40多年前，西昌歷史翻開了新的一頁，與世界接軌！

鞭炮、鑼鼓齊鳴，人們都揮舞著手臂高呼：毛主席萬歲！毛主席萬壽無疆！慶祝、慶祝，熱烈慶祝！人們不停地揮動著紅旗、花環，放飛手中的氣球；高音喇叭奏出雄壯有力的音樂和歌曲《大海航行靠舵手》；人們不停地呼喊、跳躍，嗓子喊得嘶啞了也不停歇······

1970年7月1日，經過多年艱苦奮鬥，四十萬築路大軍為中國共產黨獻上了珍貴的生日禮物——成昆鐵路建成通車，通車慶典在西昌火車站舉行，多達十萬人懷揣激動的心情，從四面八方趕往慶典會場，共同慶祝成昆鐵路通車。

天，藍得深遠。風，唱著秋天的頌歌。山，繞著西昌城輕舞。

收割後的田野里站著一個個圓錐形的稻草把，這些草晒乾後收集起來就堆成了高大的圓形草垛，有的在村子邊上，有的在曬場邊上，有的在田間地角未耕種的空地上。它們「身軀」龐大，遠遠就可看到。

草垛間的地上散亂著又軟又厚的稻草。於是，草垛就成了孩子們最愛的樂園。他們在其間瘋跑、追逐、捉迷藏、睡覺，從草垛間的縫隙仰看天空發獃……1969年秋日的一天，五六個十歲左右的孩子在草垛間玩耍累了，便坐卧躺下休息。

一個孩子激動而神秘地說：知道嗎？毛主席要來了，來看成昆鐵路。

不可能！誰說的？

廣播里說的，大人也在說，沒聽見嗎？毛主席說：成昆鐵路要快修，不然，他要騎著毛驢從北京來西昌看成昆鐵路修建得怎麼樣了。

（成昆鐵路建設中）

北京離西昌遠得不得了，毛主席會來嗎？

毛主席的話你們都不相信，我相信，他說了要來，肯定會來。毛主席說話算話。

成昆鐵路於1958年7月開工建設，三上三下，到1964年，毛主席發出了「成昆鐵路要快修」的指示，後來，當他得知修建進展不順利，才說出了「要騎著毛驢到西昌」的話語。

一個孩子大聲說：誰不相信毛主席要來西昌看成昆鐵路，到時候就不準去看毛主席。相信毛主席會來的請舉手。這個孩子說完，帶頭舉起了小手，其餘的小手也一隻接一隻地舉起來。這個草垛間的神聖「會議」，銘刻進了孩子們的心靈版圖，並且伴隨至今。

孩子們一天天地期盼著毛主席來到成昆鐵路，來到西昌，像電影上一樣邊微笑邊向歡呼萬歲的人們揮手致意。離這幾個孩子家三公里左右的地方就是正在修建的成昆鐵路，橫跨在一條河上的鐵路大橋已經站立起來，他們朝夕數次地遙看這座宏大的橋。

這幾個孩子成人後得知，鄧小平、彭德懷等黨和國家領導人曾多次到修建中的成昆鐵路工地視察指導。

孩子們得知，成昆鐵路要修通了，火車要來了。那時沒有電視機，大人們還說：幾十萬築路大軍日夜不停地修建成昆鐵路，不快修，毛主席睡不著覺。

孩子們生長在西昌這個山區小城，從未見過火車的「真容」。有天，其他學校的幾個孩子神秘地問道：明天我們就要去袁家山火車站參加成昆鐵路的通車典禮了，你們去嗎？西昌火車站所在的地名叫袁家山。

孩子們一聽震驚了，最後確切地從父母口中得知，明天，也就是1970年7月1日，真的要舉行成昆鐵路的通車慶典了。第二天一早，孩子們按約定的時間、地點匯合後，便雄糾糾、氣昂昂地向著西昌火車站進發。他們中的兩個還背著兩歲多的弟弟、妺妺，腳下的路線就是原西昌農機廠到火車站的簡易公路。如今，孩子們曾經行走的公路早已消失，路線變了，浪濤般起伏的路面變得平直寬闊了。

