上線看看信息流，不務正業的ofo有什麼陽謀？

「流量」是互聯網的基礎，沒有流量的App想要更多用戶，有了用戶的App想要留住用戶產生流量，或許這就是共享單車平台ofo不務正業的原因，日前，ofo在其App中上線了一個看上去跟主營業務八竿子打不著的「看看」功能，給用戶提供信息流服務。

「看看」擁有僅次於「騎車的一級菜單，看來ofo還是很重視的，目前開設了看點、發現、圖片、視頻、體育等頻道，這個模塊暫時主要推送新華社等中央主流媒體提供的原創內容，還未發現信息流廣告，跟今日頭條、百家號等常規信息流平台的界面設計十分相仿。

此前在外界的構想中，共享單車最大的變現潛力在於流量而不是騎行費用。

ofo有線上APP和線下單車流量的優勢。線下，覆蓋面廣、數量眾多的單車能為廣告商進行流動式的品牌營銷，目前已經有一些「牛皮癬」自發地貼到了共享單車上，就體現出共享單車有天然的廣告價值；線上，ofo有龐大而忠實的用戶群，ofo是國內市場活躍率最高的共享單車（最新的數據顯示，ofo在國內市場周活躍滲透率為0.5729%；摩拜單車為0.4534%，哈羅單車為0.0579%，ofo的周活躍滲透率超過了第二名至第十名的總和。），甚至在包括海外市場在內的共享單車行業中ofo也穩居第一的位置。

前面燒錢，佔領市場的時間投入已經足夠長了，今年，整個共享單車行業迎來了資金壓力，摩拜單車賣身美團，哈羅單車阿里加持，ofo則採取了自力更生的路線，ofo發起了一個名為 「勝利」的計劃,其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣，要實現盈利，就要開源節流，此前已有消息稱ofo在裁員，此為節流；又有消息稱ofo採取了動態定價體系，此為開源，這次推出看看，未來如果引入信息流廣告，同樣可以實現部分收入。

設想一下，以後滿大街騎著小黃車的人們在啟動租車前或者行程結束時都可以看到你的廣告，這個對於大眾消費產品來說，應該是不錯的機會，特別是本地生活服務品牌，比如餐飲，向附近的共享單車用戶定向投放信息流廣告，讓他們騎車過來消費，或許會有不錯的效果。

事實上，不只是ofo，許多工具類應用都推出了信息流服務，比如WiFi萬能鑰匙、迅雷，都有各自的信息流平台，同時也上線了自媒體平台邀請自媒體入駐，此舉的目的無非是讓用戶在App上多停留一下，將用完即走的用戶留下，以獲得更多用戶時間。

如果以後小黃車還支持音頻內容，或者硬體上引入揚聲器，用戶一邊騎車可以一邊聽新聞或者其他音頻，那麼廣告又多了一個切入的維度。沒準，ofo還可以在發布音頻版時順帶推出小黃車耳機，騎車聽新聞、學英語……

當然，以上都是YY。

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