二戰最強發動機,氣缸爆了一半照樣飛,外形非常奇特
原標題:二戰最強發動機,氣缸爆了一半照樣飛,外形非常奇特
二戰是場規模非常大的戰爭,出現了很多非常著名的武器,而發動機則是重中之重。二戰中最著名的發動機就是普惠的黃蜂系列發動機,是二戰的一大功臣。
普惠的R1690大黃蜂是該系列的基礎機型,擁有9個氣冷的汽缸,排量27.7升。這台發動機還發展出了寶馬132,進而發展出了一大堆發動機,非常厲害。R1860大黃蜂B型則是原版的改進版本,排量和其他性能均有提升,也是很多飛機和載具的動力系統。
接下來就精彩了,R1830擁有兩層汽缸,單層7個,總計14個汽缸。功率從早期R1830-1型的800馬力一直飆到1350馬力,安裝該系列發動機的飛機里最有名的就是F4F野貓戰鬥機。
R2800雙黃蜂名氣最大,也是世界上最著名的星型發動機,總生產量高達125334台,廣泛裝備二戰飛機,是二戰的一大功臣。R2800同樣有兩層汽缸,缸徑146.05 毫米,活塞行程152.4毫米,單層9個,總共18個汽缸,總排量46升。雖然排量很大,但是其尺寸和重量並不算大,只不過直徑遠大於長條形的V型發動機,不太適合修長的戰鬥機,二戰名機P51就使用了派卡德公司生產的梅林發動機。
雙黃蜂的早期功率為2100馬力,後來增加到2400,而在實驗中曾有過2800的輸出。然而普惠還不滿意,還要繼續搗騰其他增壓方式,最有名的就是往發動機內注水,使得飛機能在短時間內獲得非常強的動力,就像改裝界的NOS一樣,在關鍵時刻戰勝對手。凡是發動代號裡帶有W的就是有注水系統的型號。
安裝有雙黃蜂的飛機非常多,有P47雷電,P61黑寡婦,F6F地獄貓,F8F熊貓以及C46運輸機。其中P47戰鬥機曾發生過損失一半汽缸還成功飛回的戰例,足以證明雙黃蜂系列發動機的高可靠性。
這就有個很好玩的事了,二戰期間的絕大多數發動機都是活塞式,這類發動機最簡單粗暴的增加動力方式就是增加排量和缸數。V型發動機不好增加缸數,越加越長。星型就好辦多了,一層不夠來兩層,兩層不夠就三層吧!這種「模塊化」思路誕生了癲狂的R-4360巨黃蜂,有四層汽缸,每層有9個,呈半螺旋狀,光火花塞就有56個。巨黃蜂的排量增加至71.5 升,初始型號有3000 馬力,後來增加到3500馬力,在試驗中可輸出4300馬力!驚為天人!
美國在戰後改進了B29,稱為B50,很多部位都做了改進,當然最大的改動是換用的巨黃蜂發動機。波音377換用的也是這個系列的R4360-B6,有3500匹馬力的輸出。波音377的歷史使命並沒有被新誕生的噴氣機終結,而是被人改成了孔雀魚系列特種運輸機(也可以翻譯成古比),其中懷孕孔雀魚機如其名,機身直徑加大,真的像一條懷孕的孔雀魚。這條魚被用於用於運送土星5號火箭的部件,雖然是功臣,但這外形真的是丑。超級孔雀魚機身隆起得更加厲害,用來運送飛機部件。這些飛機被性能更好的空客A300-600ST大白鯨所取代,三架被博物館收藏,而Skylink4號目前依舊在服役,負責運送國際空間站的組件和其他飛機。
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