從火車站方向傳到孩子們耳中的音樂聲越來越清晰、響亮和雄壯。這也成了孩子們加快前進步伐的號令，轉過海河公路橋，一個孩子高興地說：快到了，快到了，走快點！

當他們走到公路的第二個坡頂時，一下被眼前的景象驚呆了，兩三百米外，即公路左側的山坡上全是人，公路右側也排滿了整齊的人，人們在此起彼伏地歡呼。站內一股道空著，另一股道，即二道上停有一列車頭朝著成都方向的綠色客車。山坡上和鐵道邊密密的人海中有許多飄揚的彩旗和擺動的氣球、五彩花環……孩子們無聲地看了幾分鐘後，著急地說：來晚了，來晚了，鐵路都空了一條，火車可能已經開走了？

他們走到離歡呼的人們五十多米處時，就被臂戴紅袖套的解放軍攔住了，讓他們往旁邊的山坡上爬去。那兒已經有不少像他們這種無組織、無領導的男女老少蹲、站、坐在那裡翹望，時而靜止，時而站立又坐下。鑼鼓聲、高音喇叭湧出的樂曲聲……排著整齊隊伍的解放軍、鐵道兵、中小學生、工人、農民隊伍……讓孩子看得眼花繚亂，聽得神采飛揚、心花怒放。儘管他們未能成為慶典隊伍中的一員，但所佔據的地點卻十分有利，向左，可看到山坡上歡慶的人們；向前，可俯看山坡下和鐵路另一邊的歡慶隊伍，被打扮得滿身喜氣的火車看得更加清楚。山上山下的人們不斷地呼喊著：毛主席萬歲！……慶祝，慶祝……大紅的標語在微風中飄動。幾個特大的紅色氣球上連著長長的標語，氣球帶著標語在微風中舞動。整個慶典會場充滿了濃烈的、狂熱的歡慶浪潮……他們不知道火車會從哪一邊的鐵路上開過來。他們從身邊其他人的口中得知，慶典會場里的好多人是早晨四五點鐘就站在那裡了。

突然，慶典會場里的所有人都靜止無聲，高音喇叭里傳來一個人的聲音，孩子們沒聽清他說的什麼，而慶典會場里的人們在他的聲音停止的瞬間，立刻爆發出歡呼和掌聲。幾個孩子莫名其妙，不知人們為啥一會兒鼓掌和歡呼，一會兒又寂靜無聲。這一次孩子們聽清了喇叭里的話語：我代表毛主席、林副主席、黨中央、國務院……現在宣布，成昆鐵路正式建成通車！……

此刻，鞭炮、鑼鼓齊鳴，慶典會場里和會場外的人們都揮舞著手臂高呼：毛主席萬歲！毛主席萬壽無疆！……慶祝、慶祝，熱烈慶祝！人們不停地揮動著紅旗、花環，放飛手中的氣球；高音喇叭奏出雄壯有力的音樂和歌曲《大海航行靠舵手》；人們不停地呼喊、跳躍……這幾個旁觀的孩子也歡呼、跳躍不止，嗓子喊得嘶啞了也不停歇。

高音喇叭里又傳來了一個人的聲音，歡呼雀躍的人海頓時靜靜諦聽著：今天又是偉大的中國共產黨的生日，成昆鐵路的建成通車是四十萬築路大軍為之獻上的最珍貴的生日禮物；是築路大軍多年艱苦奮鬥的偉大成果……我代表毛主席、林副主席感謝為修建成昆鐵路做出重要貢獻的築路大軍、鐵路沿線的黨政軍民……主持會議的幹部在慶典的主席台上講話。彩旗招展的主席台就搭建在車站現在的貨運室處，當時還沒有貨運室。

