哈羅單車達成新成就：口碑規模居行業首位；網友：免押金很重要

共享單車的出現，讓很多人的出行變得更加方便。在中國的大小城市，你可以隨處看到各種顏色的共享單車：黃色的、藍色的、橙色的、還有彩色的......大家隨口而出的「可以起個小黃車啊」讓企業資本看到了非常可觀的前景，瘋狂的追逐一一開展。

在2017年6月，共享單車開始出現了退潮期。町町、小藍、酷騎等相繼倒閉，ofo問題不斷，大幅度的用戶開始退擔保金......不過一年的時間，共享單車企業退出的退出、併購的併購、倒閉的倒閉，但其中，哈羅單車卻成了「一股清流」。

近日，哈羅單車COO韓美表示，「現在無論是用戶口碑還是訂單規模，哈羅都已居行業首位，日訂單量超過2000萬，近2400萬。」

這或許是哈羅運維模式的原因帶來的成績。今年3月份，哈羅單車全面推出免押金制度，再看看競爭公司：2018年5月起摩拜開始實行無門檻免押，但僅在全國部分城市實行；6月15日，ofo則全面取消信用免押金騎行，用戶需繳納199元押金或購買95元福利包。

免押金制度無疑吸引了大量的用戶，對用戶來說是非常好的體驗，同時帶來了100%的訂單增長，3月13日至5月13日，短短兩個月的時間，哈羅單車輻射6千多萬用戶，到年底的話，會有1.6億用戶免押，預計超300億的免押金額。

網友也表示，雖然免押金真的很重要，但哈羅單車的確好騎、不費力！也有網友不忘diss一下小黃：「你一說這個我才想起小黃車的押金還沒去退，謝謝~」

用韓美的話來說，哈羅單車證明了共享單車企業不需要用押金的利益來保障運維。現在哈羅單車的盈利能力很好，車輛折舊成本6毛錢，單車一輛車每天運維成本3毛錢，也就是一天大約1塊錢的成本。

大家覺得哈羅單車怎麼樣？

本文編輯：方彥秋

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