豐田幫7-11開發燃料電池卡車 運送冷凍食品

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日本7-11與豐田汽車合作，一起開發燃料電池卡車，這些卡車主要用來給便利店送貨，更加環保。豐田早就在開發燃料電池汽車，這些汽車用氫作為燃料，不會排放廢氣。在日本。7-11有2萬多家便利店。

照估計，明年春天燃料電池卡車就會正式為7-11便利店送貨，豐田聲稱燃料電池汽車是「終極環保汽車」，與7-11合作可以大大加快燃料電池汽車在日本的發展，到目前為止，燃料電池汽車的銷量並不高。

7-11日本總裁Kazuki Furuya在新聞發布會上說：「未來，我們會在日本所有地區引進燃料電池卡車。」6月6日，7-11與豐田在東京展示一款小型燃料電池卡車，載重量達到3噸。

新開發的燃料電池卡車使用的電池與豐田Mirai乘用車是一樣的，Mirai於2014年推出，它們所使用的電力來自氫。送貨的時候，貨物需要冷凍，有了電力，冷凍變得更方便。

根據計劃，7-11會在京東都市圈安排2輛燃料電池卡車，將三明治、牛奶飲料及其它冷凍產品送到店鋪。每天燃料電池卡車可以行駛200公里，如果發生自然災害，卡車還可以給便利店輸送電力。

在整個日本，7-11有配送卡車6000輛。在這些卡車中，環保型卡車所佔的比重只有15%稍多一些，在2020年之前，7-11準備將比重提高到20%。

與傳統電動汽車相比，燃料電池汽車的續航里程更長，添加燃料很快，能節省不少時間。氫燃料電池汽車可以在3分鐘之內完成燃料加註。合作可以幫助豐田拓展燃料電池汽車業務。

因為Mirai的推出，在燃料電池汽車市場，豐田佔據先發優勢，但是燃料電池汽車價格太高，超過700萬日元（6.35萬美元）。另外，在日本只有100個氫站，至於其它綠色汽車，有幾千個燃料添加站。出於這些原因，燃料電池汽車的流行程度遠遠比不上其它汽車。

2017年，日本銷售油電混動汽車138萬輛，出售插電式混動汽車3.6萬輛，出售純電動汽車1.8萬輛，但是燃料電池汽車的銷量只有800輛。

現在豐田對燃料電池卡車和巴士抱有很高期待。為什麼呢？因為這些汽車按固定路線行駛，卡車、巴士運營商如果想部署燃料電池汽車，為業務提供支持，相對容易很多。

3月份，豐田開始推廣燃料電池巴士Sora，東京市政府已經引進Sora，用它運送乘客，充當巴士。這款巴士可容納79人（包括司機），比現有巴士的空間大1倍還多。豐田還準備在美國西海岸測試更大的燃料電池巴士。豐田之前曾宣布，準備生產「舒適騎行版（Fine-Comfort Ride）」概念燃料電池轎車，它的續航里程可達1000公里，該車植入人工智慧和自動駕駛技術。

豐田執行副總裁Shigeki Tomoyama在6月的新聞發布會上說，對於與7-11的合作項目，豐田抱有很高期待。他還說：「如果想單獨銷售燃料電池乘用車，存在諸多的限制，難度很大。7-11便利店覆蓋全國，它引進我們的燃料電池卡車，會有很大的潛力可以挖掘。」

除了汽車，豐田與7-11還想為店鋪引入燃料電池發電機，未來，它們還會用混動汽車電池組成特殊電池，存儲太陽能電力，給下一代7-11便利店使用，這個項目從2019年秋天開始啟動。

來源：asahi

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