歐盟有意與美國就汽車統一關稅，特朗普對歐關稅戰有望大獲全勝

特朗普的關稅戰策略中，對歐洲部分，可能將贏得戰果。特朗普要求的是對等關稅，就是說，美國要是對歐洲車徵收2.5%的進口關稅，那麼歐洲也只能對美國車徵收2.5%的進口關稅。作為兩大發達經濟體，這一要求似乎不過分。

雖然歐洲方面表示，若是特朗普的關稅戰升級到對歐洲汽車出口徵收20%的關稅，那麼歐洲將對3000億美元的美國商品徵收關稅，但據英國的FT報道，歐盟官員正在考慮，就汽車關稅與美國，日本和韓國等汽車生產大國進行談判。據CNBC轉載FT該文內容，「這一構想中的汽車關稅協議，簽約國將汽車關稅降至某一水平。這一多邊協議將不包括所有的WTO成員。」

歐盟的這一計劃似乎是按照特朗普的要求，特別設計的。美國對進口的卡車和SUV徵收20%的關稅，這一板塊美國汽車生產商需要讓利，但特朗普已經表示，要對等關稅，很顯然降低這一品種的關稅，對於白宮來說不是問題。

根據特朗普的公開觀點，關稅徵收後，Trade(貿-易)談判進展會加快。而且因為美國是進出口大幅逆差，徵收對等(報復性)關稅不吃虧。

全球類似WTO的談判，那是出了名的慢，可以一談談很多年，而且毫無結果。商人出生的特朗普，很顯然對於馬拉松式的談判，毫無興趣。

若是發達國家間，達成了汽車統一關稅，那麼這一關稅協議之外的國家，若想進入這一市場，就要接受這一新關稅協議。相當於，特朗普威脅美國要退出WTO，而歐盟建議，歐美日韓的汽車貿易，先退出WTO，另設爐灶建立統一低關稅。這一模式若是成功簽約生效，那麼很有可能其他品種也會有類似的協議，這相當於是WTO的額外補充條款。

很多發展中國家，將面臨，再度重新申請加入發達國家的『新版WTO』的窘況。

歐盟與美國的貿易不平衡，部分源於2008年的經濟危機。危機發生後歐洲的希臘，義大利，西班牙等國受到打擊，整個歐洲進入『省錢』模式，消費降低出口增加，而且歐元兌美元出現了貶值，這讓歐洲貨比美國貨更便宜，如下圖，在2008年的經濟危機波及歐洲後，歐元兌美元從1.4-1.5這個區間，下跌到1.2-1.3這個區間，現在受強勢美元影響，更是處於1.05-1.16這個區間。

美國扣除西海岸的科技板塊，就是把谷歌，蘋果，臉書，亞馬遜，微軟等科技巨頭統統拿掉後，美國與歐盟經濟發展水平差不多，然後突然間歐洲貨，比美國貨便宜了20-30%。這樣就引發了歐美的貿易不平衡。

若是把美國西海岸的科技業踢出，將美國東部與中西部的工業板塊，與整個歐盟作為兩個經濟體進行比較，那麼整個歐美貿易不平衡比統計數據更加嚴重。

若是把美國西海岸，美國餘下地區，歐盟這三個經濟體分開計算，那麼最大的贏家是美國西海岸，隨後是歐盟，吃虧的就是強勢美元下產業競爭乏力的美國餘下地區。

能源大國，因為出口能源而本幣堅挺，這樣其他行業就因為強勢本幣而缺乏競爭力。美國的金融科技板塊，讓美元兌歐元走強，就起到了這個效果。

在全球競爭中，吃虧了的那個美國，就2016年集體投票給特朗普。而贏了的那個美國則集體投票給希拉里。希拉里當年沒有深刻認識到這一點，而特朗普認識到這一點，所以就成了總統。這是特朗普執政和連任的根基，所以這場關稅戰，他非打不可。

受利於歐元貶值，德國在2017年貿易順差高達3009億美元，這是其2009年來的首次下跌，可見歐美貿易不平衡不是一年兩年的事。不光德國，據M&G的宏觀基金經理Eric Lonergan，經濟危機之前，中東歐國家，如波蘭，匈牙利，捷克都是貿易逆差，危機後都轉成貿易順差，連義大利這樣的歐洲外圍國家，也出現了大規模的順差。

特朗普與歐洲的關稅戰，汽車業很有可能只是一個開始。歐洲人，特別是德國要改變其出口導向的經濟，轉而發展內需。

[參考文獻：(CNBC 2018/07/04)Germany』s massive trade surplus 『is becoming toxic,』 Ifo director says

(CNBC 2018/07/04)Trump threats are off-putting but EU could agree a US autos deal, trade body leader says

(CNBC 2018/07/04)The EU is reportedly considering international talks to cut car tariffs]

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