白撿了！這車7天破萬，比豐田豪氣，19.18萬起，誰敢罵？

引擎不夠強，後備箱略小，但除此之外，它已經是我們能買到的相當不錯的小型跨界車了。 比起大多數小型SUV，斯巴魯的跨界車更擅長挖掘人們內心深處的願望，它總是能超出我們的期望，哪怕只超出一點點。 與競爭對手多為前輪驅動不同，斯巴魯XV系列車型均標配四輪驅動，售價從XV 2.0i的27,990澳元起步，到我們試駕的旗艦車型XV 2.0iS，達35,240澳元。 其前身為Impreza掀背，本次改款風格變化不大，大多數組件都與之前相同。車身略有提高，加了四個塑料擋泥板。 它的所有小型SUV競爭對手們都是基於小型車平台打造，而XV則採用了全新的斯巴魯全球定製平台。自去年中旬上市以來，就一直很受歡迎，經常每月銷售超過1000台。它雖然不是這個細分市場最便宜的，卻是最暢銷的車型之一。 競爭對手包括最暢銷的馬自達CX-3、三菱ASX，全新的三菱Eclipse Cross，性價比之王本田HR-V，英國製造的尼桑Qashqai，矮胖的鈴木Vitara還有新出的豐田C -HR和現代Kona... 嗯這個細分市場確實是比較混亂...

XV基於斯巴魯的新模塊化架構，保留了經典水平對置發動機和左右對稱的全時四驅系統。我們試駕的車型還配備了基於EyeSight駕駛輔助系統的主動安全技術。 我們的測試車不含上路費為35,000澳元，這個價格還可以買到一輛配置略少，但體型更大的斯巴魯森林人（Forester），但一般來說，人們不會買也不需要比4.5米長的XV更大的車了。 改款後的外觀看上去雖然和以前差不多，但在內飾上卻真的產生了質的飛躍。8.0英寸的大觸摸屏，內飾用料的質感和觸感都很棒，還有不少於四個USB插孔，整體效果非常不錯。 還有非常斯巴魯的簡潔實用的儀錶盤和多功能顯示屏，可以顯示扭矩分布、實時車速等。 可加熱的真皮座椅很舒適，方向盤也很高級。駕駛座看著和普通轎車不多，但肯定是要更高一些。A柱很細所以視野很好。 裝備清單很豐富，競爭力很強。有後置攝像頭、感應鑰匙、加熱真皮座椅、遮陽頂篷、衛星導航、Apple CarPlay / Android Auto、數字收音機和LED大燈等。 安全套件包括每排座椅都有的全套安全氣囊、2017 ANCAP五星級的自適應巡航控制系統、自動緊急制動、剎車燈識別、車道偏離警告以及前車啟動提示，避免在堵車的時候分神而不能及時行進。當然，開車時還是不要分心，注意安全。

斯巴魯XV 2.0i-S還配備了其他主動安全技術，如視野輔助套件包括盲點監控、車道更換輔助、後部交叉警報和反向AEB，以及自動遠光燈輔助等。 後排的腿部空間也比此等級的平均水平更好一些，甚至比空間超大的本田HR-V還要好，供四個成年人乘坐綽綽有餘。但是鹵素燈照亮範圍太小，且天窗也不夠大。 儘管使用了很省空間的備用輪胎，後備箱還是很淺，僅310L，遠小於大眾高爾夫。60:40的摺疊式座椅也不像本田那樣可以完全平放，這是一個痛點。 再其他不盡如人意的部分就是發動機了。2.0L水平對置四缸發動機的輸出為115kW 和196Nm，匹配一個很溫順的CVT，不設手動擋。整備質量 1444kg。 發動機，說老實話，讓人感覺它力不從心。深踩油門、上坡和滿載的時候都會發出尖銳的噪音。雖然在高速路上它遊刃有餘，但這就像每天早飯一成不變的油條茶葉蛋一樣，讓人根本興奮不起來。 如果有人看上了這款車，當然可以選擇主觀忽略這些問題。但如果你確實喜歡，我們建議你再考慮考慮全時四驅1.6渦輪的現代 Kona，這也是個不錯的備選。至少它用91 RON的汽油就可以打發，官方宣稱的7L / 100km油耗也相當美麗。我們日常駕車的平均油耗大概是8.2-8.4L/100km。

如前所說，XV全系標配全時四驅，並不是一般的需要時才打開的系統，而是始終處於開啟狀態，它應付得了所有的基本路況。 駕乘舒適度也是相當高。特別大的溝槽或障礙都能安然度過，可以在短暫的顛簸之後迅速平靜下來，且過彎也很穩，是級別內領先級選手。 如果發動機給力，這輛車的駕駛樂趣會更高，還不會犧牲舒適度。 NVH確實也比Impreza掀背車更好，可能換了減震套件？ 還有個缺點是，主動巡航控制器會在奇怪的時間點發出亂七八糟的雜訊。 斯巴魯為全新改款上市的XV制訂了一個更優惠的保養計劃，因為斯巴魯一向的維護都太貴了，當然相應的，保值率也高。 保養間隔為12個月/ 12,500km，前三次的費用一共為1298.19澳元，另加免費的一個月「體檢」。斯巴魯還提供3年/ 10萬公里的標準質保期，或加價購的5年質保期。 綜上，2018斯巴魯XV令人印象深刻。總體來說，油耗更低，駕乘舒適，操控性好，空間充足且技術含量高。但是引擎差強人意且後備箱空間不足。

如果去掉視野輔助套件，將18英寸的輪轂換成17英寸的，不要光度感測器、自動雨刷和真皮座椅，還可以買到便宜3100澳元的XV 2.0i Premium。 其實無論您選擇XV的哪一款，哪怕是27000澳元的入門級車型都配備全時四驅系統。所以除非買家格外重視直線加速（對比現代Kona）或者後備箱空間（對比本田HR-V），而這一般也不可能，斯巴魯XV 2.0i-S確實是很不錯的小型跨界車。 優點 寬敞的後排座椅 駕乘舒適，操控感強 維護成本降低 缺點 後備箱又淺又小 引擎達不到平均水平 噪音多 更多原創文章，關注微信公眾號Carnewscn為您提供新鮮海外汽車資訊。

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