俄羅斯：五代機先只採購12架 目前沒有必要大量購買

近日，俄羅斯國防部發布消息稱已和俄相關軍工企業簽訂合同，將購買12架俄羅斯國產第四代戰鬥機蘇-57。但在不久之後，俄羅斯副總理鮑里索夫便公開表示"還沒有大量購買蘇-57的必要"，並稱首批採購的12架均將配屬於試飛部隊，作戰部隊暫時還沒有換裝蘇-57的計劃，只有當蘇-35S性能不足的時候，才會考慮生產更多蘇-57。

圖為第九架蘇-57原型機，該機曾前往敘利亞進行試驗。

當然，俄副總理鮑里索夫的發言相當委婉，但他要表達的意思已經非常清晰了：即在蘇-35S性能"夠用"的同時，號稱第四代戰機，比蘇-35S領先0.25代的蘇-57並沒有和前者拉開壓倒性的戰鬥力差距。

但翻轉過來說，應用了太多先進技術（對俄羅斯而言）的蘇-57又不如已經出口多國的蘇-35S來得成熟，購置成本和使用成本都要高過蘇-35S，而在俄總統普京已經於去年拿定"經濟搞上去，軍費降下來"的總方針之後，蘇-57換裝暫緩的消息被拋出也就只是早晚問題了。

圖為蘇-57（當時還稱蘇-50）的宏圖壯志。

在蘇-57開發伊始，蘇霍伊對該機的前景還是非常樂觀的：除卻俄空軍、海軍以及當時在FGFA項目框架下參與研發的印度之外，蘇霍伊認為韓國、埃及等國也是該機的潛在客戶。

但時過境遷，在十多年後，韓國的第一架F-35A已到貨，而埃及也選擇了法國的"陣風"。至於蘇-57，不僅失去了上述外在出口客戶，而且還在今年年初被印度中止了合作計劃，在沒有開發出海軍型，且俄羅斯海軍短時間內沒有新航母的情況下，就只剩下了俄羅斯空軍這一個用戶。

圖為打開彈艙展示其掛載能力的F-35。蘇-57短時間內在這方面難以和其匹敵。

而究其原因，蘇-57緩慢的開發速度自然要背鍋，但蘇-57為達成隱身、武器內置等硬性指標所採用的"取巧"手段，大概也難逃其咎：譬如在美國F-22A、F-35和中國殲-20都採用了S型進氣道技術，以降低進氣道雷達反射強度的同時，蘇霍伊就是硬生生地在進氣道中段加設了屏蔽網，此舉是能達到相仿的效果，但無疑也會降低發動機的進氣穩定性，繼而對飛行性能帶來嚴重影響。

在俄空軍短時間內不需要直面"五代機衝突"，蘇-35S的制空性能又不會遠遜於蘇-57的現在，俄空軍明顯會把閑置資金用於運輸機、特種機和地面設備的升級上，而不是大量購買價格昂貴的蘇-57。誠然，作為"國土防空機"誕生的蘇-57有自身的閃光點，但這並不意味著它能夠獨當一面。在神話破裂之後，和其它蘇霍伊機型配合執行任務，對於蘇-57而言就已經是最好的命運了。（利刃/TO）

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