價格更低 配置高檔，「禽獸」18.98萬起，三天賣了上萬台，斯柯達哭暈！

6月27日，斯柯達全新緊湊型SUV柯米克正式上市，新車售價為10.99-13.09萬元。角師傅寫這篇文章的時候，滿腦子都是唐二代的價格，相信大多數看客們也都這樣吧。不過，角師傅隨後調查了一下，唐二代價格是漂亮，但汽油版低配的兩款車型經銷商目前並不售賣，無法定車。好了，咱不說唐二代了，柯米克上市後，這個價位區間內的SUV車型消費者又有了新的選擇，那麼新車未來市場競爭力如何？本文角師傅簡單分析下…… 柯米克的看點有哪些……

從柯迪亞克到柯珞克，再到新上市的柯米克，是殼子越做越小，價格約越來越低，消費者選擇層面越來越多。柯米克與柯珞克儘管均定位於緊湊級SUV，但柯米克的職責就是拉低價格門檻，讓更多喜歡斯柯達品牌的消費者輕鬆購車。作為標準化都市通勤車，柯米克的動力與變速器都是非常傻瓜化的設定，搭載1.5L自吸，這與先前上市的朗逸Plus是同款，匹配著5擋手動和6AT，這些都經過了長久的市場考驗，耐久度沒啥大問題。

柯米克的市場競爭力如何？   首先看一下柯米克合資對手有哪些，作為一款軸距只有2610mm的柯米克來看，競爭對手基本上鎖定在了日產勁客、本田雙星XR-V和繽智以及Jeep自由俠等車型。首先從低配丐版車型來看，柯米克的10.99萬元的定價不高不低，首先日產勁客這個價位在制動系統方面採用了前盤後鼓，相信已經讓不少消費者直接PASS掉了。然後動力方面，儘管Jeep自由俠的1.4T動力略高，但目前市場反饋口碑度並不好，穩定性與耐久度相比較本田1.5L自吸和大眾EA211 1.5L自吸還是差了一些。

但在安全配置方面，柯米克的競爭力就不是特別的高了，相同的丐版車型，柯米克低配沒有側氣囊，沒有牽引力控制系統，沒有ESP車身穩定系統。相比較本田XR-V，雖然價格略高，不過目前終端優惠後的價格已經與柯米克非常接近，只相差大幾千元就可以得到柯米克沒有的主被動安全配置，所以說，柯米克低配車型的價格定位還是略高。

在人性化配置方面，柯米克其實配置還是不錯的，8英寸中控屏還支持倒車影像，這是競品所沒有的，尤其勁客，低配車型簡直沒法看。所以論配置方面，其實柯米克的市場競爭力還是不錯的，對天窗以及配置沒有要求的女性消費者，低配柯米克作為都市通勤代步SUV還是不錯的選擇。

柯米克的軟肋……

柯米克的最大軟肋在於品牌知名度，雖然同樣隸屬於大眾旗下，但斯柯達在中國地區消費者的認知度並不高。最明顯的例子就是大哥柯迪亞克與途觀L的銷量，雖然都是同平台產物，其實柯迪亞克的素質並不比途觀L差，但就是品牌認知度，還有那讓國人瘋狂的LOGO。在5月份銷量數據中，途觀L（含老途觀）的總銷量為26385輛，而柯迪亞克只有5420輛，差距相當明顯。

第二軟肋是平台，柯米克沒有採用大眾最新的MQB平台，而依然使用了老舊的PQ平台，其實這對大多數消費者來說，行駛感覺並不能體會出什麼不同，但中國人往往都有「買新不買舊」的心裡，相信也有一部分看客們也會借題發揮，這對未來銷量都會有一定的影響。

第三軟肋就是價格，其實剛才對比不難看出，現在斯柯達的定價已經吸取了先前的教訓（野帝當時的價格簡直亂來），從低配車型配置豐富度與價格結合來看，如果價格中包含了利潤成本以及未來降價空間，那麼這個價格定位還算合情合理，按照斯柯達的套路，未來這個級別車型的優惠幅度會在1-2萬元左右，那麼實際上柯米克的入門丐版價格在8.5-8.9萬元比較合理，而頂配版價格在11-12萬元會有市場，但能達到這種優惠幅度的時間可能會很長，市場份額不僅僅被合資對手蠶食。性價比更為突出，品質品控逐步提升的自主品牌同樣會搶佔市場份額。對於柯米克來說，時不我待……

點評：柯米克從定價到配置豐富度都相對的比較平庸，這也許跟斯柯達自身定位不無關係。柯米克作為中國特供車的身份，主機廠當然進行了詳細的市場調研以及用戶畫像分析，價格中包含了利潤空間以及降價幅度，其實總的來看作為大眾旗下的子品牌，柯米克的競爭力還算高。

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