綠色無公害 豐田牛魔王厚切豬排

不知道是Supra帶起了2JZ-GTE，還是2JZ-GTE帶起了Supra。Supra作為上世紀豐田最為暴力的「大馬力」機器，直至今日仍被世人說讚頌。

今天這台主角綠色「豬排」與往日我們看到的案例不同，它沒有成為了一台馳騁賽場的漂移車或者是場地車，也沒有加持寬體和大尾翼化身成為GT，只是簡簡單單地在外觀上進行了素車修復翻新。

以事論事吧，即使Spura採用了碳纖維風刀點綴，但Spura原車的顏值因為先天原因，至此這台Spura原汁原味的感覺沒有讓人感到有多麼驚艷。莫說筆者對Spura的要求比較苛刻，反觀上世紀80、90年代，日本同級的Sport Car的顏值的確要比Spura要吸睛。

風刀的點綴下使得這台Spura看起來略增了一點殺氣，但前唇那麼低，這位車主又會不會向前段時間那個小姐那樣，因為車子進不去公司地庫而選擇辭職呢？哈哈。

日常街道風格的確立讓這台Spura沒有面臨很多同伴所面臨的困惑——切翼子板。有時候盲目追求姿態而去造出對原車切割性的破壞舉動，亦未必值得我們去鼓勵。情懷嘛，原汁原味比較好。

這台Spura勝在車況十分精神，而且是為數不多素車還原度高的倖存者了。雖然很多賽車化和GT化的改動會使得豬排看起來更上一個層次，但從收藏價值上講，素車會更無解一些。

如果Spura沒有使用2JZ-GTE的話，筆者相信Spura熱度並不會有現在那麼得高。說真的，作為賽車也好，漂移車也罷，即使只是單單街道化使用，Spura的底盤先天基因並沒有那麼值得讚頌，這不是是否用鍵盤就可以得出的結論，而是多為開過擁有過Spura的車主感受。

相信不少使用過2JZ-GTE的車手或者車友並不會選擇留下原廠發動機上那串聯的大小渦輪組，而是會將2JZ-GTE加持一下新的大號渦輪進行壓榨。這台Spura上的2JZ-GTE亦是如是。

隔熱布都上了，可想而知這玩意是有多暴力。

經典的日本車造型，不是HF才會用拋邊輪轂好嗎？

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