美國大豆改變航線 關稅加征前最後一船美豆將於周五抵達我國港口

美國大豆改變航線 加大對歐盟地區出口業務

據來自美國農業部的種植意向調查顯示，今年美國農民播種大豆面積約為8955.7萬英畝，大豆生產也將超過玉米成為全美播種面積最多的農作物，然而，由於全球最大的大豆進口國中國將在7月6日起對美國進口大豆加征25%的關稅，使得美國大豆出口市場不得不改變航線。

據最新的消息顯示，一艘裝載7萬噸美國大豆的貨輪預計將駛往新加坡。近期，已經沒有來自中國的大豆買家，相反前期部分訂購的美豆不能在7月6日之前到港的合同正在被取消。就在昨天，美豆價格也繼續出現下跌，CBOT8月大豆期貨收跌10美分，報每蒲式耳8.53-1/2美元，新作11月大豆期貨收低10-1/2美分，報每蒲式耳8.69-1/2美元。

值得注意的是，由於中國大豆需求龐大，下美豆退出進口市場之後，來自中國的大豆壓榨商再次轉向巴西市場，導致巴西大豆升貼水大漲，這也為美豆在全球其他市場找到新的機會。

據來自行業機構上海匯易數據顯示，巴西6月份裝往中國的大豆數量預計800-820萬噸，遠高於去年同期的572萬噸，而隨著出口增加，巴西大豆9月之後船期仍在繼續走高，9月280X,10月290X,11月305X。聖保羅經紀商Ary Oleofar說，截至上周三，巴西帕拉納瓜港口9月裝船的大豆升水在CBOT大豆期價上每蒲式耳加上1.95美分，比一個月前上漲一倍。

由於巴西大豆出口報價的上漲，全球第二大大豆進口地歐盟，目前已經開始轉向美豆市場。來自美國農業部(USDA)周一公布的數據顯示，截至6月28日當周，美國大豆出口檢驗量為849,204噸，超過此前市場預估的40-80萬噸。

其他方面，目前我國國內市場還在進行進口豆油和臨儲大豆的去庫存的拍賣交易。最近一次的交易結果顯示，國家臨時存儲2013年大豆交易成交率已經上調至21%，成交均價為3008元/噸，而2011年進口豆油成交率不足4%，成交均價為5000元/噸。

關稅加征前最後一船美豆將於周五抵達我國港口

據來自行業船運機構的數據顯示，周四（註：最新消息，該船延期至抵港）將有一船美國大豆抵達我國大連港，若無其他貨船，這將是在我國對美國大豆加征關稅前交付的最後一船美國大豆。

此前，國務院關稅稅則委員會在6月16日發布公告決定，對原產於美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，包括大豆、玉米等農產品。

據悉，受這一政策影響，在過去的三周里已經至少有3船原定於8月底運抵我國的美國大豆被迫取消，另有六艘裝運近40萬噸美國大豆的貨輪正在中國海岸線以外拋錨。而根據專業機構的數據測算顯示，加征25%的進口關稅後，美國大豆進口成本將抬升400-600元/噸，不再具備競爭優勢。

但另一個客觀的問題是，我國今年大豆進口量約為1億噸，按照正常的進口貿易，美豆數量將佔據三分之一，這將對我國的大豆供應構成潛在威脅。目前國內豆粕市場價格已經出現上漲趨勢。

此外，為彌補大豆供應缺口，我國於7月 1日起對原產於孟加拉國、印度、寮國、韓國、斯里蘭卡等國進口的豬類、禽類、反芻類及水產類產品降低或者取消關稅，這將減少對豆粕的需求數量。

同樣，對進口美豆加征關稅也對美國大豆市場帶來巨大衝擊。由於看好中國大豆需求，近年來美國大豆種植面積持續攀升，據來自美國農業部的消息顯示，今年美國農戶播種了8955.7萬英畝大豆以及8912.8萬英畝玉米，大豆從而自1983年以來首次超越玉米，成為全美種植面積最大的農作物。

但現在，全球最大的大豆進口國的缺席將為美豆銷售帶來壓力。作為美國大豆乃至全球大豆價格風向標的CBOT市場，目前美豆已經跌破900美分的價位。

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