這樣的超級工廠，在中國會越來越多

進入新世紀以來，中國這個世界製造大國的人口紅利正在逐漸消退。拿什麼拯救我們的「中國製造2025」？答案是：機器人。就在前兩周，富士康的老大郭台銘宣布，在5年內，將用機器人取代80%的人工勞動力，如果5年做不到，10年內也會做到。

富士康其實已經落在了京東這個電商巨頭智能化的後面，京東物流崑山無人分揀中心是目前全球首個正式落成並運營成功的全程無人分揀中心，場內自動化設備覆蓋率達到100。

京東自主研發的DCS智能管控系統，其中包含自動分揀機調控、無人AGV搬運調度，RFID的信息處理等。全場所有任務指令均有DCS系統中樞管控。其中，全場投入25台無人AGV（搬運叉車），通過AGV調度系統，完成搬運、車輛安全、避讓、優先任務執行等工作，實現了全國首例分揀前後端無人AGV自動裝車、卸車作業的操作。

在汽車領域，智能化製造早已不是什麼新聞。重要的是，越來越多的號稱「全球智能」汽車製造工廠落戶中國。高效率的製造能力讓中國這一世界第一大汽車消費市場，擁有了前所未有的科技化和大規模生產能力。

但不同的是，新工廠最大的亮點是將數字化和大數據廣泛的應用在了生產製造過程中，通過創新的生產技術和工業4.0技術的廣泛應用，進一步實現降低能耗、強化生產質量。

車身車間採用全集成自動化技術，裝備856台機器人，自動化率高達95%以上。作為新建工廠，整個生產系統的數字化可以實現在虛擬環境中就完成對生產系統的測試，數字化的模擬技術更夠使得生產線的調試更加高效，可大大縮短產品推向市場的時間。

而同樣作為豪華汽車品牌，肩負著沃爾沃引領工業4.0時代的重任的則是位於大慶的沃爾沃生產基地。這裡出品的是沃爾沃的旗艦轎車S90。216台ABB機器人的引用讓焊接自動化率超過70%，S90長軸距豪華轎車有5，789個焊點，其中有4,000多個焊點是由機器人自動完成焊接的。

工廠內大批量的智能設備要實現互通互聯，最關鍵的一點就是信息化系統與設備間的完美配合，即在面積有限的廠房內，數以萬計的生產製造設備，要通過複雜的有線、無線網路的無縫連接。

同樣具備如此高自動化、高智能化製造能力的，還有位於上海浦東新區的凱迪拉克工廠。上汽通用汽車凱迪拉克工廠一期總投資80億元人民幣，佔地面積47.7萬平方米。車間內有鋼、鋁兩條全自動化生產線，機器人386台，實現車身連接技術100%自動化。

其塗裝車間是目前中國汽車行業內唯一沒有混凝土高煙囪的塗裝車間，其實，相對於企業社會責任來說，更艱難的是如此綠色環保的技術，需要過硬的科技實力作為基礎。除此之外，凱迪拉克工廠的總裝車間應用了業界領先的智能物聯網系統，對關鍵扭矩追溯和上傳，構建起世界級數字化裝配體系。

其實在全世界很多製造強國，工業4.0帶來的科技革命正在影響著汽車在內的諸多製造行業，比如美國的特斯拉工廠，你幾乎看不到工人；比如，即將在2019年投產的梅賽德斯斯圖加特新工廠，也將是工業4.0革命的有一個巔峰；比如，我們的鄰國日本，本田的機器人已經可以翩翩起舞，更別說智能化工廠的普及了。希望，這些集合高科技的智能工廠在中國越來越多的出現，讓我們的造車實力和製造實力再上一個台階。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！