這個千年驛站，曾是茶馬古道、駝峰航線與滇緬公路交匯的樞紐
雲南驛位於滇西大理祥雲縣境內，被稱為雲南之源，「雲南」二字最初就來自雲南驛。因地處通往滇西及東南亞的要衝，雲南驛自古就是交通樞紐，為西南絲綢之路和茶馬古道上重要的節點和集散地，馱著茶葉、絲綢、桐油等貨物的馬幫從早到晚，來來往往，綿延不絕。
雲南驛老石板街，曾經行走過茶馬古道的馬幫，滇緬公路上的運輸車隊。
雲南驛老石板街，曾經行走過茶馬古道的馬幫，滇緬公路上的運輸車隊。
雲南驛歷史上是通往滇西乃至東南亞的重要驛站，馱著茶葉、絲綢、桐油等貨物的馬幫從早到晚，綿延不絕。
雲南驛歷史上是通往滇西乃至東南亞的重要驛站，馱著茶葉、絲綢、桐油等貨物的馬幫從早到晚，綿延不絕。
雲南驛歷史上是通往滇西乃至東南亞的重要驛站，馱著茶葉、絲綢、桐油等貨物的馬幫從早到晚，綿延不絕。
雲南驛歷史上是通往滇西乃至東南亞的重要驛站，馱著茶葉、絲綢、桐油等貨物的馬幫從早到晚，綿延不絕。
雲南驛老石板街，曾經行走過茶馬古道的馬幫，滇緬公路上的運輸車隊。
雲南驛老石板街，曾經行走過茶馬古道的馬幫，滇緬公路上的運輸車隊。
雲南驛老石板街，如今，雲南驛已列入全國重點文物，馬幫文化博物館、二戰紀念館也建立起來。
雲南驛馬幫的客棧，為行走茶馬古道的商隊提供住宿，下面栓馬，上面閣樓住人。
雲南驛老石板街，如今，雲南驛已列入全國重點文物，馬幫文化博物館、二戰紀念館也建立起來。
抗戰時期修築雲南驛機場的石碾子。沒有任何現代化機械，老百姓只有用石碾子當「壓路機」來壓實跑道，前拉後推，大的石碾子重５噸以上，需要１００多人才能拉動。當年周邊的漢、彝、白、苗等各族群眾，都被徵召來修機場，硬是憑藉人力和手工，將簡易機場擴建為佔地上千畝的軍用機場。
抗戰時期修築雲南驛機場的石碾子。沒有任何現代化機械，老百姓只有用石碾子當「壓路機」來壓實跑道，前拉後推，大的石碾子重５噸以上，需要１００多人才能拉動。當年周邊的漢、彝、白、苗等各族群眾，都被徵召來修機場，硬是憑藉人力和手工，將簡易機場擴建為佔地上千畝的軍用機場。
抗戰時期的雲南驛機場遺址。1942年日軍侵佔怒江以西後，雲南驛戰略地位更加凸顯，茶馬古道、滇緬公路、駝峰航線在此交會，成為盟軍中緬印戰區重要的前線機場。
抗戰時期的雲南驛機場遺址。７０多年前這裡曾是滇緬戰場最重要的前線機場：「飛虎隊」戰機雲集，轟炸機、運輸機頻繁起降，高峰時駐紮飛機上百架。
抗戰時期的雲南驛機場遺址。僅有一條石板路長街的雲南驛，卻是抗戰時期中國飛行員的「搖籃」。抗戰全面爆發後，中央航校內遷至雲南，在雲南驛成立初級班，先後培訓三期學員約３００人，培養了許多優秀飛行員，他們中的大部分人血灑長空。目前，全球健在的雲南驛培養出來的這三批飛行員不到１０人。
上圖：抗日戰爭期間，美國飛虎隊的P-40戰機停在雲南驛機場（資料照片）；下圖：同位置拍攝的現在雲南驛機場遺址。（新華網圖片）
上圖：抗日戰爭期間，美國飛虎隊的P-40戰機停在雲南驛機場（資料照片）；下圖：同位置拍攝的現在雲南驛機場遺址。（新華網圖片）
因為地理位置，雲南驛機場成為「飛虎隊」最佳戰鬥基地，「攻」可打擊滇西、緬甸一帶的日軍，「守」可以保衛滇緬公路交通線。美軍在雲南驛機場常駐有戰鬥機、轟炸機和運輸機中隊，高峰時期各類人員超過３０００人。（新華網圖片）
雲南驛老石板街，曾經行走過茶馬古道的馬幫，滇緬公路上的運輸車隊。
雲南驛老石板街，曾經行走過茶馬古道的馬幫，滇緬公路上的運輸車隊。
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