重磅！山西機場最新布局，2030年將擁有69個機場

好消息！

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到2030年，

山西省提供通用航空服務的機場

可達69個(未含直升機場和起降場)，

萬平方公里擁有

具備通用航空功能的機場4個；

機場密度和低空旅遊、航空應急救援等

通航服務能力均高於全國平均水平。

聽到這個消息，

小夥伴們是不是非常開心？

先別激動，

通用機場和大家所想像的「機場」不一樣。

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日前，

山西省政府辦公廳下發

山西省通用機場布局規劃（2018—2030年）通知，

將新建大同靈丘(軍民合用)、忻州繁峙、忻州代縣、

臨汾侯馬、臨汾鄉寧、運城絳縣、

運城芮城、晉城陽城等通用機場。

都是機場，

咋不一樣？

據悉，

此次規劃的通用機場，

主要承載1000米以下的專業飛行，

是專門承擔除個人飛行、旅客運輸

和貨物運輸以外的其他飛行任務，

比如公務出差、空中旅遊、空中表演、

空中航拍、空中測繪、農林噴洒等特殊飛行任務。

山西通用機場基礎比較紮實

相較於全國其他地區，山西通用機場的基礎比較紮實，既有三晉通航、成功通航、神飛公務機以及大同雲之翼航空俱樂部等通用航空企業及部分籌建通用航空企業，還有太原航空運動學校、長治航空運動學校、大同航空運動學校等3所航空運動學校。設施和人才均處于飛速發展期。

目前，山西省現有太原武宿國際機場、運城張孝機場、長治王村機場、大同雲岡機場、呂梁大武機場、忻州五台山機場、臨汾喬李機場等7個運輸機場，均能提供通用航空服務保障；規劃建設2個運輸機場，即朔州機場和晉城機場。不過，需要注意的是，目前僅僅有太原堯城機場、大同東王莊機場、長治沙庄機場等3個通用機場在使用。此外，籌建中的通用機場有大同東王莊(遷建)、靈丘(軍民合用)、陽高，忻州繁峙，運城絳縣、芮城，晉城陽城，臨汾侯馬、鄉寧等十餘個機場。

國內製約通用機場的問題山西都存在

不過，雖然山西省自然資源及旅遊資源豐富，多年來致力於經濟轉型發展，為通用航空發展奠定了堅實的基礎，但目前尚未開展航空短途運輸、航空旅遊、私人飛行等新興通航業務，在公務包機、通航製造等領域剛剛起步。國內製約通用航空發展的諸多問題在山西省普遍存在。

比如說省內在用的通用機場僅有3個，通航基礎設施薄弱，服務保障能力不足。通用機場數量和密度與我國「民航強國」目標差距較大；而且，省內通航企業較少，除大同、長治、運城等市籌劃通航產業園外，其他市暫無通航產業相關規劃，未能形成通用航空產業發展鏈條，產業模塊相對孤立，行業規模較小；省內通航企業主要從事通航作業、航空體育運動等傳統業務，通航旅遊、航空短途運輸等新興業務尚未開展，通航業務種類較少，運營服務能力偏弱；省內通航相關單位及企業通航專業管理人才匱乏，通航飛行、機務、空管、運行等方面的專業技術人才緊缺，人才需求極為迫切；通航氛圍不濃；一些地方政府對通用航空發展認識不夠，缺乏政策支持，政府購買服務的公益性通用航空業務尚未展開，引導社會資本投資通用航空的積極性不夠。

今後，乘坐飛機遊覽景區不是夢

發展通用機場，不僅能增強經濟效益，還能豐富人民群眾生活。 山西省礦產資源豐富，能源重化工產業發達，特色農產品眾多，而通用機場投用後，就能在農林噴洒、航空植保、國土和森林資源普查、地質勘察、電力巡線、環境監測等工農林業領域發揮重要作用，充分發揮通用航空的經濟效益。

值得一提的是，山西省旅遊資源豐富，隨著人們旅遊消費需求的升級，特別是「三大旅遊板塊」的順利推進，飛行體驗、空中觀光、高端旅遊以及空中跳傘等方面的通航需求將快速增長，這也意味著，通用機場的完善，將愈加豐富老百姓的精神生活。

