海航這次真的發訃告了

人物 07-04

時隔一個多月，海航發布了另一位創始人的訃告。

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文/金融八卦女整理

海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健。（資料圖）

7月4日，海航集團官網發布訃告：海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。

據悉，陳峰和王健是海航集團最大的自然人股東，分別持股14.98%。

這一股權結構是由海航集團2017年7月24日晚向集團所有員工發布的公開信披露的，該公開信披露了包括自然人持股名單、持股比例、捐贈理念、捐贈計劃等信息。

那麼王健離世之後，他的股權將會如何處置呢？公開信透露：

股東在離職或離世時，將通過股權激勵制度獲得的股權捐贈給慈航公益基金會，財富不繼承，權力不繼承，最終使海航集團成為一家100%由基金會持股的公司，達成海航集團的慈善使命，兌現海航集團面向全球的社會責任。

蹊蹺的是，這不是海航集團掌門人第一次傳出去世的消息。今年5月末，《El Confidencial》（西班牙機密報）報道了有關陳峰去世的消息。海航集團則迅速回應稱，有關陳峰去世的媒體報道完全是錯誤的。

王健最後一次出現在公開報道，是上個月中。

6月14日下午，海南省政協主席毛萬春來到海航集團調研，深入了解海航集團發展歷程，並與海航集團董事局主席陳峰、海航集團董事局董事長王健及相關單位負責人進行座談交流。毛萬春勉勵海航集團抓住發展機遇實現更大發展，並多次強調，海航的明天會更好。

王健其人較為低調，關於他的公開報道較少，以下八妹分享一篇《南方周末》的舊文，供大家了解其人其事。

解密海航：兩個掌門人

來源：南方周末 20111208期

南方周末記者謝鵬

在海口看過海航大廈的人，會發現那是一個奇特的建築。按照海航集團董事長陳峰的解釋，那是一個盤腿而坐的釋迦牟尼佛造型。

海航集團董事長陳峰和副董事長王健都是信佛的人。據海航內部人士介紹，58歲的陳峰幾年前開始信佛，研修密宗。這幾年，陳峰越來越多的時間花費在研究佛學和老莊上，常跟普陀山、法華寺的僧人交往。

海航內部的說法是，每個員工的胸牌弔帶都是找高僧開過光的。曾經有一段時間，海航員工之間，甚至見客戶，都是單手施佛禮。而海航機長的工作牌背後都印有佛像。陳峰還喜歡相面，喜歡大臉盤的長相。所以在海航的空乘人員中，東北人比較多。

一位海航集團前員工對南方周末記者說，陳峰信佛是因為創辦海航之後，歷盡劫難，最後養成了不急躁的性格，並有了佛緣。

陳峰是山西霍州人，在北京出生、長大。創辦海航之前，陳峰在中國民航總局工作。上個世紀80年代末，陳峰獲得了去西德漢莎航空運輸管理學院培訓的名額。從漢莎回來之後，陳峰離開民航總局，跟目前的海航副董事長王健創辦海航。整個海航的發展過程，就是一部融資和資本運作史。一位海航前員工回憶說，對於借錢發展，陳峰曾說，虱子多了不癢，借多了也就睡得著了。

航空界人士給陳峰送了個外號叫「八爪魚」，他控制的海航集團旗下實際運營的企業超過550家。很多中國民航局的人談到陳峰，都眾口一詞：「沒有他辦不成的事」。

陳峰很少見媒體，但只要露面，必然語出驚人。有次參加電視台的活動，他直言「人生如戲，來這裡也是演一場戲」。陳峰講話很有激情，但一位內部員工表示，其每次講的內容都有很多重複。其中，十上華爾街融資的故事每次必講。

陳峰經常給剛到海航的新人送條幅：塵土十分歸舉子，乾坤大半屬偷兒。「就是說讀書人都吃土去吧，而靈活的人就是我。他相信的就是自己的直覺。」上述海航前內部人士說。

他對讀書人的這種看法，有時對外人也會表現出來。2003年，郎咸平來海航演講。陳峰致歡迎詞就花了50分鐘。一開始說的都是客套話，到後來就變成了「我看這教授管不了企業，他管不了三人」。然後，他開始批評中國的教授。郎咸平上台後也不客氣，第一句話就是「勸中國企業不要做大做強，沒有這個實力」。陳峰一聽這話就走了。