可是，隧道里再沒駛出孩子們盼望的火車，他們便只好想像停在站內那趟列車從隧道里，即車站的昆明方向緩緩駛進站的熱鬧景象。綠色的火車一出現，山坡上、鐵道兩側的人們肯定沸騰了、瘋狂了，一定使勁地大聲喊叫：火車，火車……

不論是否親眼看到開動著進站的火車，孩子們都簡直不敢相信，火車真的來了，就停在歡騰的人海中。但不像他們在電影中看到的噴著白色蒸汽、冒著黑煙、大車輪在手臂般伸縮的曲軸推動著隆隆向前的火車頭。

這一天，通車慶典在西昌火車站舉行，而成昆鐵路南北兩段的接軌點卻在當時的禮州火車站。與此同時，從成都和昆明分別同時開出了第一趟相向而行的旅客列車。

通車慶典是幾點幾分進行的，孩子們不知道，反正結束時，已近中午。他們走下山坡，來到距離火車還有幾十米的地方，睜大眼睛看那靜卧在鐵軌上的長長火車。車頭的正中掛著毛主席的畫像；車廂上貼有慶祝成昆鐵路通車的紅色標語。不知看了多久，太陽已經偏西，這幾個孩子才收回不舍的目光，轉身踏上了回家的路。他們邊走邊說：我們一定要坐火車到北京去看毛主席。這下好了，我們天天都可以看到火車了。

孩子們只覺得參加通車慶典的人太多了，究竟有多少，當時不知，後來得知，居然多達十萬人。

1974年3月23日《人民日報》才在頭版頭條刊登了「成昆鐵路建成通車」的消息。

在後來的日子裡，這幾個孩子只要一聽到隆隆的火車聲，就會不由自主地把目光投向三公里處的大橋上飛奔的火車。大橋高出地面許多，人們在較遠的地方都能看到。

這幾個孩子讀高中時，從課文中得知了成昆鐵路更多的世界第一和中國第一：全線的橋樑、隧道很多也很長，修建及運營中的許多技術為世界和國內首次採用······中國人民用智慧和力量打破了外國專家的預言——這裡是地質博物館、地質大觀園、修路禁區，成昆鐵路根本修不成，即使建成，十年後也將被強大的山體自然災害摧毀而成為一堆廢鐵，等等。

老師上課時也很自豪，講得神采飛揚：成昆鐵路通車後，不少中外專家專門乘坐火車在成昆線上來回考察，特別是外國專家，他們要仔細看看成昆鐵路這個人間奇蹟的神采和風姿。雄奇壯觀的成昆鐵路讓外國專家們佩服得五體投地，一路上把驚嘆和讚美不停地獻給中國人民······在紀念成昆鐵路通車二十周年之際，曾經的預言者更加驚嘆：修建成昆鐵路是奇蹟，管理好、運營好成昆鐵路更是奇蹟！

這幾個孩子也知道，為了修建全長1083.3公里的成昆鐵路，築路大軍日夜苦戰、歷經曲折和千難萬險，甚至有兩千多名鐵道兵戰士和築路工人為之獻出了寶貴生命。他們就長眠在成昆鐵路沿線的烈士陵園裡。穿梭往來的客貨列車日夜從他們身邊隆隆向前賓士，把南方拉到北方，把北方拉到南方。

這幾個孩子高中畢業後，被一輛披紅挂彩的汽車送到與成昆鐵路隔著一條安寧河的生產隊當了知青。從成昆鐵路通車那天起，至深入廣闊天地「煉紅心」時止，他們已經和住家附近的一段鐵路廝混得如同老朋友一般了。然而，他們對鐵路、火車又形如陌路人。就是說，他們與許多孩子一樣，能天天看到鐵路與呼嘯的火車，卻沒有真正坐過火車。那時，西昌到成都的快車硬座票價是九元多，硬卧的下鋪票價是二十一元。西昌地處成都與昆明的中點，孩子們都很想去看看這兩個省會大城市，而他們卻沒錢實現這一願望。如果要去，就會用去父母一個月三分之一或二分之一的工資。他們實在不好意思向捉襟見肘的父母要錢去坐火車遠行。

