中國最牛的大橋，遭受77次輪船撞擊，7次較大洪水後仍完好無損

武漢市是湖北省的省會，地處江漢平原東部，在地理位置上是我國的中心城市，還是中國中部地區最大都市及唯一的副省級城市，中國內陸地區最繁華都市。世界第三大河長江及其最大支流漢水將武漢城區一分為三，形成了武漢三鎮武昌、漢口、漢陽三足鼎立的局面。武漢是全世界水資源最豐富的特大城市之一，現有大小湖泊166個。

武漢河流、湖泊眾多，為了滿足交通發展和經濟發展的需要，自然就離不開架橋。在武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間有一座武漢長江大橋，武漢長江大橋對於武漢的意義不僅僅在交通上，該橋是是萬里長江上的第一座大橋。

武漢長江大橋是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，建成之後就成為了武漢市的標誌性建築，有"萬里長江第一橋"之稱，現在已經成為了中國著名的旅遊景點之一，是第七批全國重點文物保護單位。

武漢長江大橋是蘇聯援華工程，動工於1955年9月，全長約1670米，上層是107國道，下層是京廣鐵路，橋下共有8墩9孔，可通萬噸巨輪。在武漢長江大橋的建設中採用的施工方法——大型管柱鑽孔法，是我國首創。

武漢地理位置的中心，在交通上處於一個中心樞紐的位置，高鐵、公路、水運、航空各種各樣的交通方式橫貫南北、連通中西。武漢長江大橋在其中起了非常大的作用，將因長江斷開的京漢鐵路和粵漢鐵路連為了一體，成了著名的京廣鐵路。

武漢三鎮武昌、漢口、漢陽因為長江而分開，武漢長江大橋將這三鎮連為了一體，滿足了三鎮之間在貿易往來、經濟交流、日常交通上的需要，形成了三鎮之間共同發展，互助三贏的局面。對整個武漢市的經濟發展帶來了極大的促進作用。

武漢長江大橋已經使用了60多年，在這60年里，這座橋經歷了7次較大洪水、77次輪船撞擊，這樣的經歷放在其他很多橋上都會帶來很大的傷害，甚至是毀滅性的打擊，但是武漢長江大橋沒有重大安全問題，橋墩無裂紋和彎曲變形，百萬顆鉚釘沒發現任何鬆動。

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