ofo內測小遊戲 不為盈利只為能夠活躍用戶

繼上線看看資訊內容後，ofo小黃車又在探索小遊戲業務。

在ofo小黃車App中出現小遊戲模塊，打開後是「天使的蛋生beta」遊戲。這款小遊戲小遊戲是ofo公司自研產品，目前還在內測中。不過，小遊戲並不像外界所猜測那樣為了盈利，而是為了活躍用戶增加用戶粘性。

最近ofo的各種動作十分頻繁，此外，整個共享單車格局正在巨變——螞蟻金服持續押注哈羅單車，摩拜投入美團懷抱，意味著背後都有大筆的資金支持。

而ofo一直想獨立發展。但在共享單車還未有造血能力的時候，沒有融資進賬就意味著會缺錢。因此ofo開始加強自身造血能力，近期推出了一系列動作：

6月初，ofo宣布已於兩月前成立B2B事業部，業務涵蓋車身廣告、App端內廣告和企業綠卡。目前營收已經超過1億元。同時ofo宣布在國內100餘座城市也已實現盈利。

6月15日，ofo正式取消25座城市的支付寶信用免押政策。ofo表示，信用免押金城市用戶，可購買95元「福利包」，享受全國免押金騎行服務或可直接繳納199元押金使用ofo。其中，95元為賬戶餘額，可用於購買月卡，騎行付費等，不可退。

6月19日，針對網友爆料的收費變化，ofo公司正在測試多種計費方式，在測試的價格方案中，價格與騎行時間掛鉤，相當一部分用戶收費可能少於1元。目前公司在個別地區測試不同的計價方案。

7月1日，ofo App增加了一個叫「看看」的新聞信息聚合功能模塊，開設了多個頻道。ofo跨界試水資訊板塊，或許為商業化變現帶來新的可能。

在ofo三周年慶上，ofo創始人兼CEO戴威也闡述了公司整個商業化的戰略布局：ofo未來將通過B2B、金融、本地生活等多元化商業布局獲得盈利。

除了打造自己的造血能力外，ofo也在儘可能的節省開支。6月27日，ofo通過一系列運營管理模式的創新探索，優化共享單車從線上到線下的運營方式，目前每輛小黃車綜合運營成本已從此前的1.2元/天降至0.2元/天。

值得思考的是，在共享單車普遍沒有找到清晰盈利模式的當下，ofo的這些探索能成功嗎？

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