賈躍亭這個騙子又回來了！
賈躍亭真的融資成功了！
從2017年年底，就一直有消息傳出，賈躍亭融資成功了，從印度公司到內地大佬，新聞媒體稿件頻發，然而確定的消息卻從未得到證實。
直到6.25日最終的投資者終於浮出水面---許家印67億港元通過間接入股的方式投資了賈躍亭的樂視汽車，掌握45%的股權成為第一大股東。
但讓人捉摸不透的是，許家印的恆大健康股價大漲百分之四十七。什麼概念？你出去逛了一圈街，花了一大筆錢，回家一看，咦····存款變多了。
錢越花越多，你說，氣不氣人！而這都是拜賈躍亭這個騙子所賜。
從去年我就一直堅定的認為賈躍亭會融資成功，當然國內的企業我是排除在外的，畢竟一億小目標的老王在馬來西亞都栽了跟頭。跟令主任一起玩滑梯的小賈同志按道理說應該沒有機會了。而這恰恰是我最佩服國家的地方，政治可以為科技讓步，拿地建廠，融資也順理成章的落了地。
這次的消息真的是真的了！
樂視到底是不是騙子公司
賈躍亭一直被人詬病的是旁氏騙局，用開發項目的方式圈錢，然後利用自己的財務技巧合法化裝入口袋。然而我們看到賈躍亭的樂視經過一年的動蕩，已經到了懸崖邊上，一陣小風就能把它吹到崖底，摔的粉身碎骨。
就是在這種狀態下，樂視依然開啟了融資，而且參與投資的都不是業內的宵小之輩，這裡簡單的坐下列舉：融創中國旗下天津嘉睿，騰訊旗下林芝利創信息公司、京東旗下邦能投資公司、TCL新技術均以現金形式投資3億。值得一提的是，這裡面就有前幾個月還在揚言自己絕不可能再當大傻子的孫宏斌的融創。
然而，有一個問題很值得我們深思，就是在這個尤其注重名聲的互聯網時代，即使在樂視已經到了破鼓眾人錘的地步仍有支持者。
就像一個美麗端莊的女士，被人罵騙子，罵醜八怪，被逼關掉濾鏡，還要用鋼絲球在臉上刷好幾遍才算罷了。然後大家發現，呦，可以。這臉，這胸，這腿，嗯。。。不錯，嫖了，不，投了！
你說他到底是不是騙子！
FF到底有什麼優勢
FF近一年一直被困在資金漩渦里，沒有太多亮點展示，但別忘了樂視汽車從2014年底就已經啟動。
2015年1月英菲尼迪中國區總經理加入，3月與北汽集團簽訂戰略合作。9月創立汽車生態委員會，並開始投資充電樁，成功邀請丁磊加入。12月與阿斯頓馬丁在北京簽署戰略合作。2016年1月與FF達成戰略合作。2月正式建立研發中心。3月與北汽、比亞迪、東風簽署合作協議。4月亮相首款概念車。8月獲新華聯5000萬美元戰略投資，9.19晚宣布完成10.8億美元融資。
然而最能體現賈躍亭實力的不是跟誰達成了合作，得到了多少錢的融資，而是他突破重重技術壁壘，拿下了多少專利。
FF在中國和美國申請的互聯網智能電動車專利已達2000多件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域。特別是大負載電力輸出技術及T型逆變器率先獲得美國專利。研發的充電設備效率達到200千瓦小時（特斯拉為120千瓦小時），百公里加速度2.39S。這些在全球領域都是遙遙領先的。
相對比之下，我國車企在新能源汽車專利布局方面並沒有什麼優勢，核心技術普遍缺乏。
FF也是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發能力的企業，具備這個能力的全球不超過五家。就像我們參加考試，班上就五個同學，即使拉稀了不參加考試也是全球前五名。
再舉個例子，FF的產品到底有多大價值，完全可以通過離職員工的境遇體現，他們重新開了家公司叫Evelozcity，然後呢？三月份就成功融資10億美元，並躋身到了獨角獸公司行列。你說，如果賈躍亭融的錢沒超過10億該是該是受了多大委屈。
賈躍亭會成功嗎？
首先，趨勢決定了賈躍亭的基礎：
一：隨著人民生活水平的提高，舒適的生活環境逐步被大家提上日程，而霧霾就成了不得不解決的問題，新能源就是其中一把鑰匙。
二，擺脫對石油的依賴已然也成了中國成為世界第一大國的絆腳石。在國家的推進下，各種優惠政策都在向新能源汽車偏移，在中國這片沃土，這，就是最大的機會。
三，蔚來，奇點，小彭，長江，威馬這些品牌如雨後春筍一般湧出，大量類似企業的出現增加了競爭，但也同樣促進了產業的基礎設施建設，使長距離充放電工作成為可能。
這些基礎給了豬飛起來的機會。
其次，是賈躍亭自身的價值。
FF必須在2019年一季度完成首批量產交付，才能保有原股東的話語權。這件事不容易。因為即使平和發展，蔚來、威馬、奇點等首款車的交付也都是一拖再拖，賈躍亭可能也沒辦法擺脫這個魔咒。
我不清楚汽車製造的流程和處理方式，但我清楚賈躍亭的超級電視：
2012年9月19日，樂視宣布將推出自有品牌的智能電視：樂視·超級電視。2016年4月就做到了整體銷量全行業全渠道第一。不到四年的時間，樂視超級電視累計銷售就達到了700萬台。並在同年，20億美金收購美國最大智能電視巨頭Vizio，這成為全球電視產業史上最大收購，也讓樂視成功躋身全球TOP3品牌。
從2014年底到2019年五年時間，對賈躍亭而言足夠了。
儘管中間出現了很多波折，但FF的美國工廠從沒有歇業，員工們一直在為量產努力，即使豪宅抵押，工程師的百萬工資仍舊照常發放。與其猜測汽車能不能量產，不如換一個思路，賈躍亭這個人能不能把這件事做成！
我們全篇都在說車
好像賈躍亭一開始就只想造車一樣
是這樣嗎？
不，他還會回來的
他會回到樂視，他會重新執掌生態圈
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