兩房居多，各個部門分配的房型比例也一致，一房佔12%，二房佔比76%，三房佔比12%。
分配方案採取的是積分排序形式，入職年限、東莞常駐年限、年度績效、公司榮譽稱號等都能加分，而分房對象也設置了一定門檻，需要華為15-19級（包含操作），且入職滿3年以上正式員工，還要是在東莞常駐或2018年在東莞常駐。
對於「分房」一事，華為官方並未回應。不過，一位華為員工對每日經濟新聞記者表示，「（網傳內容）基本是對的。但是能買房的員工要常駐松山湖，而且這類房子在5年後也不能像普通商品房那樣隨便賣，如果在華為工作不到5年，離職時需要將房子退回華為。」
來源：綜合自每日經濟新聞（nbdnews）、央視財經等，本文不代表《財經》立場。
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