得高精地圖者得自動駕駛？「三足鼎立」恐難長久
近年來，自動駕駛產業發展持續提速，自動駕駛汽車也日益臨近商用。但是，與自動駕駛相關的交通事故不時發生，為這一熱門行業敲響了警鐘。很顯然，在追求自動駕駛商業化的同時，安全仍然是第一要素。
要想保障自動駕駛汽車安全，除了法律規範、技術升級、硬體配置等方面外，高精地圖也是不容忽視的重要一環。對於自動駕駛汽車而言，高精地圖是車輛定位、導航和控制的關鍵，是安全行駛的基礎。不僅如此，自動駕駛汽車要想實現規模化普及，就必須推動全產業鏈發展，而高精地圖同樣是其商業落地不可或缺的存在。
高精地圖的必要性
高精地圖的發展與自動駕駛汽車緊密相關。事實上，自從自動駕駛汽車開始頻繁測試以來，高精地圖產業就應勢而生，並逐步加速成長。如今，業內人士在提及自動駕駛話題時，高精地圖幾乎已經成為了必談項目。
相對於以往的導航地圖，高精地圖是專為自動駕駛而生的，也就是說其服務的對象並非人類駕駛員，而是自動駕駛汽車。與普通地圖不同，高精地圖包括了多維度下的更多信息，不僅要為自動駕駛汽車提供3D道路數據，還要提供周圍環境與物體的詳細信息，這遠遠超出了傳統導航的概念與需求。
對於L3級別以上的自動駕駛汽車而言，高精地圖是必備選項。一方面，高精地圖是為自動駕駛汽車規劃道路行徑的重要基礎，能夠為車輛提供定位、決策依據；另一方面，在自動駕駛汽車感測器出現故障或者周圍環境較為惡劣時，高精地圖也能確保車輛的基本行駛安全。
目前，高精地圖的測繪與數據採集已經展開，主要是以谷歌的車輛測繪形式為主。配備了激光雷達等感測器的測繪車輛在高速公路、普通公路上進行覆蓋式形勢，從而收集道路及周邊建築物等環境信息，從而構建縝密的高精地圖數據網路。
高精地圖發展受限
雖然高精地圖對於自動駕駛汽車商業化而言至關重要，但是當前其發展仍然受制於諸多因素，亟待進一步突破。
首先是採集測繪速度較慢。目前大部分高精地圖的測繪都是由測繪車輛進行，通過激光雷達、攝像頭、微波雷達等感測器來收集相關數據。不過，由於測繪車輛有限，要想完成高精地圖的全面製作尚且困難，更別提還要滿足迭代需求。
其次是採集測繪成本高昂。為了確保高精地圖的精準度，採集數據時一般都需要使用高端感測器，而一台品質上乘的激光雷達售價就達到了2萬美元，再加上其他感測器部件、車輛成本、人員成本等，巨額的前期投入對任何公司來說都是很大的壓力。
最後是政策因素限制。由於地圖測繪涉及國家安全，一直以來具有地圖採集測繪資質的企業極為有限。在我國，外資企業是被明令禁止不得從事地圖採集工作的，國內具有資質行導航電子地圖製作的有且僅有四維圖新、高德、國家基礎地理信息中心等14家企業及單位。
能否「變現」機遇？
伴隨自動駕駛產業化發展加快，全球各國競爭持續加劇，我國對於自動駕駛汽車的落地也提升了支持力度，對於地圖產業的發展也更為重視。目前，我國已經取消了測繪公司須由中方控股的規定，但是地圖測繪的許可權依然控制在國內企業的手中。
因此，在政策壁壘依然堅挺，國外圖商受到限制的情況下，國內高精地圖產業的發展將為國內企業所主導，這為四維圖新、百度地圖、高德地圖等企業創在了難得的契機。
由於高精地圖已經成為自動駕駛汽車商業化過程中的關鍵資源，國內互聯網企業針對這一行業展開了激烈爭奪。阿里巴巴旗下的高德、騰訊投資的四維圖新以及百度自家的百度地圖成為國內高精地圖領域的主要玩家，形成了「三足鼎立」之勢。當然，其他的圖商也在加速崛起，出現「黑馬」並非沒有可能。
據高盛預測，到2025年，全球高精地圖市場規模將94億美元。在國外圖商不構成威脅，國家政策支持力度不斷提升，市場潛力加速釋放的情況下，國內圖商誰能率先「變現」機遇、佔得先機，未來將有望贏得關鍵主導權，成為中國市場的領軍者。
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