不過，陳峰在寫家信的時候，還是會找來一些員工幫忙潤潤色：「秀才，過來，看看這個措辭怎麼樣。」

在管理上，他工作時間的1/3都會用於員工「三為一德」的培訓。

在海航，每個員工都被要求能熟練背誦「同仁共勉十條」。陳峰隨時可能抽查。有一次在飛機上，陳峰讓一個女空乘當場背誦。結果沒背誦出來，陳峰將她發配到邊遠地區去了。

一位離開海航的員工說，他剛去的時候，參加轉正考試就要考「同仁共勉十條」，錯一個字都不給轉正。

除此之外，海航的管理幹部都被要求學習陳峰編撰的《精進人生》小冊子，由陳峰親自講。高級管理幹部要讀《大學微言》。

在海航，陳峰是「神」一樣的人物。業界傳說的一個故事是，有一次一個叫做陳峰的人來海航應聘，被要求改名。對方打算改成陳小峰，但又因為陳峰的兒子叫陳小峰而遭到拒絕。

相比之下，海航的「二號人物」王健則要內斂得多。王健是天津人，今年50歲，此前也在中國民航局工作，跟陳峰一個辦公室，後跟陳峰一起離職創辦海航。

2011年7月的一次海航內部會議上，王健的一段話能夠證明他在海航的地位。他說：「我作總結和陳總作總結都是一樣的，陳總往往取代我的角色，把CEO的工作全給布置了，而有時候我又把陳總的角色給取代了，我倆坐在這看似是兩個人，實際上是一個人，所以大家別把我們看成兩個人。」

陳峰也在會上說：「我跟王健同志兩個人角色總是互換。」

在海航內部，王健叫陳峰「陳總」，陳峰叫他「王健同志」。他們之間的關係很微妙。海航內部有一個潛規則，陳峰用過的人王健不會再用。比如說陳峰把某個員工指派到哪，這個人王健以後不會再動。

兩人脾性很不一樣。海航一位前內部人士說，陳峰和王健都信佛。但陳信佛是表現在面上，每天要抄經，寫日記。王更多的是在內心向佛。比如，出差在外，會偷偷捐助。

陳峰愛罵人，而且罵得很兇，早些時候還會拿東西砸人。但第二天會拿著自己寫的字畫去找被罵的員工示好。而王健一般不會罵人，員工一旦做錯了事，很快就會收到解聘書或者工作調動通知。以前是被發配到邊遠地區，現在是發配上山，跟高僧學習，回來後考察是否思過成功。同一天還坐在辦公室里開會的老總，第二天當搬運工的例子也曾經發生過。

據海航一位離職員工說，王健是海航融資和資本運作的實際操盤手。他喜歡喬布斯，給每個高管都發了一本《蘋果的哲學》。

面對底下人向海航集團伸手要資源，王健常說：「你們記住，不許找我要錢，如果你們找我要錢，我就往你們的腦子裡塞白紙，當塞到你們清醒的時候，你們再去做生意。」

他還曾經給員工講過一堂課，內容是「死去吧」。課程的中心內容很簡單：管我要錢的時候我就讓你們「死去吧」。「不要天天老盯著財務公司那點錢，要看到外面廣闊的天地，紐約有上萬億美元，倫敦交易所、香港交易所有那麼多錢。給你們發工資，你們永遠成不了百萬富翁，你們要去拿投資人的錢。」

上述海航前內部人士說，王健的經營理念，對海航的影響極其深遠。海航今天有如此的規模，以及背後潛在的風險，都跟這一經營理念指導下的海航躍進模式有關。

而在海航的文化中，電視劇《亮劍》里獨立團的精神備受推崇。海航的擴張，有時候就是給一個招兵名額，誰能招來兵，就組建公司接著干，否則就解散。祥鵬航空、西部航空、大新華航空、金鹿航空等都是這樣發展起來的。

附：王健個人簡歷

男，1961年12月15日生，天津人，經濟師。

1983年畢業於中國民用航空學院經營管理專業，獲經濟管理系航空經營管理專業學士學位。

1995年獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學院工商管理碩士學位。

1983-1990年曾在中國民用航空總局計劃司工作，在此期間，留學日本航空公司獲得AOTS和日航頒發的證書。從日本回國後，長期從事民航的經濟管理、計劃管理及經營管理工作。

1990年參與創建海南省航空公司和組建海航集團，是海航的主要負責人和決策者之一。

2003年被授予海航功臣勳章，並擔任中國民航大學、中國改革發展研究院客座教授。