達索公司超越中美俄，打造世界第一款無尾隱身戰鬥機

最近沉寂許久的法國達索公司，終於開火了，推出了世界上第一款無尾戰鬥機，達索號稱五代機，確實有過人之處。

達索終於出手了，這款隱身戰鬥機雖然來得晚了點，但是有很多新意

隱身戰鬥機時代，法國意外缺席，讓很多人大失所望，陣風戰鬥機1998年開始批量生產，迄今為止已經20年，到了換代時節，為何遲遲沒有新飛機頂上來？

陣風戰鬥機1998年服役，迄今為止20年過去了，但是下一代飛機還要等22年

主要的原因是，陣風價格太貴，外銷成績太差，最近2-3年才有印度，埃及，卡達的少量訂單，對於法國獨自支撐整個項目投資的500億美元來說，幾乎是杯水車薪，而法國政府，狂砍預算，最終陣風裝備數量就是130架，少得可憐。

一般按照戰鬥機的技術周期來說，幾乎就是20年就可以研發出一種新型戰鬥機，美國三代機F15在1974年批量生產，美國四代機F22，原定1996年批量生產，最終由於冷戰結束，俄羅斯經濟崩潰，軍工一落千丈，就項目的去留，美國人吵了幾乎10年，最終在2005年，皮鞋落地。

俄羅斯人在延遲了幾乎20年後，才開始進行隱身戰鬥機T50研發，型號為蘇57，但是由於缺乏正確的隱身知識，他們採用了直通進氣口，和各種外露設備，和方形口蓋接縫。

蘇57

俄羅斯蘇57戰鬥機坑了俄羅斯人，也坑了法國人，糟糕的隱身設計，讓法國政府斷然拒絕立即研發下一代飛機，陣風還可以應付，達索的隱身飛機難產，當然，也不是白白被坑，達索也從蘇57身上撈到了些好處。

賊不走空，達索把蘇57外形借來，完美的修改一下

法國德國合作的下一代隱身戰鬥機FCAS方案，從第一眼印象來說，就是蘇57的翻版，不過取消平尾罷了，當然，隱身是絕對很好的，採用了美國F22戰鬥機的大S彎曲進氣道設計效果不錯。

不過這個設計，太土了，和俄羅斯人的蘇57脫離不了瓜葛，遭到很多人士的批評，於是達索繼續創新，下一代飛機有啥特別要求？

推力矢量，徹底無尾，大三角翼。

法國想彎道超車，直接走到下一代，感覺也可以。

新方案取消了垂尾，飛機具有更好的隱身效能

從達索的方案設計來說，更像YF23戰鬥機的前半截，突出隱身和超音速巡航，外加推力矢量輔助，補充垂尾和平尾的損失。

達索這個新方案，更像YF23砍掉尾巴縮短機頭

大家都知道，YF23在美國空軍隱身戰鬥機選型中，號稱高檔隱身，外加超音速巡航優勢，而F22隻能算中檔隱身，中檔超音速巡航。

達索走這個方向，看來不會犯大錯。

但是最終如何，還要等2025-2030年的美國六代機問世，或許還要做一番大手術，跟上時代。

進氣道還是採用F22的CARRET進氣道設計

從進氣道選擇來說，沒有選用現在最火的蚌式進氣道，理由估計是蚌式進氣道多了一對反射方向，不如CARRET好處理。

尾噴口有二元推力矢量，紅外信號低，隱身效果好

從尾噴口來看，達索也很注意選擇高隱身的扁口設計方案，這個路子還是對的，扁口周長比圓口的長一切，和外界冷空氣混合長度長，噴流冷卻快一些。

機頭可見常見的光電窗口設計，萬年不變的達索小雷達小機頭

從這個方案來說，雖然採用了雙發設計，但是法國人估計還是有推力恐懼症，用了一個比較小的機頭，和美國人一樣搞16噸，20噸大推力的發動機，估計法國捨不得花這麼多錢，盡量縮小尺寸，減輕重量，飛機輕了造價才下得來，這也是達索的傳統套路。

從側面來看，外形乾脆利索，阻力很小

從這個角度來說，達索這個方案，比美國F22，F35都好，也超越我國殲20，短小精悍，但是距離飛機出廠還有22年，現有方案距離實物，遙遙無期，一切皆有可能。

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