那些沒能「堅持獨立」的單車們，後來都怎麼樣了？

在幾乎所有帶有商戰題材的影視作品中，年輕的創業者們最希望看到的就是風投二話不說地給錢，最擔心的就是自己辛辛苦苦創業的公司轉眼便被大集團收購了。一樁收購案，在很多人看來就是收購方的勝利，而勝利自然是需要失敗來襯托的，於是在很多情況下，被收購方的老闆總是被描繪成一幅苦悶的形象。

然而現實生活中，那些沒能「堅持獨立」到最後的單車們，後來又怎麼樣了呢？

2017年10月24日，永安行在官網發布消息稱，子公司江蘇永安行低碳科技有限公司收購哈羅單車運營方上海鈞正網路科技有限公司100%股權，雙方業務將合併。新公司將由哈羅單車楊磊出任CEO，實際業務也將由哈羅單車團隊負責。

這場合併案但當時被視作共享單車行業寒冬中，第二梯隊的報團取暖。畢竟單靠他們其中任何一家的單獨實力，都很難和早已火遍大江南北的摩拜ofo相提並論，唯有抱團取暖才有可能撐過寒冬。

而事實也證明了，在二者合併之後的第三個月，他們就迎來了新的轉機——螞蟻金服攜資進場，領投3.5億美元對哈羅單車的新一輪融資，並迅速將芝麻信用分體系與哈羅用戶群進行打通，幫助哈羅單車實現全國免押騎行。甚至楊磊的名字還出現在了馬雲湖畔大學的2018屆新生名單當中。隨著雙方合作的逐步加深，整個共享單車行業內的格局正在發生巨大的改變。

轉眼到了4月4日，一直堅守在共享單車第一梯隊的摩拜宣布被美團以27億美元的價格全資收購。當時不少網友還在為胡瑋煒可惜，為摩拜單車可惜。但是在收購後的第三個月，摩拜單車卻交出一份寫滿了「優秀」的新報告。

今天上午，摩拜單車於北京舉辦了「敢動不熄」的主題發布會上公布來了運營、產品等多方面的重磅信息：其一，摩拜副總裁李彧岑宣布，摩拜在全國範圍內無門檻免押，而且是「0 門檻、0 負擔、0 條件」的免押；其二，升級共享單車全生命周期環保行動，在設計、生產、運營、報廢等全環節貫徹3R原則（Reduce, Reuse, Recycle)，廢舊單車100%回收再用；其三，發布了新一代共享出行產品——摩拜助力車，最高時速可達20km，採用了與特斯拉相同的世界頂級電芯以保證車輛的安全穩定和強勁續航，未來它將用於解決用戶3-5公里出行的問題。

我們總是希望能在國內市場上看到一個類似Facebook那樣的創業傳奇，這無可厚非，畢竟有著成功的榜樣才能激發更多人對創造的激情。但是企業之間的合併、收購，其實也沒有我們想像中的那麼可怕和令人惋惜，事實上，有了成熟集團的介入，對於整體行業發展、公司業務完善，乃至用戶的使用體驗卻是有著很大程度的積極影響。

因此，今後再面臨企業之間的合併、收購案時，不管是作為從業者，還是普通用戶，我們或許都不應該只想到創業故事的傳奇性，更應該考慮的是，如何更穩定地維持好企業的生命線，以及為更多人帶來更優質的服務。

【本文圖片來自網路】

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