李彥宏帶領中國自動駕駛產業迎來量產 這一歷史時刻值得銘記

7月4日，第二屆百度AI開發者大會（Baidu Create 2018）在北京舉行。百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏發表題為「Everyone Can AI」的主題演講，並展示了百度聯合金龍客車打造的全球首款L4級量產自動駕駛巴士「阿波龍」的量產下線。對於中國自動駕駛產業來說，這也是一個歷史性的時刻，在百度領先全球的自動駕駛技術的引領下，中國自動駕駛已經率先進入了全新的量產時代。

李彥宏在演講一開始就談到，2017年百度世界大會上，自己曾經「吹牛」說2018年7月百度將會量產無人車，因為去年吹下的牛，從那時到現在一直都有人在問百度的量產無人車何時下線。「這是一個非常令人興奮的時刻，我們吹的牛實現了！全球首款L4級別自動駕駛汽車已經量產。」 為了展示量產無人車，李彥宏現場連線了金龍客車董事長謝思瑜，謝思瑜不僅展示了第100台「阿波龍」的下線過程，還通過視頻向全球開發者介紹了「阿波龍」的設計結構和應用範圍。根據謝思瑜的介紹，這些無人車將陸續發往北京、雄安、福建平潭、廣州、深圳、碧桂園、日本東京等地開展商業化運營。

百度自動駕駛小巴的量產，不僅意味著中國自動駕駛行業實現了從0到1的質變和飛躍，同時代表在Apollo平台支持下的中國自動駕駛行業量產時代已經大幕拉開。從某種程度上來說，這也是中國高科技行業從「中國製造」到「中國創造」的縮影。一年前，Apollo平台是全球第一個自動駕駛的開源開放的平台，當時Apollo1.0隻有35000行代碼，經過一年的發展，如今的Apollo 3.0已經有了22萬行代碼，而應用在阿波龍小巴車上的Apollo系統，代碼量又遠超過目前在開發平台上的代碼數量，這是中國自動駕駛企業在短短兩年內實現的迅猛發展，可以說，中國企業只用了兩年時間，就實現了對國外主流自動駕駛研發企業的技術反超。

除了對技術的關注，作為行業領導者，百度還在無人駕駛安全領域貢獻力量。今年的百度開發者大會上，百度發布了中國首個自動駕駛安全報告，並推出了中國首個 L3 級自動駕駛產品Apollo Pilot For PassengerCar（簡稱「APC」），百度 Apollo 為其設定了一個整體的安全框架，包括安全感、安全駕駛、事故預防、事故介入以及事故後處理五大逐層遞進的安全設計，打造適用於中國駕駛環境的安全模型和駕駛策略。同時，對於全球範圍內自動駕駛企業都在關注的政策性因素，百度在這份安全報告中也有提及，包括如何對自動駕駛汽車的駕駛員進行培訓以及如何進行安全測試，如何推動相關法律法規、保障機制建設等內容。這份報告或將成為中國自動駕駛技術向前發展的重要安全基礎。

2018年，百度在自動駕駛上的快速發展，也帶動了自動駕駛產品化的元年的到來。對於中國自動駕駛行業，這堪比當年T型車下線的歷史節點，但這僅僅是自動駕駛汽車進化的起點。未來的百度自動駕駛將繼續應用汽車大腦、量子計算、 5G技術等前沿技術，將汽車複雜的零部件逐漸簡化，實現用代碼驅動機械，用Apollo驅動城市交通發展，推動中國自動駕駛向全球業界輸出技術，無國界賦能全球汽車企業，讓未來城市變得更安全、更高效、更綠色。正如李彥宏所說：「我們一起見證了汽車領域自動駕駛的「從0到1」的轉變，這是一個非常令人興奮的時刻，因為它徹底地改變了汽車工業，也必將徹底地改變我們每一個人未來的生活。」

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