拆開一台特斯拉底盤，大夥愣了：這車賣100萬一點都不貴

特斯拉，毫無疑問是電動汽車的領軍者，背後是美國強大的工業基礎支撐，矽谷最先進的科技扶持。但身為一台電動車，特斯拉model S售價98-123萬，model X售價87-150萬（加價後售價），不免讓人疑問，憑什麼賣這麼貴？

近日某家媒體拆解了一台特斯拉model S底盤，旁觀的人都愣了，這和國內的電動汽車結構完全不同。

首先看到model S的電池版，密密麻麻的鋪裝在整個底盤中間，僅僅是電池就重達900公斤，電池的容量為85千瓦時，普通家庭一個月也用不到這麼多電，怪不得特斯拉的續航里程能達到550公里左右。

電池板的上層有保護膜，下層有防火護板，由16小組串聯構成，而每小組有444節電池，算下來一共有7104節電池，這個電池就是我們經常見到的18650型號，為日本松下生產。

如此多的小電池，如何保證充電和放電的統一性、保證不高溫、特斯拉也煞費苦心。例如每節電池都有保險絲，另外還有總保險，配置冷卻液管路，採用可承受600V電壓的專用電纜。但事實證明，特斯拉過於追求性能，碰撞後起火的案例並不少。

值得一體的是，特斯拉model S每個電池組都有獨立的管控系統，業內稱為BMS，主要功能為數據採集、能量管控、溫度管控、安全防護等，這套BMS系統也是特斯拉的絕對核心機密，能夠高效率控制每節電池的充放電、並提升電池的效率和壽命。

看到特斯拉model S的電池結構，大夥紛紛稱讚，這車賣一百萬真不貴，技術的複雜程度，是其他車企無法模仿的，所以特斯拉才能一枝獨秀。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！