起步售價暴降5萬 沃爾沃XC90更值得選？

[資訊-牛車網]

在國內進口關稅下調政策中，沃爾沃是率先公布旗下進口車型降價的品牌。其中XC90的下降幅度最高，起步售價就降了5萬多，並且在終端售價中，XC90還有10萬元的優惠幅度，目前市場上的起步價格僅需53萬。要知道沃爾沃XC90曾一度成為Q7、X5的競爭對手，在上市不久的2016年歐洲市場上，全年銷量僅次於寶馬X5，成為中大型豪華SUV的銷量亞軍。

在中國市場上，XC90似乎並沒有那麼受歡迎，至少沒有X5、Q7那般火熱。在XC90沒降價之前，身價一度躍進70萬以上，其實沃爾沃的品牌影響力很難在這個價位中駐紮，並且全系搭載2.0T四缸機，這也是一個尷尬的實事，動力究竟怎麼樣且拋開不談，但對於八九十萬甚至上百萬的高配車型來說，搭載一個四缸機還是太掉價了。

簡約不簡單的設計 磅礴氣勢極具美感

在這個級別里的車，說起來都很具有美感，畢竟這麼大的車身尺寸本身就具備一定氣勢，而且對線條的設計也比較開放，並且在豪華品牌中，鈑金工藝都是極好的，可以在外觀上勾勒一些成本極高的設計。

雖然XC90的外觀看上去很素，每個面都沒有什麼驚艷的東西，但這正是沃爾沃全新的家族式外觀設計語言，四平八穩厚重的車身體態就是XC90想表達的東西，這就是為什麼黑色車身的XC90極具氣魄。當然，XC90也有許多辨識性的設計，前臉格柵處的橫切沃爾沃品牌標識，這是沃爾沃一直以來的經典元素，「雷神之錘」LED日間行車燈是沃爾沃全新的家族式設計語言，下唇的拱橋式設計雖然很平凡，但襯托出前臉的厚重美感是不簡單的。

極簡北歐內飾適應小眾群體 改款配置大變動

沃爾沃全新的家族式內飾設計非常簡約，車廂內沒有任何複雜的線條勾勒，中庸的T字型中控台，中控液晶屏下方便是一系列按鍵與旋鈕，往下延伸便是傳統的擋把與點火旋鈕，除了實體按鍵的減少顯現出的簡約感，整套內飾設計給人的感覺僅此而已。對於歐洲消費者來說，這套內飾的簡單便於操作，但對於中國消費而言，豪華、科技、個性這些能領感官爆炸的設計語言才是受歡迎的。至於內飾做工與用料就不用多言了，XC90是絕不亞於X5、Q7等同級別更高價位競品的，更何況沃爾沃一直強調環保無毒內飾，相信成本不菲。

2018款XC90的推出，在配置方面做了一些比較重要的改變，在T5和T6的智逸版，也就是低配車型上取消了老款身上的自適應智能LED大燈組，減配為普通的LED燈組，增配了前倒車雷達；此外，T6智雅版取消了第二排座椅加熱與前排座椅通風功能，但增配了360度全景攝像頭與HUD抬頭顯示。另外，2018款XC90全系增配了對向車輛避讓功能，從T6智雅版本起標配七個座椅。綜合來講，XC90並沒有減配。

XC90的配置總的來說，完全處在與Q7、X5同一個水平線上，標配19寸輪轂、全車十氣囊、主動剎車、車道偏離預警、ACC、自動駐車、感應式電動尾門、後排遮陽簾、後排獨立空調等。

乘坐空間一般 舒適性考慮不周全

XC90的尺寸不小，長寬高分別達到了4950/1931/1776mm，軸距也達到了2984mm，標準的中大型豪華SUV身姿。但在乘坐空間上，XC90並沒有奧迪那般精雕細作，178cm的個子在後排只能得到2拳的腿部空間餘量，這就是XC90的空間能力。第三排座椅倒不是雞肋，完全可以乘坐下兩名成年人，但其實舒適性也不如Q7與途昂。

談到舒適性，沃爾沃的理念就有些偏離座椅的舒適性本質，XC90的座椅一眼看上去就很單薄，實際乘坐起來也只有恰到好處的支撐與包裹，所謂的豪華柔軟度幾乎體驗不到，包括在頭枕的舒適性上也沒有BBA那般考究。據說這是因為沃爾沃在座椅方面更追求碰撞後的安全性，所以XC90第二排座椅的中間座位坐墊可以摺疊成兒童座椅來使用，這絕對是首開紀錄的做法。

小排量動力充沛 行駛質感與操控無緣

動力方面，XC90同樣是首開紀錄搭載2.0T小排量發動機的百萬級豪車，這一做法是領先BBA以及各豪華品牌廠商的。實際體驗下來，XC90的T5、T6動力都非常充裕，即使是2.0T低功率版本的T5車型，最大馬力也達到了254匹，最大扭矩為350牛·米，百公里加速輕鬆跑到8.2s，至於T6版本，6.5s的百公里加速就足以說明實力，320匹馬力與400牛·米的扭矩絕對是2.0T發動機中的一流數據。

與一貫歐洲豪華品牌不同的是，沃爾沃XC90搭載的8AT並非來自大名鼎鼎的ZF，而是來自搞6AT出名的愛信，這讓很多人質疑XC90的變速箱實力。真正開起來的感受說明了一切，愛信8AT在XC90身上做到了足夠高檔的平順性，在無刻意感知的情況下，你幾乎不知道它在換擋，這與ZF的水平是一致的。但在激烈駕駛時，XC90的換擋邏輯與響應就明顯不如Q7、X5那樣面面俱到得心應手，當然，這也有可能是沃爾沃廠商方面的調校差異。

至於底盤質感，XC90的表現就如同內飾、外觀一樣高冷，沒有刻意的去營造軟乎乎的豪華，也沒有刻意去打造堅韌不拔的懸架利落感，同時也不具備賓士的魔術底盤與寶馬的後橋轉向，四驅系統也就是個簡單的AWD，同樣沒有奧迪的蜥蜴四驅。XC90的整個底盤質感很真實，它是什麼用料就是什麼感受。在過坑窪時的阻尼感與路面回饋質感，雖然舒適至極，但你可以很明顯的感覺到這是一幅高級車的底盤，阻尼的質感透露著精密，回饋質感透露著高級機械的工作聲音，這大概就是XC90對路面的理解。

寫在最後

二線豪華品牌的競爭壓力非常激烈，捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪價格不斷下探，XC90的競品已經不止於BBA了，甚至路虎全新發現5的價格也開始逼平XC90。其實有一點可以很明顯的看出，XC90作為沃爾沃全新家族系列的第一代產品，從2015年至今也有三年的時間，產品競爭力的弱化已經逐漸顯現，在面對發現5、新Q7以及未來即將面世的全新X5，甚至是二線豪華品牌其它的中大型SUV新車，XC90已經有些力不從心，所以它只能降價。

（以上圖片來自網路）

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