為什麼日產途樂賣的越來越好？

目前市場上具有強大越野能力的大型SUV，數得上來的好像也就那麼幾款，例如雷克薩斯lx570、豐田蘭德酷路澤、路虎攬勝等，這些都是消費者反饋良好的熱門車型。但其實，還有一款被許多人忽略的大塊頭，它就是日產途樂。雖然途樂有著比肩豐田LC系列的實力，但曾經高達118萬元的售價導致它在國內的銷量和口碑一直不高。

然而，隨著中東版途樂Y62被引進國內，它在去年一舉成為越野圈中的黑馬。僅僅在一年左右時間裡，途樂一路過關斬將銷量超過了路虎攬勝，與陸地巡洋艦的銷量差距也不到300台，在剛剛過去的5月份，途樂更是以1962輛的銷售量奪得進口大型車銷量榜的冠軍。為什麼曾經不溫不火的日產途樂，能實現逆襲呢？下面我們展開詳細分析。

價格錯位，性價比進一步凸顯！

日產途樂以前只有5.6L V8車型，單一的車型讓消費者並沒有多少選擇的餘地，而118萬的售價也讓大多數人望而卻步，所以國內極少見到。

2017年，途樂下了一步好棋，新推出的Y62車型包含了4.0L動力的三款車型，豐富的車型配置讓它進一步完成了對各價位區間細分市場的覆蓋，並且將5.6L的車型進行了降價，從上表我們可以看出，現在途樂5.6L標準型只需84.18萬，比原來降了將近30萬。在價格調整後，途樂的售價區間在50萬到80萬這個區間，正好介於普拉多和蘭德酷路澤之間，這樣的定位明智地避開了與蘭德酷路澤的直接競爭，同時又能憑藉更大的尺寸吸引到一部分原本關注普拉多的消費者，進一步凸顯了其性價比優勢。

低價高配，產品力不落下風

新款途樂的外觀算是中規中矩，但相對老款車型的臃腫憨重，還是變得更加時尚，更能讓人接受。同時，新款途樂勝在尺寸夠大，軸距夠長，能夠極大滿足中國消費者對於大型SUV霸氣的核心訴求。

此外，在配置、動力等方面，價格更低的日產途樂相對於蘭德酷路澤也有一定的優勢，這也是途樂在口碑與保有量不佔優的的情況下能與之競爭的關鍵。

動力方面，蘭德酷路澤是真正全時四驅，懸掛調校極佳，途樂是偽全時四驅，懸掛調校相對較差，但在其他數據上，途樂比蘭德酷路澤要強不少。

上表我們可以看出，途樂的4.0LV6和5.6V8發動機都要比蘭德酷路澤的數據更出色，同時途樂搭載的7速手自一體變速箱也要優於蘭德酷路澤的5速手自一體變速器與6速手自一體變速器。所以，就動力而言，買途樂的人絕對是不吃虧的。

四驅系統方面，途樂與蘭德酷路澤還是有一定的區別，途樂是全時四驅+多片離合器差速鎖+後橋限滑差速器，蘭德酷路澤是全時四驅+托森差速鎖，從表面上看，途樂的結構似乎更先進，但實際上，經常玩越野的人都知道，托森差速鎖屬於純機械齒輪結構，可以讓車輛一直處在四驅狀態，根據路面狀況由於受力不同自動通過機械調節扭矩分配，而多片離合器差速鎖則主要由行車電腦控制，通過電子感測器來分配扭矩，只有發生打滑的時候才會起作用。從四驅功能上來說，途樂還是不如蘭德酷路澤那樣強悍和穩定。但這一點，對於大多數大型SUV的消費者來說，並非致命的缺點，畢竟途樂的越野能力也是有口皆碑的。當然，對於那些蘭德酷路澤的死忠粉來說，選豐田依然是必選項！

配置方面，途樂的優勢就比較明顯了，我們將兩款車型4.0L版本價格最接近的兩款車放到一起做下對比。

從上表可以看到，途樂在價格少了近8萬遠的情況下，無論是安全配置與舒適配置，都比蘭德酷路澤要豐富太多，而蘭德酷路澤低配版本不帶車身穩定系統也是一個比較大的槽點，對於一台車身重心偏高的SUV來說，沒有車身穩定系統會大大增加側翻的幾率。

途樂的售後服務仍是硬傷

一款車型的市場保有量決定了它的維修保養是否便利。這一點上是途樂的硬傷，由於保有量少，途樂的售後服務尤為麻煩，正常耗損還好一點，大零件的更換與配套改裝件都不多。而反觀豐田的普拉多與蘭德酷路澤兩兄弟，由於其高保有率，無論是4S店還是普通修理廠，都能很方便的找到適配零件，價格也十分透明。

因為途樂的維修問題，不少消費者都曾經在途樂與蘭德酷路澤之間搖擺不定。雖然這個問題隨著途樂的熱銷，在以後會逐漸改善，但這仍然是途樂目前急需解決的問題。

總結

從以上分析我們可以看出，新款途樂之所以能夠後來居上，主要還是性價比上來了，尺寸更大、配置更高、價格更低，越野性能雖然也許不如蘭德酷路澤那樣強悍，但也足夠滿足撒野的需求，所以，對於大多數大型SUV的消費者來說，途樂成為一個並非完美無缺但更加均衡的選擇！

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