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馬雲進軍這個領域後,網友紛紛叫好:都不用買車了,但是這個問題該誰解決呢?

如今經濟模式已經改變了,人們從過去的爭搶經濟,到現在的「共享」,以至於我們能發現很多產品都有了共享模式,以便於解決人們日常的「過度浪費」問題。

從前兩年的共享單車開始,到現在的共享汽車,可謂是發展很快速,能從中發現越來越多的商機存在,並且市場份額也逐漸擴大,甚至於規模和體系也逐漸完善。

但面對這樣的共享模式也能發現當中很多問題都存在,比如去年的時間裡,因為惡性競爭因素,以及沒有找到贏利點,還有很多損壞單車的行為存在,以至於整個市場混亂不堪。

當人們物質生活足夠富裕之後,經濟分享確實能促進大家的生活,並且提供給每個人更為優質的環境。然而在很多地方,人們現有的生活狀態,對於這樣的經濟模式還不足以支撐。面對這樣的共享經濟,馬雲作為商家大咖來說,態度持「保守」狀態。

不過從馬雲去年的動作來看,無疑投資了共享車輛平台,以至於利用螞蟻金服的影響力,還有強悍的資金實力,進軍了這個領域。預計在本年度當中,馬雲爸爸所打造的平台就會推出共享汽車服務。

那麼共享單車只需要幾毛錢就能解決,共享汽車又需要多少錢呢?有了共享單車的教訓,很明顯共享汽車會採取系統化管理,有著專人進行養護和包管,並且針對每位車主的使用,估摸也會有系統進行追蹤。

畢竟共享汽車和共享單車還是存在較大的區別,一輛的幾百元的車型,一輛是幾萬元的車型,隨便怎麼說,前者都不如後者,共享汽車的管理系統一定會更為完善。

站在這方面來看,共享汽車如果是馬雲投資之下推出來的,那麼應該會注重全面性發展,據說只需要繳納299元的押金,即可以開走了,但是弱是出現了事故的話,那麼消費者和車子的保障應該由誰擔負呢?

面對共享汽車的來臨,還是有很多朋友非常開心,畢竟現在買車太貴了,不少人在了解到了共享汽車之後,都開心道「終於不用買車了!馬雲爸爸就是幹事兒的人!」很明顯,共享汽車的來臨會使得我們生活或多或少產生間接性的影響。

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