摩拜全國免押金，ofo被判死刑？
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源/頂級程序員文/An先生
昨天（7月5日）上午，摩拜單車宣布即日起在全國推出無門檻免押金服務，超過2億用戶將可以享受免押金騎行。
同時在美團App首頁，也會出現上線摩拜單車的使用入口，與美團提供的 「美食」、「外賣」等主流服務同級。
另外，摩拜也號召全行業一起來實施無門檻免押金服務！
看到消息，第一反應：摩拜這是放大招了啊！太會玩了！
真想在第一時間採訪一下ofo和其他單車心裡在想什麼。
零門檻免押金——沒有對比，就沒有傷害！
仍記得前些日子，ofo推出什麼信用玩法，說免押金，然後又取消；然後又整個信用體系，達到巴拉巴拉一堆標準才能免押金……
反正作為一個普通用戶來說，給我整得雲里霧裡的。
還有靠芝麻信用免押金的哈羅單車，比起這次摩拜的零門檻免押金，都弱爆了，好吧？說實在的，真的是良心之舉。
當初用共享單車最煩的就是交押金，但是又無可奈何。再加上後來「小藍車」倒閉了，押金打了水漂；後來又有傳言說ofo要涼了，資金不夠了，嚇得我立馬退了押金……
這次摩拜取消押金，變成零門檻騎車，就好像從心頭拿下了一塊石頭。
零門檻的意思是，用戶無需再進行任何大面額充值、無需查看任何平台信用分，沒有任何限制，只需要在摩拜賬戶中通過實名認證，那麼就可以使用摩拜單車。
這是中國共享單車市場中，首次出現真正的零門檻免押金。
摩拜狠招頻出，打響共享單車生死戰第一炮
此次，摩拜正式發布了新一代共享出行產品——摩拜助力車。該款助力車致力於解決用戶3-5公里的出行問題，提高出行效率。
據介紹，摩拜助力車時速可達到20km，採用了與特斯拉相同的世界頂級電芯，來保證電助力的安全穩定和強勁續航。每輛摩拜助力車都智能聯網，可以通過強大的後台，實時監控車輛的健康狀況。
試想，若這款摩拜電動車上了街，是不是又要擠垮某個品牌？
同時，摩拜宣布升級共享單車全生命周期環保行動，在設計、生產、運營、報廢等全環節貫徹3R原則（Reduce, Reuse, Recycle)，廢舊單車100%回收再用，實現摩拜單車全生命周期的節能環保。
下圖共享單車「停屍場」。放眼望去，什麼顏色最多？
而且更皮的是，官微海報如下，連押金都「敢動」，赤裸裸地諷刺嘛！
所以，摩拜這次當真是打響了共享單車生死戰的第一炮，將共享單車的競爭再次推向新高度。
據摩拜透露，已有1.05億用戶享受免押金服務，試想一下，每個人299元押金，資金儲備300億打底。
而摩拜號召全行業一起免押金，真心不知道有幾家能緊隨其後。大概有無數雙眼睛都在盯著ofo了，真心為他們捏一把汗。
ofo何去何從？
4月4日，美團CEO王興發布內部信，宣布全資收購摩拜單車，引起不小轟動。同時，留給ofo的時間和選擇也越來越少，之前在市場上有過關於ofo未來走向的傳言，無非是賣給滴滴或者賣給阿里。
據《財新周刊》報道，到今年5月中旬，ofo單月成本高達2.5億元，賬面的可用金額已經不超過5億元。6月，ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元。
各種負面新聞也是層出不窮。
然而倔強的戴威並不認命，儘管四面楚歌，仍要開闢出一條獨立發展的道路，試圖在巨頭控制的生態里，拚死一搏。
至於是非成敗，且看未來如何，只能留給後人評說了。
共享單車免押金是大勢所趨
中國互聯網路信息中心數據顯示，截至2017年底，國內共享單車押金存量規模約200億-600億元。隨著多家共享單車企業的退場，用戶的押金損失將達10多億元，而且至今也沒有得到妥善的處理。
如此大數字的損失再加上押金被挪用、資金鏈斷裂、破產這一系列風波不斷，連今年央視的315都點名批評了共享單車押金難退這一現象。
免押金對於共享單車行業來說，已經是大勢所趨了。
在用戶和中消協等的呼籲下，共享單車免押金在今年迎來了轉機，上文提到的信用體系，其實都是在為完全免押金做準備，只是摩拜更先一步，再次成為共享單車的標杆。
熱潮已過，前路艱難
此外，近日據羊城晚報報道，摩拜、ofo等共享單車供應商展開為期半個月的打撈共享單車行動，其中摩拜在廣州河道上打撈出1100餘輛廢棄單車，而ofo打撈出2000餘輛。
誰都不想這種事情發生，但目前著實沒有一個切實可行的辦法。
這兩年共享單車熱潮已過，大浪淘沙。就算是真金也沒那麼好發展了。如此艱難的環境下，就更加考驗各個企業的真正實力了，稍不留神就會成為歷史反面教材了。
共享單車，請不忘初心，砥礪前行！
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