受地形因素影響，山西省溝壑縱橫，部分地面交通的通達性較差。在省內交通不便地區、偏遠地區開展通用航空短途運輸，有利於完善山西省綜合交通運輸體系，縮短地區之間的通達時間，改善革命老區、貧困地區的基本航空運輸服務條件，提升均等化航空服務能力。

有危險，航空救援30分鐘抵達

根據山西省通用航空的發展需求，綜合考慮全省地域面積、人口、經濟及交通等因素，結合地方建設需求及全省民用運輸機場布局情況，構建至2030年的全省通用機場布局：9個開展通用航空服務的運輸機場，38個A2級及以上通用機場，22個滿足固定翼飛機起降的A3級通用機場，若干個直升機場及起降場。

結合「民航強國戰略」及山西省促進通用航空業發展的政策措施，通用航空服務實現「縣縣通」的布局目標，綜合考慮全省應急救援需要，近期按航空應急救援30分鐘到達考慮，遠期按航空應急救援15分鐘到達考慮，全省擬布局22個滿足固定翼飛機起降的A3級通用機場，在滿足基本技術規範要求的基礎上，配備必要的保障設施。

為保障省內搶險救災、消防救援、應急救護、電力巡線、警務飛行、農林作業、旅遊觀光及臨時性飛行任務等通航服務，重點考慮在交通不便地區、旅遊景區、大型礦區、重點林區、城市廣場、大型體育場、高速公路及普通國省幹線公路服務區、三甲醫院、新增大型高層建築物樓頂等地點布局直升機場或起降場。

到2030年，全省提供通用航空服務的機場可達69個(未含直升機場和起降場)，通用航空服務基本覆蓋全省所有縣(市、區)。按照全省國土面積15.67萬平方公里測算，平均約0.23萬平方公里分布1個通用機場。

到2020年，總投資100億元建機場

按照規劃整體要求，2018年到2020年為建設起步期，預計總投資100億元。

其中，太原武宿國際機場主要發展公務機業務，成為中高端公務機的主要服務保障基地。通過增加機場公務機專用機坪、新建公務機航站樓、完善公務機服務設施等，為公務、商務包機提供專業化、系統化、高品質的保障服務，滿足公務、商務飛行差異化發展的需求。長治王村、大同雲岡、運城張孝、呂梁大武、忻州五台山、臨汾喬李等支線機場規劃建設通用航空服務保障功能區。通過機場改擴建或建設改造，加強通航基礎設施建設，完善通用飛機專用機坪及通航公司基地、機庫、維修區等通航基礎保障設施，滿足通航作業、短途運輸、低空旅遊、應急救援等通用航空發展需求。

「十三五」時期，加快太原老城機場配套完善、大同東王莊機場遷建、長治沙庄機場改擴建，開展列入布局規劃通用機場的籌建，優先推進已啟動地區的通用機場建設工作。新建大同靈丘(軍民合用)、忻州繁峙、忻州代縣、臨汾侯馬、臨汾鄉寧、運城絳縣、運城芮城、晉城陽城等通用機場。

2021到2030年為發展優化期，主要同步完成新建運輸機場的通航設施建設，繼續改善現有運輸機場通航設施；新建滿足固定翼飛機起降的通用機場約28個，新建直升機場及起降場若干個，同步規劃建設通用航空服務飛行保障體系，預計總投資90億元。

鏈接：

按照《民航局關於發布的通知》(民航發〔2017〕46號),通用機場根據其是否對公眾開放分為 A、B兩類：A 類通用機場，即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動的通用機場；B類通用機場，即不對公眾開放、除A類以外的通用機場。

A類通用機場分為以下三級：A1級通用機場，含有使用乘客座位數在10座以上的航空器開展商業載客飛行活動的A類通用機場；A2級通用機場，含有使用乘客座位數在5到9之間的航空器開展商業載客飛行活動的A類通用機場；A3級通用機場,除A1、A2級外的A類通用機場。A1級通用機場可以起降運12及以下各類固定翼飛機、以及所有直升機,A2級通用機場可以起降10座以下通用飛機，A3級通用機場也包含直升機場及起降場。

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