用開源推動智慧化轉型 東風汽車企業上雲啟示錄

至頂網伺服器頻道 07月03日 新聞消息（文/李祥敬）：作為製造業自動化程度較高的產業之一，汽車行業的智慧化轉型尤為受到國家重視，中國已經連續三年成為全球新能源汽車推廣量最大的國家。中國是世界上第一個將發展新能源汽車作為國家戰略的國家，在《中國製造2025》規劃里作為未來30年大力推動突破發展的十大重點領域之一。

短短几年間，新能源汽車市場已經成為新的風口。2018年新能源汽車市場仍然增速迅猛，截至到4月份，新能源汽車共銷售22.5萬輛，同比增長149.2%。隨著雙積分政策的逐步推行、以及消費者對新能源車的剛性需求，新能源汽車銷量的大幅增長將繼續保持。

面對生產製造環節不斷提升的工藝要求和業務創新環境日趨激烈的市場競爭，新能源汽車的信息化建設需要為業務發展提供相匹配的技術能力。信息化和智能化是新能源汽車發展的兩個重要趨勢，不僅有利於企業轉型升級、行業縱深發展，更有利於國家智能製造戰略的落地，同時也給IT廠商帶來了新的機會。

東風汽車股份有限公司（DFAC）公司作為「共和國次子」東風集糰子公司，是輕型商用車事業的承擔者。東風汽車股份信息中心系統部主任姚志力告訴記者，新能源汽車、網聯車、智能駕駛等技術趨勢給製造行業信息化管理帶來了新的挑戰，東風新能源汽車管理平台基於開放技術組合，整合了OpenStack、Docker、Kafka、MySQL、Hadoop等OpenInfra技術，實現了對新能源汽車汽車的高效管理，幫助東風汽車實現智慧化轉型。「在東風汽車應用開源技術進行IT架構變革過程中，九州雲給予了很大的幫助。」

東風汽車股份信息中心系統部主任姚志力（左）、九州雲技術總監黃舒泉（右）接受記者採訪

九州雲成立於2012年，是中國第一家從事OpenStack和相關開源服務的專業公司。公司成立六年，秉承「開源 · 賦能變革」的理念，已經從單一的OpenStack產品提供商，發展成為涵蓋雲核心、雲運營、雲運維和雲安全等多個領域的開源軟體和服務提供商。在2018年最新的Queen發行版排名中，九州雲在核心模塊貢獻躍居全球第四，中國第二，其中在容器部署Kolla項目、NFV編排Tacker項目等重量級項目上貢獻全球第一。

賦能客戶 九州雲的別樣行業拓展之道

九州雲技術總監黃舒泉表示，在與東風汽車的合作過程中，九州雲不僅提供了產品還提供了無縫、貼心的服務。「很多廠商其實給客戶提供的僅僅是單一的產品，九州雲採用賦能的方式服務客戶，幫助他們構建自身的能力，比如說採用相應的技術解決更多的問題。」

在與東風汽車的合作過程中，九州雲與東風汽車把新能源汽車管理平台搭建起來，解決了用戶、汽車到監管平台、車廠之間數據的連接關係，同時更好地幫助車企實現快速的迭代。黃舒泉說，汽車行業是傳統製造業，其迭代速度和方式並不像互聯網公司那樣敏捷。但是現在隨著新能源汽車的到來，以及日後無人駕駛的發展，車企也需要快速迭代。九州雲賦能汽車行業用戶，讓他們有這個能力快速迭代，快速成長進化。

對於賦能的這種服務模式，姚志力也感同身受。他說，對於客戶而言，並不希望只是購買一個產品，而是希望還有後續完善的服務。在與九州雲的合作過程中，九州雲幫助東風汽車的相應人員把能力建設起來，然後東風汽車可以自己去解決業務中遇到的問題。後續，九州雲也與東風汽車一起學習，共同發展。「東風汽車與九州雲不再是簡單的客戶關係，而是合作夥伴的共贏模式。」

隨著開源技術的流行，企業對於開源技術的關注度和接受度也非常高。所以，合作夥伴的重要性就不言而喻。姚志力表示，在選擇與九州雲合作之前，東風汽車也進行了詳細的考察，比如產品和技術的競爭力，在社區的影響力，以及後續服務的持續性等。最終，東風汽車非常欣賞九州雲的賦能模式，雙方開始合作，將新興技術融合到新能源汽車的發展中，更好、更快、更精準的打造新能源汽車的智能製造，助力新能源汽車行業快速實現數字化轉型。

現在企業上雲成為趨勢，雲計算給行業客戶帶來的好處是非常多的，比如更加彈性可擴展的IT架構、成本的降低等。但是在上雲過程中，企業仍須考慮好很多問題。

姚志力表示，現在東風汽車在推進「去小型機化」，從而構建適合雲時代的IT架構，適應業務的快速需求變化。東風汽車在擺脫原有的「煙囪式」IT建設模式，而是通過虛擬化或者雲計算的模式實現IT資源的供給，支撐業務部門工作的開展。

在這個過程中，不管是IT的部署、建設、運維、管理等都對於企業IT部門提出了新的挑戰，特別是應用數據的遷移等。所以，企業上雲不是一蹴而就的。「企業上雲過程中，需要進行全面的評估和考察，根據自身的情況進行有針對性的開展，而不是跟風。」姚志力說。

黃舒泉也表示，企業上雲的過程需要分步走。第一步，企業是不是具備這樣的能力，需要先把對應的人員隊伍建設起來。有了這樣一個基礎之後，我們再做業務上雲遷移，遷移過程也是漸進式的，或者是說從外圍系統到核心系統。「如果一步到位，其實風險是很高的，所以我們希望是逐步演進、小步走的一個方式。」

特別是製造業客戶，他們的傳統應用系統已經非常成熟，而且支撐著企業的整個生產、銷售、研發等。如果貿然進行雲化，其實並不是明智之舉，這對企業的人力和資本都構成了挑戰。姚志力透露，東風汽車的下一步是構建PaaS平台，從而支撐應用的快速開發迭代。「對於PaaS平台的引入，我們也是謹慎的，必須不能影響現有業務系統的正常運行。」

現在OpenStack的發展已經進入到一個全新的階段，黃舒泉表示，開放意味著不管是使用開源技術還是閉源技術，我們的最終目的是幫助客戶實現業務的創新。同時，開放也意味著我們構建一個良性的生態圈，大力發展合作夥伴，賦能行業客戶。「賦能方面，我們不僅僅提供標準化的產品，還提供服務和培訓。培訓也是一種賦能的手段，九州雲是最早開始進行OpenStack培訓的廠商，現在也是國內OpenStack培訓、雲計算培訓最大的廠商。」

而在變革方面，九州雲一直在引領雲計算市場的發展，引領了整個雲計算市場的變革。九州雲積極推動雲計算技術在行業用戶中的落地，幫助客戶變革業務。

除了東風汽車，九州雲的行業拓展覆蓋了國家電網、中國人民銀行、中國銀聯、中國移動、中國電信、中國聯通、中國資源衛星、國際陸港集團、中國人壽等重量級客戶。未來，九州雲將客戶、合作夥伴一起展開更多深入合作，加速開源雲的創新落地，為行業快速發展賦予新的動能，最終實現產業共贏。

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