為提高產能偷工減料，特斯拉犧牲安全換量產股價卻下跌7.23％

此前，特斯拉稱，要在第二季度結束前實現每周生產5000輛Model 3，以證明它具有大規模生產電動汽車的能力。特斯拉終於兌現了它的諾言，儘管比最後期限晚了幾個小時。

不過今日據外媒報道，馬斯克為實現Model3周產5000輛的目標，曾要求加利福尼亞州弗里蒙特的製造工廠省去Model3的關鍵性剎車制動與翻滾測試環節。

雖然特斯拉表示這項測試沒有必要，但是一份報告稱該測試實際上非常重要。根據商業新聞網站 Business Insider的一份報告，特斯拉已在上周取消了Model 3生產流程中的「剎車和滾動測試」。

據了解，Model 3是特斯拉旗下首款平價電動車。Model 3在發布後的第一年便獲得了大量訂單，但Model 3卻一直面臨著產能不足的問題。

上述5000輛周產量目標的實現時間已多次推遲，路透稱，從去年7月開始生產的Model 3一直受到許多問題的困擾，包括過度依賴裝配線自動化，電池問題和其他瓶頸問題等。

即使產量目標實現，但剎車制動和翻滾測試是汽車製造的關鍵環節，這一環節能夠保證汽車車輪完全對齊，並檢查剎車功能。特斯拉此次貿然將這一安全環節省去，恐怕難以向購買Model3的消費者負責。

自從7月2日宣布完成Model3周產5000輛以來，特斯拉先後被爆出「為達產量強制員工周末輪班」、以及「負責Model 3開發的特斯拉工程副總裁Doug Field離職」的消息。

關於為什麼特斯拉不惜放棄關鍵環節也要追求Model 3的量產，華爾街見聞援引摩根士丹利分析師Adam Jones的表述稱，如果Model 3產量無法實現目標，這也許只是特斯拉股價「自由落體」的開始。

對於一個需要外部融資來支持其戰略的公司來講，股價下跌容易形成惡性循環，導致股價波動性的進一步加劇。如果特斯拉想要以更好的估值來獲得融資，那麼必須要提高Model 3的產量。

然而現在看來，除了特斯拉自身的負面消息以外，各大投行也紛紛『唱衰"特斯拉：高盛繼續維持特斯拉股票「賣出」評級；花旗也重申特斯拉股票「中性」評級；摩根大通分析師Ryan Brinkman預測特斯拉股價將繼續下滑。

事實上也正如Ryan Brinkman所預測的那樣，截止周二收盤，特斯拉下跌7.23%。

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