中國公開的幾款高速旋翼機靠不靠譜

直升機是一種較為複雜的飛行器，有著廣泛的軍事用途，但飛行速度較慢，而高速旋翼機則代表著未來直升機的發展方向。目前的高速旋翼機主要有傾轉旋翼機和複合推進直升機兩種構型。

傾轉旋翼機是在機翼的翼尖處，裝置可轉動的旋翼傾轉系統，旋翼軸垂直地面時旋翼提供升力，實現垂直起降、空中懸停，在飛行達到一定速度後，旋翼軸可向前傾轉90度角，旋翼作為推力螺旋槳使用。V-22「魚鷹」是世界上第一種實用化的傾轉旋翼機，該機型最大飛行速度達638千米/時，航程可達3893千米，現已大批量裝備美國部隊。複合推進直升機則採用剛性槳葉共軸雙旋翼加推進螺旋槳構型，目前，原型機正在測試。

那麼，我國有能力研製高速旋翼機嗎？我們先來看國內防務展上公開的幾款模型。

首先是「藍鯨」旋翼機，它的設計與「魚鷹」類似，只不過雙旋翼改成了四旋翼。「魚鷹」的一個重大缺陷就是它的發動機艙。發動機艙與旋翼同步傾轉，不僅增加了系統重量，還有使用的問題。戰術運輸直升機在起降時很難機動，容易受到敵方火力打擊，因此需要機上人員快速登機或撤離，同時機身兩側通常安裝機槍用於壓制敵方。但「魚鷹」在起降時發動機短艙垂直，正好遮擋了側向機槍的射界，發動機的噴氣氣流從地面反射，也影響人員的登機離機。同時，噴氣氣流直接向下噴射會對鋪裝地面造成損害，揚起砂石又容易引發事故。不過，下一代「魚鷹」V-280已經有了完美的解決方案，它採用發動機和螺旋槳分體設計，只有螺旋槳傾轉轉動，而發動機固定不動，避免了噴氣氣流的影響。但目前V-280發動機的傳動機構是高度保密的，一張照片都沒有流出。

再看我國的「藍鯨」旋翼機，照搬了「魚鷹」所有的缺陷設計，不知是何原因？

還有一款「絕影」新概念高速直升機，它採用共軸雙旋翼加前拉力槳模式，這一點與美國的SB1原型機稍有不同。SB1採用了共軸雙旋翼加推進螺旋槳模式，這種模式與傳統直升機沒有太大區別，都是發動機為旋翼提供動力，並通過傳動軸給尾槳提供動力。但我國的「絕影」將尾槳放到了機頭，不知道該怎麼布置傳動軸，機身乘員艙怎麼布置，是不是要在機頭再加一台發動機？

總體看，「藍鯨」旋翼機和「絕影」高速直升機真的就是個模型而已，我國的直升機才勉強趕上「黑鷹」的水平，對高速旋翼機的研究才剛剛起步，共軸剛性雙旋翼、傾轉旋翼等關鍵技術的儲備嚴重不足，和美國相比仍有非常大的差距。因此，未來15年乃至更長的時間內，估計中國軍隊都不會裝備高速旋翼機。

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