在風雨烈日中，這幾個從小孩子變成的小夥子在廣袤的田野里揮汗如雨地勞作時，只要聽到河對岸傳來列車的轟隆聲，就會停下手中正在做的農活，把彎著插秧的身子立起來，眼睛望著南下或北上的客貨列車。連成片的水田好像汪洋，小腿的一大半被渾黃的水淹著；他們把兩隻手放在鋤頭把頂端，下巴再放到手背上，眼睛從鋤頭尖移到賓士的火車上······有時他們會數貨車有多少節車廂，且一、二、三地數出聲來，經常，這幾個知青小伙與貧下中農所數的結果不一樣，於是，他們會為誰的數正確而爭論不休，爭完後，才彎下腰把一棵棵秧苗插進渾水中的泥土裡，或繼續揮動鋤頭除去危害莊稼的雜草。一般來說，他們不會數綠色的客車車廂，因為任他們怎麼數，其數量都一樣，便不再多此一舉。臨近中午時分，他們開始急切地盼望一趟南下的慢車。這趟客車一來，意味著大家可以回家歇晌了。客車幾乎成了他們把握一天勞作時間的鐘錶。

幾個知青小伙住在生產隊專門為之修建的三間土坯房裡。夜晚，墨水瓶做的小小煤油燈使勁燃燒放光，可屋裡依舊昏暗，他們有時獨自在燈下讀書，有時幾個湊在燈前海闊天空地聊至深夜。河對岸鐵路與火車演出的一首首夜晚奏鳴曲異常清晰地傳進小土屋，他們在夢中聽不見，沒睡或正圍坐在煤油燈前時，就會因火車的奏鳴曲而夢想聯翩······

在他們的諸多夢想中，有一個在兩年多後成了現實——成為鐵路工人，是管轄成昆鐵路四川境內七百多公里線路的西昌鐵路分局的工人。他們穿上藍色的勞動布工作服，腰掛工具包、手拿檢點錘跟著師傅們學習檢修南來北往的客貨列車，其所在的西昌車輛段西昌南站列檢所的師傅告訴他們：我們是列車大夫，診斷出了列車的「病症」，就給它們「治療」，治好再讓它們拉著旅客貨物天南海北地去奔跑。

師傅還對徒弟們自豪地說：當年能到成昆鐵路來工作很不容易，近的從成都、重慶、貴陽，遠的從東北的分局、鐵路局精挑細選而來，就是自願報名要來成昆線，還得通過嚴格的政審，不是誰想來就來得了的······八年前，就是剛通車時，馬道（西昌南）地區很荒涼，晚上還有狼，現在的馬道與那時相比完全大變樣了；從五湖四海來支援剛通車時的成昆鐵路的職工家屬連住房都沒有，在棚車裡住了好幾年，那個滋味實在不好受······

在沒有接發列車的間休時間裡，夏天，師傅和徒弟們一同坐在站台里側的長條木凳上；冬天，他們在間休室里圍著火紅的爐子，師傅們津津樂道、不知疲倦地講述著成昆鐵路這個奇蹟中的許多奇蹟，從春講到冬，年復一年，似乎永遠也講不完，過去的講完了，新的奇蹟和傳奇又產生了。因為，成昆鐵路人每天都在創造著奇蹟。

四十年前，背著弟弟步行幾公里去看成昆鐵路通車盛大慶典的小男孩，如今為成鐵人中的普通一員，就是年過半百的我。

資料來源：西昌都市報 劉建鎳

西昌發布綜合整理

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